Avis RENAULT EXPRESS

Hello, j'ai un express depuis 6 mois, pour l'instant, pas de soucis.

SÉCURITÉ:

le freinage un poil juste quand on est chargé, mais bon c'est pas non plus au point d’être un danger public. suspension- amortisseurs, sa peut aller, bien-sur, il faut donner un avis avec des pièces en bon état...

BUDGET:

l'achat d'un break est plus cher qu'un utilitaire, il faut compter à l'heure actuelle une moyenne de 1300 euros pour un véhicule en état correct, avec ct. l'entretien n'est pas onéreux sur un express, un kit embrayage coûte 80euros maxi par ex. un avantage en version break, est que l'on pas de ct a passer tous les ans car il n'est pas reconnu comme utilitaire.

CONFORT:

les sièges sont pas trop mou, mais aucun réglage spécifique à part l'inclinaison du dossier et l'avance du siège. les amortisseur c'est correct et suspension sa va.

a l’arrière, c'est digne d'un tabouret, mais sa dépanne très bien, et les sièges se plient très facilement et ne prennent pas grand place une fois pliés. les miens je les démontes jamais.

CONDUITE:

le miens n'a pas de direction assisté, hormis ça, il est très facile à conduire! niveau puissance, sa reste un express, donc rien de sportif. mais bon le 1.9 se montre flatteur: s'il parait mou à la conduite, il est un excellent moteur pour tracter des charges!!

ASPECTS PRATIQUES:

c'est un véhicule qui passe bien partout, il n'est pas encombrant. pliez la banquette arrière en 10secondes et hop vous avez la place comme un utilitaire!

le girafon, est bien pratique quand il y a des planches longues à transporter.

avec les vitres latérales on peut voir partout ou presque.

dommage qu'il n'y ait pas d'essuie glace pour les version a 2portes arrière, car sa se salit vite les vitres arrière... une porte latérale aurait été génial aussi

EQUIPEMENTS DE SÉRIE:

de ce coté c'est pauvre, ne cherchez pas la clim elle n'a jamais existé sur un express, du moins en France. pas d'antibrouillard av. la fermeture centralisée est en option pour les premiers modèles, et de série pour ceux a partir de 94 en RN, vitres élec de série sur RT. niveau compteur, la aussi c'est très pauvre, compteur jauge a essence sinon c'est que des voyants. pas de jauge de température. niveau sellerie, c'est soit tissu, soit skaï.

j'ai implanté les antibrouillard avant et jauge de température moteur. viendra plus tard des essuie glace arrière et peut être des vitres électriques.

QUALITÉ DE FINITION:

sa fait pauvre oui, mais sa reste costaud quand même. la sellerie est par contre pas solide, ça vieillit mal! les lèves vitres sont fragile.

FIABILITÉ:

la mécanique reste assez fiable dans l'ensemble à part des soucis de joints de culasse connues sur les diesel. mais bon si l'entretien est correct il y a pas de raison que ça lâche d'un coup!!

ECOLOGIE:

en conso, le miens fait 6.2l/100 en conduite un peut rapide. le catalyseur n'a existé qu'a partir de 1996 sur les express.

ORIGINALITÉ DU DESIGN:

ça reste un express, c'est plus le coté pratique qui a été mis en oeuvre sur ce véhicule qu'autre chose. seuls la calandre, le pare-choc avant et feux changent selon le restylage. perso j'ai une préférence pour le ph3

CONCLUSION: si vous cherchez un véhicule à la fois utile et familial tout en restant en budget faible, l'express break est fait pour vous!