Avis VOLKSWAGEN PASSAT

Véhicule assez esthétique, joli profil, face avant moins attractive.

Très bonne qualité de fabrication perçue à l’extérieur et à l’intérieur. Intérieur ultra sérieux, sans fantaisie, un peu vieillot mais ultrafonctionnel.

Tableau de bord très lisible de jour comme de nuit. Dommage que le compteur de vitesse ne soit pas plus précis (erreur de 6 à 10 km/h selon allure).

Ordinateur de bord avec une palanquée de données sur le trajet et le véhicule y compris température huile moteur, cap suivi et altitude.

GPS avec affichage sympa mais un peu c….t à programmer. Dommage

Très bonne position de conduite avec possibilité de réglages lombaires (option ?).

banquette non rabattue).

Excellent véhicule pour l’autoroute : très bonne tenue de cap, stabilité imperturbable en toutes circonstances y compris sur routes glissantes. Perte de contrôle semblant quasi-impossible sauf lourde erreur de conduite. Bon freinage. Direction pas super vive mais précise et sûre.

Bon freinage. Possibilité de faire de longues étapes autoroutières à de très hautes allures (en Allemagne par exemple). Véhicule ultrastable mais n’aimant pas se faire bousculer dans des virages trop serrés ou avec des changements de cap trop vifs.

Suspension adaptative permettant un peu plus de dynamisme en conduite rapide (mais n’en fait toujours pas une GOLF GTI).

Bon niveau de perf du 2L 150 CV avec 215 km/h en pointe (validé), des accélérations et reprises plutôt franches surtout avec la BV en mode S ; une consommation plutôt basse (5.2 l sur longs trajets autoroute à approx 25°C ; conso un peu + élevée sous la pluie ou par temps froid).

Un petit manque de vivacité pénalisant au démarrage en ville, qui n’est plus sensible une fois le véhicule lancé.

Excellente boîte de vitesse 6 rapports automatique (double embrayage). Changement de vitesses très rapide, très doux, toujours au bon moment, c’est hyper-agréable à conduire ; le mode « S » donne plus de dynamisme, le moteur monte plus haut en tours.

Bon confort ; très bonne position de conduite ; silence de fonctionnement correct sur autoroute (à 140 compteur le moteur tourne à 2200 tr/min). Bonne clim et ventilation.

Régulateur adaptatif très agréable à utiliser sur autoroute et même en agglomération ; frein de stationnement automatique très agréable et efficace lui aussi.

Très bon vieillissement du véhicule qui tourne comme une voiture neuve à 185.000 KM.

Seul signe de vieillissement = une vibration dans le compartiment moteur vers 1800 tr/min, principalement à froid ou en accélération ; pour le reste c’est nickel, que ce soit dans ou en dessous du véhicule, qui semble pouvoir atteindre des kilométrages très élevés (bien au-delà de 200.000 km)