Avis VOLKSWAGEN MULTIVAN

Je possède un volkswagen t3 multivan depuis bientôt 1 an. il affiche 294 000 km.

MOTEUR/BOITE :

Le moteur 1.6td 70cv d'origine fonctionne a merveille. Un entretien méticuleux est quand même nécessaire (vidange tout les 7500km par exemple). La puissance du 70cv est un peu juste, cela dépend de l'utilisation : seul ou a 2 (véhicule non chargé) il est amplement suffisant, mais une fois a 6 dedans, avec chargement, la conduite est différente. le manque de couple dû a la faible cylindrée nous oblige a le pousser "dans les tours", ce qui n'est pas toujours bon pour le moteur.

La boite de vitesse est a préserver car elles se font rares et chères. Approchant les 300 000km, ma seconde vitesse se fait de plus en plus fragile...

Concernant les vitesses, la vitesse de pointe doit être entre 100 et 110 kmh, mais il est plus raisonnable de rester a 80 en 5e (véridique, pas au dessus de 80). la première vitesse est très coute (sur les boites 5 en tout cas), utile dans les démarrages en côte ou lorsqu'on tracte une petite remorque.

INTÉRIEUR

l'intérieur multivan est bon dans l'ensemble. A l'avant, les sièges avec accoudoirs sont très appréciables sur les longs trajets ! la banquette arrière clic-clac est très pratique. le siège "dos a la route" derrière le conducteur est un peu spartiate, mais il a l'avantage de proposer un gros volume de rangement dedans. La tablette escamotable est aussi très pratique, même si je n'ose pas poser trop de poids dessus Le coffre est immense comparé a une auto moderne, grâce a la position du moteur.

Seul défaut récurrent, les commandes de chauffage (4 tirettes) sont compliquées a mettre en œuvre... l'indication n'est pas très claire.

CONDUITE

la conduite est particulière sur de nombreux points. La position du conducteur au niveau de l'essieu avant demande un certain temps d'adaptation : il faut prendre les virages plus larges par exemple. on ne se rend pas bien compte non plus de la place disponible devant soit (pas de capot), qui est en fait très courte. Surprenant de se garer face à un mur, on croirait toucher mais en fait il y a toujours de la marge. Vous serez également surpris du léger "bond" qu'il fait en avant au démarrage.

Ce véhicule ne peut pas rouler vite dans les virages du fait de son centre de gravité haut et des pneus fins d'origine (185, 14").

je recommande les pneus neige pour l'hiver (en fonction de votre région), car même si le moteur appuie sur l'essieu arrière, il patine facilement.

ETAT

les pièces détachées d'usure se trouvent plutôt facilement. attention parfois au prix pratiqués par les "spécialistes" du modèle, les pièces les moins chères ne sont pas les meilleures.

Les pièces spécifiques sont chères en général. Les équipements optionnels sont très prisés également. à l'achat, surveiller de près la carrosserie qui rouille avec l'age (toutes les parties basses, marche pieds, passage de roues , bas de caisse principalement)

En conclusion, c'est un véhicule adapté à une utilisation loisir/weekend qui nécessite un bon entretien. fatiguant en utilisation quotidienne, trop peu puissant pour un utilitaire, il a sa place chez celui qui aime bricoler et qui apprécie ce véhicule pour son coté pratique, les vacances ou le weekend. Une conduite respectueuse de la mécanique est aussi nécessaire.