Avis ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

Achetée sur un coup de tête suite à un essai pour voir. Je me traine avec délectation sur les routes très secondaires, vous savez, celles où les gens ne roulent jamais. Je roule peu en ce moment pour des raisons de travaux dans ma maison. Je fais habituellement environ 10 000 km par an. Cette machine est addictive : c'est l'anti GS et trail atomique. On prend son temps, on hume l'air ambiant. De plus sa consommation moindre (moins de 3l/100) permet de grandes virées. Bien sûr, il ne fait pas s'attendre à un foudre de guerre, elle rame dans les grandes montées quand elles sont raides, l'autoroute est un gros mot et les voies rapides sont rapidement avalées pour retourner à la route sauvage. Justement, elle permet de s'aventurer hors bitume et de planter sa tente loin du bruit et de la civilisation grouillante. Niveau entretien, je fais tout, ou presque. Je déteste faire le jeu aux soupapes, nécessaire tous les 10 000, ce qui améliore le démarrage à froid. Les vidanges sont simples à faire. J'ai installé une paire de leds et un chargeur de téléphone. J'ai des supports de sacoches et en réserve une paire de valises alu. Mais je circule plus avec mes souples, plus sécurisantes en cas de chute. Ce n'est pas une machine faite pour attaquer. J'ai tenté l'aventure, mais le cadre crie vite stop et manifeste sa désapprobation. Le confort est améliorable. La tenue de route est perfectible et un changement d'amortisseur change la vie. Une chose importante, il faut vite changer les plaquettes du disque avant pour des sinter, et ça freine enfin ! Pour les pneus, j'ai mis des Conti Escape et je pense remettre la même chose après. Et après l'Himalayan ? Difficile de trouver une autre monture accessible, pas trop lourde (199kg avec plein), sobre. Je pense la garder très longtemps. Elle me va bien.