Avis SUZUKI BALENO

Après maintenant 1 an et 10000kms, je peux dire que c'est l'une des rares voitures qui m'a donné autant de satisfaction ces dernières années. Ce petit moteur 1.2 90cv est excellent et le poids de la voiture qui est de 920kg contribue à cet excellent rapport poids/consommation/puissance/habilité.

Après plus de 15 pleins, je suis à 4,89L mixte réel, ce en roulant normalement. Quasiment autant que mon ancienne Fabia 2 diesel 1.6 TDI 90 ( qui était de 4,63L mixte réel ).

Son petit réservoir de 37L ne doit pas vous inquiétez, avec 30L on fait facilement 600kms ( et même 700kms avec 30L cet été ).

En terme de confort, cette Baleno est clairement au-dessus d'une Fabia 3, Ibiza, I20 etc, et ce en étant en jante 16. Ma femme qui a des soucies de santé d'ordre osseux/musculaires en est ravie, c'est pour dire. Elle gomme pas mal les défauts de routes, là où elle est moins bonne c'est sur les gros pavés ou les grosses ornières.

Elle dispose d'un très bon freinage, ni trop court, ni trop long, juste ce qu'il faut quand il faut. Sa tenue de route est exemplaire. Très habile, elle ne vous fera jamais défauts, même dans les ronds-points. Il faut juste s'habituer à sa direction électrique, qui peut donner une sensation de floue, alors que ce n'est pas le cas.

L'habitabilité est aussi l'un de ses nombreux points forts ( coffre de 355L, voiture mesurant que 3m95, et espace arrière dantesque ). De nombreux rangement ( chaque portière peut tenir l'équivalent d'une bouteille d'eau d'1L5 ), et sous chaque sièges on peut ranger l'équivalent d'une boîte à chaussure. On regrettera juste le fait d'avoir une seul aumônière sur un seul siège et la boîte à gant non réfrigéré.

La voiture est assez silencieuse, à l'arrêt autant qu'une Hyundai i20, en ville ou national pareil, à partir de 100km/h la I20 est un peu plus silencieuse. La Fabia 3 est moins bonne à tous les niveaux.

Le coffre dispose d'un plancher modulable. Les sièges abaisser donne un plancher plat.

A titre de comparaison, même avec le plancher modulable, je range bien plus de chose avec cette Baleno comparativement à la Fabia 3 qui avait 325L. ( je peux mettre mes 2 bac à l'horizontale + 3 packs d'eau devant les bacs ). Sur Fabia 3 je ne pouvais en mettre 2 packs d'eaux et ca m'imposait à mettre l'un de mes bacs en sens verticales.

Au niveau options le DualJet Pack envoi du rêve : feux xénons, caméra de recul, jantes 16, GPS intégrée avec indications des zones de danger, lecture de vidéos, lecture des SMS, compatible mirrorlink, Android Auto et Apple Car Play.

Régulateur de vitesse adaptatif, limiteur de vitesse, mais aussi un magnifique compteur qui vous donnes des informations qu'on trouve sur des voitures de sports ( indicateur de puissance ou de force centrifuge ). Sans oublier les indications habituels : conso instantannée, durée du trajet, horloge etc.

Le système de freinage actif d'urgence est alerte, et peut-être mis sur 2 positions proche ou loin. Ce dernier peut paraître très sensible au début, mais après pas mal de kms, il s'adapte et sonne quand vraiment il sent un potentiel danger.

La fonction keyless, clé dans la poche, fonctionne super bien et aucun risque d'enfermer bêtement sa clé dans la voiture, cette dernière est directement détecté ^^

La boîte de vitesse n'accroche pas, et c'est un véritable plaisir de pousser les rapports. La voiture demande à peu près 5000-7000kms pour être rôdé, et le coût du 1er entretiens ( 20000kms ou 1 an ) : 145€

La peinture est très bonne, rien à voir avec celle de la Skoda Fabia 3. En 10000kms = 0 retouches. J'en étais déjà à 5-6 retouches sur la Skoda pour le même kilométrage et mêmes routes.

La climatisation automatique est efficace et la Baleno n'est pas une voiture " buée ". La Fabia 3 est une horreur à ce niveau.

Cette Baleno mérite d'être connu et reconnu. Ne pas se fier aux photos sur le net qui représente assez mal son design, et le bashing de la presse française...

Les mauvais points qu'on peut lui reprocher :

- Sièges qui auraient pu être plus enveloppant. ( c'est dans la moyenne )

- Accoudoir un peu plus long.

- Carte mise à jour du GPS payante ( 60€ sur Ebay ). Après si vous avez un smartphone avec Android et si vous faites la mise à jour 1850-2 de l'autoradio, vous aurez Waze et Google Maps.

- Quelques petits bruits de plastiques sur une portière, problème résolu par le garage.

- Emplacement pour une roue de secours 15 mais malheureusement pas fournie.

- Seul la vitre conducteur peut être remontée avec une seule pression du doigt.

- Voiture légère, donc sensible aux vents latéraux.

- Les pneus Bridgestone, excellent mais un peu bruyant.

*La version SHVS qui coûte 960€, ne vous fera pas économiser de carburant ( grand max 0,2L au 100 ), mais apportera 50nm en couple supplémentairen, les sièges chauffants, et la carte grise à moitié prix voir gratuite ( voir votre département ). Pour rentabiliser le système SHVS il faudra faire environ 120000kms-150000kms . A vous de voir de l'utilité de cette légère hybridation.

Sans doute la meilleur voiture de sa catégorie, en tant que citadine polyvalente avec la Honda Jazz et la I20. Son rapport/qualité/prix est là, et de plus elle n'est pas cher à assurer.