Avis RENAULT LAGUNA

Commençons par l’intérieur, quand on s'installe à bord on remarque tout de suite le jolie dessin de la planche de bord, les beau sièges sports semi-cuir de la finition "dynamique" et le confort étonnant des sièges que ce soit à l'avant comme à l'arrière. Après cette surprise tout ce que l'on veut c'est démarré pour l'essayer et là, bien ce n'est pas une clé mais une carte (il faut un petit temps pour s'y habituer), alors on met la carte dans le lecteur on appuie sur Start/Stop et on s'en va. Au démarrage ce qui frappe c'est les vibrations du tableau de bord à cause de la mauvaise finition (mauvais assemblages et plastiques durs recouvert par des plastiques moussé de mauvaise qualité), alors on toque et ça sonne creux, ce qui est un très mauvais point pour moi qui déteste les bruits parasites. Passé cette déception on trouve une voiture nerveuse, puissante et coupleuse, ce qui est là un très bon point. Ce qui est aussi très appréciable c'est le volume de la musique qui varie en fonction du bruit du moteur. Ensuite on est étonné par son comportement routier (à 50 km/h sur un rond-point sous la pluies elle ne décroche pas), elle n'est pas rassurante que dans les ronds-points mais tout simplement partout grâce à ses jantes alu de 17 pouces et un chassie remarquable. Maintenant prenons l'autoroute, le 1.9 dci 120 ch fait très bien sont travail, les accélérations sont franches et rapides, une fois à vitesse stabilisée on note une insonorisation de qualité un très bon confort (réglage multiples des siège avant), bon maintient latérale. La version "estate" est également pratique: grand coffre avec seuille de chargement bas, pas moins de 4 prises 12 volts dont une dans le coffre (bien pour la glacière)...

Maintenant que la présentation intérieur, du moteur et du comportement routier sont faits, parlons FIABILITÉ... un bien grand mot pour cette voiture.

Liste des pannes:

-Lève vitre conducteur cassé: 40 euros car fait moi-même.

-Verrous de colonne de direction HS: 800 euros.

-Bloc ABS HS: 700 euros.

-Turbo 90 000 km: pris en charge.

-Emmeteur d'embrayage: pris en charge.

-Défaut de masse: 50 euros.

-Petits défaut électronique passager (type capteur pression des pneus)

Tout ça additionné avec l'entretien courant ça fait quand même un peu beaucoup.

Comme vous pourrez le constater la plupart des problèmes proviennent de l’électronique. La mécanique quand à elle pas de soucis mis à part le turbo, mais c'est une maladie sur le dci 120 ch.

Je conseil cette voiture pour ceux qui souhaitent un véhicule sûr et confortable et qui ne veulent pas dépenser 10 000 euros dans une voiture. A CONDITIONS DE PRENDRE UN MODÈLE RESTYLER.