Avis VOLKSWAGEN PHAETON

Propriétaire d'une Volkswagen Phaeton, moteur V8 4.2 MPI 40 soupapes de 335 chevaux, transmission intégrale TORSEN 4motion et boîte automatique 6 vitesses ZF à commande Tiptronic depuis Novembre 2016, voici une petite synthèse de 17000 kilomètres passés à son volant :

Sécurité : Voiture bardés d'équipements de sécurité, tenue de route au top (pneus Goodyear F1), Front Assist et ACC (régulateur adaptatif) indispensables. à noter que la rigidité torsionnelle est supérieure à celle de certaines supercar!

Budget : Prix neuf avec options avoisinant les 120000€, valeur sur le marché 7 ans après : un sixième. Coût d'entretien raisonnable pour une telle auto (600€ par an).

Confort : Le point fort de la Phaeton. Suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs (un tapis volant), sièges certifiés AGR avec 18 réglages + chauffants + ventilés + massants. 8 heures de routes se font d'une traite sans fatigue physique.

Conduite : ça reste une grosse dondon. Performante (0 à 100 en 6.9s) mais pas sportive. la direction (hydraulique) isole complètement de la route.

Aspects pratiques : Grand coffre mais pas communiquant avec l'habitacle. Modèle 4 places donc pas possible de charger à l'arrière. De plus, longueur énorme, pas le top en ville!

équipements de série : complet mais rien de sensationnel. Il faut passer par le copieux catalogue d'options pour avoir une voiture digne d'un avion (Dynaudio 1000w, ACC, sièges confort...)

Qualité de la finition : Parfaite! Digne de Bentley. particulièrement sur la mienne où l'intérieur tout cuir (8200€) et le ciel de toit en Alcantara (3500€) ont étés sélectionnés par l'acheteur neuf

Fiabilité : Contrairement à ce qu'on dit, la Phaeton est une voiture très fiable sinon une des plus fiables (CF rapports de fiabilité). Elle demande juste un entretien rigoureux. évitez les modèles d'avant 2005 et la démesurée V10 TDI

Ecologie : consommation importante en essence mais moteur à injection indirecte donc pas de particules fines. Durée de vie supérieure à des voitures lambda jetables. Je vous laisse apprécier.

Originalité du design : Au premier abord la Phaeton est archi classique, mais en s'attardant sur elle on devine des formes très travaillées : ailes super gonflées, montant arrière digne d'un coupé, chromes abondants, éclairage travaillé... Elle ne fait pas son age (2002). à privilégier avec des routes 18 voir 19 pouces, et une couleur autre que le noir (la mienne est blanche ; très réussie).

Rouler en Phaeton c'est l'adopter. C'est une voiture hors du temps, intemporelle...