Avis YAMAHA XJ DIVERSION

La 900 diversion est une moto de conception ancienne, un quatre cylindres à carburateurs, transmission par cardan, développant 90cv.

On ne l'achète pas pour sa vitesse de pointe ni même son look vintage ou encore son éclairage d'un autre temps...

La moto est assez lourde, et a tendance à chuter quand on manœuvrer trop "court" au pas, il faut donc se méfier.

Consommation moyenne de 6 litres aux 100, ça laisse le temps de voir, la moto étant équipée d'un réservoir de 24 litres et d'une jauge au tableau de bord, avec voyant de réserve. La jauge n'est pas hyper précise, mais quand le voyant s'allume, il reste environ 6 litres.

Néanmoins, il s'agit d'une moto hyper fiable, dont le coût d'entretien et d'assurance est très faible.

Cette année, mon épouse et moi avons parcouru un "tour de France" sur 12 jours, 3441 kms parcourus en réalisant, par étapes", un triangle Picardie/Tarbes/St Tropez/Picardie. La majorité de l'itinéraire a été effectuée sur le réseau secondaire.

A l'origine, la position de pilotage n'est pas très confortable, on est bien trop en appui sur les avant bras.

Un équipement indispensable : des réhausses de guidon déportées (fabriquées par un ami tourneur/fraiseur) mais disponibles également dans certaines boutiques moto.

J'avais également changé de guidon, celui de remplacement étant 3 cms plus large que celui d'origine.

Autres éléments pratiques : modification de la selle (transformation en selle "confort"' avec option gel) ; top-case double et valises rigides d'origine.

Nous avons ainsi avalé les kilomètres sans le moindre souci et dans un confort certain.