Avis VOLKSWAGEN POLO

Bonjour, je possède la polo depuis maintenant 1 an et j ai parcouru avec 10.000km. Après 3 précédentes polo (2011 en Tdi 1.6 90, 2015 en Tsi Rline 1.2 110 et 2019 en Carat 1.0 Tsi 115), j ai repris le même model, car je n ai jamais était decu. Le 1.0 tsi 115 m avait surpris par son confort et ses performances, car dans la tête des gens un mille cm de 3 cylindres n a pas d agrément de conduite. Bref je savais deja que le 2.0.Tsi allait être également a la hauteur. J utilise ma voiture essentiellement sur route et autoroute. Et les remarques que l ont peux lire sur le fait que la polo soit trop sage, cela me fait bien marrer. Je n'irais jamais sur circuit avec, elle n a pas été conçu pour ca, mais pour la route. Elle sait tout faire et bien, grand voyageuse avec ses super sieges baquets (plus confortable que ceux en option en alcantara que j avais sur la précédente polot carat exclusive), son mode roue libre qui fait tomber la consommation sans enlever le punch du 2.0 (dernier trajet en descendant sur bordeaux, 670km, 5.7l/100, moyenne de 100km/h). Concernant la remarque dans l article sur le Gps : on peut sans problème afficher sur les 2 écrans la carte, meme si cela reste illogique de faire cela. Androïd auto fonctionne a merveille et le gps d origine (bien fait au demeurant) ne peux rivaliser avec Waze. En résumé, voiture tjrs comparé a une super sportive donc forcément on pense GTI, on pense circuit. Mais elle est faite pour la route, et là elle est irréprochable. Avec 2 visages, cool et en actionnant le mode sport, change réellement, une autre voiture. Dernier point concernant la "musique" du moteur. Il y a 3 paramétrages pour le son. Eco, pas d amplificateur de son, normal 30% et sport 50%. Le son est tjrs celui d origine mais amplifier et c est Super bien fait. En éco le son est deja sympa. La ligne c est libérée depuis.

Bruits au niveau des triangles avants quand il fait froid, humide. Après recherche ce sont les silent bloc arriere des triangles avant. Ils travail suivant un axe vertical (alors que le silent bloc avant des triangles avant travail suivant un axe horizontal). Bref les silents blocs a l arrière des triangles avant on une forme qui favorise un bruit de grincement, j'ai trouvé une note pour palier au problème chez Audi pour les A3 (mêmes conceptions). Il faut graisser localement les silents blocs mais il faut tomber les triangles. Je pense que c est pour cela que VW ne veux rien faire.