Avis SSANGYONG REXTON

acheté en 2011 à 140.000km après un usage de commercial pas très soigneux, il a été une bonne surprise malgré tout puisqu'il totalise aujourd'hui 300.000km et je ne le changerai que lorsqu'il sera mort complet. Entretien très facile pour peu que vous connaissiez les bases de la mécanique, freins, vidanges, etc à la portée de tout le monde. par contre changement d'embrayage tous les 150.000km environ et un seul volant moteur bi masse qui coute un bras si vous le prenez dans le réseau, mais avec internet et un peu de connaissances vous pouvez vous le procurer trois fois mois moins cher et de même qualité et le faire monter chez votre mécano sans souci, en tous cas le mien est arrangeant, vu le prix prohibitif des pièces quand je peux , c'est moi qui les lui procure. Jamais eu de surprise avec ça. Après c'est un gros pépère lourd , mais hyper confortable, les plastiques sont moyens, c'est pas un foudre de guerre comme les nouveaux moteurs, mais il faut choisir entre fiabilité et facilité de réparation et modernité tt électrique irréparable. la peinture s'écaille sur les serrures et un peu sur le toit mais il dort depuis 25 ans dehors, alors oui, c'est logique. Usure des pneus sans excès, monté en 16'' avec une bonne géométrie. Une fois polymérisé, les phares repartent comme neufs. Alors oui, à la vue de certains avis je comprends que si vous ne voulez pas vous embêter à chercher des pièces ou les commander comme moi direct en Corée, passez votre chemin, il n'est pas pour vous. Moi j'en ai même racheté un 2eme de 2011, même motorisation et même boite manuelle, dommage qu'il ne se fasse plus en 2.7l

150000 embrayage et butée 270000 embrayage butée et volant moteur bi-masse 220000 sonde température eau et thermostat (voyant check moteur intempestif résolu) 200000 grippage câbles freins à main et difficulté récurrente à régler