Avis RENAULT SCENIC

Voiture de 6 mois, 15000km. Aucun pb jusqu'à présent.

Ancien possesseur d’un Scenic II, on a l’impression que la « III » a été faite plus pour diminuer les coûts de fabrication Renault (donc améliorer les marges) que pour apporter du « plus »: rangements aussi nombreux (mais légèrement plus petits), moteur moins agréable, car creux en dessous de 1500tr, alors que le 120CV était « plein » (mais on s’y fait), consommation identique (6,4l sur autoroute, 7l/7,5l en ville sur ordinateur), confort similaire (moins de prise de roulis, mais suspensions plus dures).

Cela reste néanmoins une bonne voiture, vaste et confortable, qui reprend les qualités de sa devancière. Moteur silencieux, peu de bruits aérodynamiques (aux vitesses « légales »), ce sont les bruits de roulement qui sont les plus présents et un poil trop élevés. J’ai eu des difficultés à trouver la bonne position de conduite, mais à force de jouer sur les réglages du volant, du siège, on finit par y arriver.

Finition sans problème, solide, propre et ajustée, pas de « grigris » quand on roule (mais ça fait un bail que les tableaux de bord des Renault ne grincent plus comme à l’époque des R11 !). Peut-être un peu plus faciles à rayer qu’avant (plastiques recyclables obligent ?)

La prise au vent importante rend la voiture fatigante à conduire en cas de vent : volant maintenu « droit », la voiture navigue toute seule d’une file à l’autre, en suivant les rafales. Il faut donc compenser en permanence, les deux mains sur le volant. C’est moins sensible (et moins fatigant) sur une berline.

Dans le même ordre d’idée, la conduite est sûre, suffisamment nerveuse, mais prévue pour une conduite père de famille, poids et hauteur obligent. Amateurs de sensations et de trajectoires au millimètre, passez votre chemin…

La peinture (métallisée) est solide, difficile à rayer ou écailler.

Les rangements sont nombreux, pratiques, le coffre est vaste, les sièges « avançables », rabattables, voire démontables permettent de disposer d’une véritable camionnette. Seule option manquante à ce niveau de finition (mais disponible au dessus): le dossier du siège avant n’est pas rabattable. Cette possibilité, exclusive au Scenic à ma connaissance, permet de loger des objets très longs. Dommage qu’elle ne soit pas généralisée…

Une mention au TomTom Live : lisible, efficace et, surtout, avec une détection des bouchons imparable, même en ville et sur petites routes (abonnement 59€/an). A recommander au gros rouleurs.

Défauts communs à tous les modèles : pas possible d’éteindre la radio CD si on veut le GPS et/ou le téléphone Bluetooth, on doit mettre en « pause » ou baisser le volume à 0. Et la voix du GPS coupe le son de la radio et de la musique. C’est pénible quand ça arrive juste au moment où l’animateur du jeu radiophonique d’Emile Euro donne la réponse à la question, ou d’un riff de guitare. Surtout qu’il répète plusieurs fois, comme si on était un demeuré. Je lui ai coupé le sifflet, personnellement.

L’écran TFT qui regroupe les infos de conduite est lisible et sympa, mais les différents choix de présentation des informations sont du gadget : on utilise toujours le même écran, car il manque toujours quelque chose sur les autres (plus de compte tour, par exemple).

Frein à main à déblocage automatique bien pratique, mais il ne se bloque pas automatiquement quand on s’arrête dans une côte (il faut jouer sur le bouton qui est placé assez loin de la main).

Allumage des feux, des essuie-glace automatiques sans problèmes. On ne touche plus à rien. Radar de recul efficace et très utile.

Une bonne voiture, que je recommande à ceux qui ont besoin de plus de place que dans une berline…