Avis DUCATI MONSTER

Une moto à l'ancienne comme on n'en fait probablement plus.

Un look qui traversera les âges.

Un moteur plein, gras, rugueux, qui tire sur les bras de 3500 à 7500 tours (il rupte vers 8500), qui demande une démultiplication pas trop longue pour s'exprimer (comme tous les moteurs d'ailleurs, souvent castrés d'origine), avec une sonorité profonde qui favorise une ligne complète.

Embrayage un peu viril mais c'est un coup de main à prendre.

Pas super adaptée au quotidien (aspects pratiques inexistants, guidon large pénalisant pour l'interfile, rayon de braquage pourri, moteur / embrayage qui broute et cogne sous 3000), elle se révèle une fois sortie de l'autoroute, sur le réseau secondaire où elle se révèle intuitive, agile, assez stable, avec une garde au sol (en solo) qui permet d'envoyer un peu.

Conso de max 6l aux 100 même en tabassant non stop (réservoir de 12,4l réels après panne sèche).

Un collector en devenir avec son treillis tubulaire, son moteur refroidi par air et son embrayage à sec.