Avis général
La liste des problèmes rencontrées au niveau mécanique est très importante:a 220 000 Kms ont été remplacent les pièces suivantes: turbo a 2 reprises, moteur, compresseur de clim.Suite a un problème de bruit je pensais que la boite était en surcis (PK6) 4 garagistes mon déjà dit qu'elle était HS (en lisant mon N° de série) 3700 € l’échange standard. Un garagiste un peu plus pro a lui remplacer le palier de transfert 90 € et je n'ai plus de bruit.
A 220 000 km (moteur 120 000 et turbo 12 000) elle consomme de l'huile 1/2 litre au mille kms, et elle suinte l'huile d'un peu partout.
Le problème de Renault c'est qu'il créer de très belles voiture, mais il n'a pas compris que pour fidéliser une clientèle il faut que leurs voiture soit fiable. S'il sont si bon qu'il le prétende, qu'il garantisse leur voiture 7 ans comme d'autre le font.
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
IV 2.0 T PRIVILEGE 7PL
IV (3) 2.0 DCI 130 FAP ZEN
IV (3) 2.0 DCI 150 FAP ZEN BV6
IV (2) 2.0 DCI 175 INITIALE
IV (2) 2.0 DCI 175 FAP INITIALE BVA
IV 2.0 T ALYUM
IV (3) 2.0 DCI 150 FAP ZEN BV6
IV (2) 2.0 T 170 ALYUM PLUS BVA
IV (3) 2.0 DCI 150 FAP ALYUM 7PL
IV (2) 2.0 DCI 150 FAP PRIVILEGE BVA
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