Avis RENAULT TWINGO

Edition One Energy TCe90 + pack confort

Points Positifs :

+ Gabarit du véhicule

+ Espace aux places avant

+ Modularité de la banquette arrière

+ Coffre satisfaisant

+ Nombreux espaces de rangement

+ Commandes simples et bien placées

+ Rayon de braquage bluffant

+ Sensation de conduite différente, plus dynamique

+ Bruit du TCe 0.9 plutôt plaisant

+ Équipement très complet (tablette tactile avec ordinateur de bord bien fichu et GPS, pack son, caméra et capteur de recul, start&stop, aide au démarrage en côte, clim/essuie glace et feux automatiques, direction variable...)

+ Tenue de route étonnante

+ Chauffage assez rapide, climatisation satisfaisante

+ Moteur qui n'éprouve aucune difficulté sur autoroute

Points Négatifs :

- Les accessoires coutent très cher (150€ un accoudoir officiel Renault en concession...)

- La qualité de certains plastiques pourrait être meilleure

- Des grincements et bruits parasites difficiles à identifier (rails des sièges pas assez serrés, gâchette du coffre avec un peu trop de jeu, un capteur d'embrayage trop peu graissé...)

- Bruit d'air à haute vitesse (isolation phonique pas optimale en raison du gabarit)

- Prise au vent latérale (véhicule léger et plutôt haut, donc forcément sensible au vent)

- Visibilité de nuit un peu faiblarde (ampoules type H4, pas forcément optimales)

- Liseret blanc des sièges se salit très vite ! (optez pour une housse si vous souhaitez les garder intacts)

- Sièges avant pouvant gêner la visibilité des passagers (sièges plutôt imposants)

- Essuie glaces d'origine qui s'abiment assez vite

- Homologuée 4 places = pas de cinquième place à l'arrière, c'est une banquette strictement "2 places" donc 2 ceintures.

Consommation :

Entre 6.4L et 7L en rodage (selon conduite)

Entre 5.6L et 6.3L à 11700 Km (selon conduite)

Pannes recensées :

- Ordre de rappel pour reprogrammation du calculateur d'injection

- Divers bruits parasites (capteur d'embrayage non graissé, rails des sièges mal serrés, jeu de la gâchette du coffre)

- Vitre arrière-gauche rayée à l'intérieur d'origine

Remarques diverses :

- Les suspensions sont fermes, on aime ou on aime pas

- La tenue de route avec les jantes 16" est meilleure qu'en 15"

Détail de ma notation :

- Sécurité : je me sens en sécurité malgré le gabarit (petite citadine), l'habitacle est spacieux aux places avant.

- Budget : véhicule relativement cher, mais l'édition One a quasiment tout l'équipement possible.

- Confort : bon confort aux places avant, discutable aux places arrière.

- Conduite : bon agrément, plateforme originale mais prise au vent importante.

- Aspects pratiques : nombreux rangements, coffre plat, banquette rabattable à plat, commandes bien positionnées...

- Équipements : en surnombre sur cette édition One.

- Qualité de la finition : discutable selon les plastiques.

- Fiabilité : totale confiance envers le bloc moteur, moins envers l'électronique envahissante, à voir sur le long terme (mais aucune panne rencontrée).

- Écologie : moteur à injection directe, qui rejette tout de même son lot de particules.

- Design : on reconnait les traits de la Renault 5 Turbo II vue de derrière, une face avant avant rappelant la Twingo 2 phase 2, les jantes "Juvaquatre" sont très réussies, le kit "urban sport" (contour de caisse noir et pseudo-diffuseur) démarque mieux le design et apporte un style propre à cette version. L'habitacle est visuellement réussi et moderne.