Avis RENAULT TALISMAN

Propriétaire depuis Octobre 2016 d'une Estate 200 EDC initial, j'ai parcouru 5000 km, je vous fais mon retour d'expérience :

1) Tenue de route/freinage : la tenue de cap avec le 4control est exceptionnelle, en mode sport, on pourrait croire conduire une super GTI, c'était déjà bluffant sur la Laguna mais alors là !

le freinage est quant à lui très puissant, les nombreuses aides électroniques renforcent la sécurité.

2) Boite de vitesse : La boite EDC est très efficace, peut-être un peu brusque au démarrage quand on a pas l'habitude, on apprend à doser le pied et tout est parfait ensuite.

3) Performance Moteur : le moulin est celui d'une Clio RS, donc éprouvé, il manque un peu de couple (par rapport à un gros diesel) mais la boite EDC compense, les accélérations sont dignes d'une bonne GTI.

4) Confort : les roues de 19 et les suspensions pilotées sont dures en mode SPORT, par contre, il suffit de sélectionner le mode confort (via boutons ou via tablette) et le confort est bien là, même sur les dos d'ânes. Personnellement, je mesure 1.80m et fait 80 kilos et je n’ai aucun problème pour me caser dans les sièges (qui peuvent masser SVP), mes jambes ne touchent pas la console centrale comme indiqué par certains articles de presse…

5) Plaisir de conduite : c'est le point fort des Françaises et là on est bien en présence d'une Française !! C’est toujours un plaisir de la conduire, mais attention aux envolées... ça monte très vite en vitesse avec l'EDC et avec une ambiance sonore de GTI ! (mode sport uniquement)

6) La consommation est en pleine charge à 140-150 sur autoroute aux alentours de 7 à 8 litres, pour une essence, c'est raisonnable, sur petite route, on est dans les 6 à 7 litres, pour la ville, on va dire entre 8 et 9 litres.

7) Ergonomie : Tout maintenant ou presque se fait par la tablette RLINK, c'est un peu déstabilisant au début mais après un petit effort d'adaptation, on découvre que tout est paramétrable, y compris la désactivation du KeyLess (utile pour éviter les risques de piratage à distance).

8) Chargement : il s'agit d'un Break (de chasse) mais un beak quand même, tout est pratique (comme l'était la Laguna) mais un poil mieux, le seuil est bas, on met dedans une planche à voile sans problème par exemple et sans rabattre le siège avant.

9) Fiabilité : Pour le moment, RAS, il s'agit donc d'un PREMIUM intelligent...

10) Look : on touche au subjectif, mais il faut reconnaître que quand elle passe dans la rue, ca ne laisse pas indifférent et elle fait s'interroger ceux qui ne voient que par certaines marques allemandes...

Points à améliorer :

- Le régulateur de vitesse ne se programme que par pas de 2 km/h, ce régulateur ne peut pas être programmé pour des vitesses au-delà de 140 km/h

- Pas de protection du seuil de coffre, j'ai acheté sur internet une protection alu qui se colle sur le parchoc AR, ça coute 60 euros et ça fait encore plus PREMIUM...