Avis SUZUKI S-CROSS

Bonjour, j'ai acheté un S-Cross 2022 Style, fin Juin 2023, qui se trouve être un des S-Cross mis à disposition de la presse ! Ce qui a conquis à ma compagne : le design extérieur, l'espace intérieur, tout tombe sous la main. Et le toit panoramique ouvrant. De mon côté, le système 4x4 à la demande et la boîte automatique ont été décisifs. Sa première immatriculation est d'Août 2022 pour 5 000Km et le prix était très attractif. La garantie constructeur est maintenue tant que je peux fournir les factures annuelles d'entretien. Le système d'hybridation me permet d'aller au boulot sans consommer une goutte d'essence. Normalement je me rends au travail à vélo mais la curiosité a été plus forte ! Ma première véritable expérience date de quelques heures car je me suis rendu sur la côte basque depuis Grenoble, soit 850 Km d'autoroute. La consommation annoncée par l'ordinateur de bord est de 6,9 litres au 100Km pour deux adultes, le coffre et les sièges arrières bien remplis, des barres de toit et un porte vélo sur le hayon. A l'intérieur le confort est de mise, il y a quand même des sifflements par fort vent latéral et au delà de 130Km au compteur. En montant le volume de la radio, les bruits sont couverts ou alors en levant le pied de l'accélérateur. Comme c'est mon premier véhicule à boîte automatique et après une première lecture du mode d'emploi (aussi épais qu'une bible), dans lequel il est indiqué qu'il faut écraser la pédale d'accélérateur pour "rétrograder", je me suis vite adapté et j'ai regretté l'absence de bouchon ! L'hybridation s'enclenche parfois à vitesse constante, sans heurt. Il y a l'aiguille du compte-tours qui tombe à zéro et pour éviter la crise cardiaque, le voyant vert d'hybridation s'allume. A plusieurs reprises, j'ai ressenti comme un coup de pied au cul, soit lors de fortes averses, soit lors de passages à plus de 5% entre Tarbes et la côte basque. Je suppose que le système 4 roues motrices s'est auto-enclenché. Pour le retour de vacances, j'espère avoir pu lire plus en détail le manuel, pour mieux exploiter le S-Cross. J'ai enlevé une étoile pour le confort car j'aurai aimé avoir des sièges massant et non pas chauffant. Il s'agit plus d'un caprice que d'un véritable reproche ! Mise à jour Octobre 2023 : cet été, j'étais dans le pays Basque et j'ai pu apprécié le mode "sport". En effet, je parcourais l'arrière pays en mode automatique normal et le S-CROSS manque de dynamisme dans les côtes, virages serrés,... En passant en mode "sport", le comportement est totalement modifié : la boite automatique rétrograde quand la pente s'élève, lors de ralentissements avant les virages,... En outre, la traction intégrale s'enclanche plus souvent. On ressent une poussée du train arrière en plus de la traction quand il le faut. Depuis, lors d'escapades en montage (Belledonne, l'Alpe du Grand-Serre, le Vercors et en Châtreuse), je passe systématiquement en mode "Sport". Grâce au 4 cylindre et au poids léger du S-CROSS, les montées s'effectuent sans souci et je distance même les grosses cylindrées d'outre-rhin ! Je pense que le mode "Sport" a été nommé ainsi pour toucher un public plus large, alors qu'en fait, il s'agit d'un mode "montage" plus restrictif dans son utilisation. A moins qu'il n'y ait des montages en Picardie ! La consommation n'a pas explosée durant cette période. L'ordinateur de bord indique 6,6 litres avec de rares utilisations urbaines, des routes secondaires tortueuses qui montent puis qui descendent et un peu moins de 2 00Km d'autoroutes. La prochaine mise à jour aura lieu après l'utilisation du mode "Neige". S'il y en a cet hivers !

RAS