Avis Motos et Scooter

Moto confortable même pour les longs trajets ainsi que pour le passager,concernant les valises latérales de chez KAWA,celles-ci ont une bonne capacité d'emport.Elle dispose de suffisamment de puissance pour les relances. L'éclairage par contre est vraiment insuffisant,j'ai remplacé les ampoules classiques par des ampoules à led et la vision sur route non éclairée n'a plus rien à voir.Il n'y a pas trop d'assistance électronique et cela me convient;je suis partisan de démarrer la machine et partir sans paramétrer les réglages.

Je suis d'accord avec les avis globalement favorables déjà donnés sur ce véhicule (confort, performance, etc.). Je précise juste deux points un peu fâcheux : 1 - une certaine fragilité de la plaque d'immatriculation qui est fixée seulement par le haut, le bas étant suspendu à l'air libre. Il suffit d'une maladresse (descente d'un trottoir hors d'un passage carrossable par exemple) pour qu'elle soit endommagée. 2 - les rétroviseurs sont positionnés assez bas et j'ai besoin de me pencher pour les regarder, ce qui nuit à la fluidité de la conduite. Pour autant je ne regrette pas mon achat.

Cette machine m'a bluffé. Je l'ai testée en même temps qu'une Tiger 900 et qu'une tracer 900, sur un même parcours. Je l'ai trouvée incomparablement plus facile, sécurisante, et confortable que les autres. Le moteur est disponible, sans être rageur. le chassis permet de jouer si o souhaite et l'ensemble permet de faire de longs parcours une fois la selle remplacée. La consommation est mesurée (4.5l/100) autorisant une autonomie de 300 à 350 km. Même les révisons ne m'ont pour le moment pas assommé.

Tatoué Honda depuis 45 ans, j’ai une l’opportunité de racheter cette BM peu kmtrée à un ami. Elle met la banane chaque fois qu’on l’enfourche, je l’appelle le « jokari » car le couple omniprésent donne l’impression à chaque sortie de virage d’être tiré par un gros élastique, mais elle demande plus d’attentions qu’une Honda: - la position de conduite n’est pas naturelle: avec mes 1m88, j’ai du abaisser les repose-pieds de 3cm et rehausser-reculer le guidon d’autant. - elle demande plus d’entretien que mes Honda - elle n’est pas aussi fiable, contrairement à la réputation de la marque. J’ai du réparer quelques fois au bord de la route, ce qui ne m’est jamais arrivé en Honda! La batterie se vide vite, à cause de la montre analogique entre autres. - la protection (1ere série sans bulle) pourrait être meilleure Mais c’est quand même une bonne voyageuse, avec sa bagagerie super, son autonomie (malgré une consommation un peu élevée), sa tenue de route… contrairement à beaucoup, je ne trouve pas son freinage anémique, mais j’enroule (anticipation, utilisation du frein moteur …) et je ne roule pas en moto moderne, donc je n’ai pas cette référence.

La Honda CBR 250 r est une excellente moto avec beaucoup de qualités et très peu de défauts. Elle est toujours partante pour faire 20 ou 500 kms dans la journée. La fiabilité est son point fort tout comme l'économie à l'usage. Elle consomme entre 3 et 4 litres aux 100 kms, l'entretien est peu couteux, cette moto peut rouler jusqu'à 150 km/h mais sa vitesse idéale est comprise entre 80 et 120 km/h. Le confort est correct pour une sportive ainsi que le freinage. Le carénage est efficace contre le vent. La souplesse du moteur est moyenne. Bonne route à tous les motards et les futurs motards.

Excellente moto au quotidien et pour les balades à deux. Dans les bémols par rapports aux autres commentaires viendraient plus de la qualité du réseau, une mauvaise expérience sur Toulouse, que ce soit le vendeur un tantinet raciste ouvertement et un changement de pneumatiques plus que long et aléatoire. On dira que c'est cette concession qui bugue. Sinon c'est une moto qui m'apporte beaucoup de plaisir et moi aussi j'ai de la buée sur mes compteurs, mais rien de rédhibitoire. Ah si le freinage avant est pas des plus rassurant

Rocket acheter neuve en juillet 2020 Très belle moto ,moteur relativement linéaire très bon frein et relativement confortable pour ce type de machine Mais SAV indigne la pire de toute les moto que j'ai eu en deux ans j'ai eu problème de frein arriere valise pas étanche ,compteur fissuré, Deux pannes parti sur plateau fil intérieur du guidon sectionné batterie hs corrosion multiples sur jante Une catastrophe aucun geste du SAV Déplorable j'ai l'ai fait reprendre Plus jamais de triumph de ma vie

Moto adaptée à un usage quotidien très pratique avec le coffre integré pour faire plus en usage week end selle confort impérative et bulle haute fortement recommandée ...la boîte DCT est un pur bonheur , par contre bonne surprise du tendeur de distribution qui s est mis à faire un bruit pas sympa du tout à 27000km imposant remplacement hors garantie je lui pardonne vu sa consommation carburant

Amortisseur arrière qui fuit quelques semaines avant la fin de la garantie. Le concessionnaire affirme que c'est de la saleté. J'ai du le changer. Après un combat avec le service client une prise en charge 70% de la pièce donc 30 % à ma charge + MO = 900 € au total à ma charge. Roulements de roues avant 2 fois HS. Bobines crayons affectueuses. Tableau de bord HS, coût 1500€. l

Bonjour amis motards. Voici 5 années que je possède cette magnifique moto fortement dénigrée mais qui, à l'utilisation, se révèle une magnifique machine au quotidien. Impressionnante au premier abord mais rapidement un vélo des 10 km/h. Attention le poids est bien présent à l'arrêt ou au déplacement manuel. Mais une fois en selle.... Quelle énergie ? Quelle Bonheur.. Les défauts de cette machine sont facilement gommables Une selle confort, une bulle haute et un régulateur manuel et le tour est joué. Entretien facile grâce au cardan. Pour ma part une fois par an. Un jeu de pneus tous les 2 ans. Aucune panne et 115000 kms au compteur. La meilleur machine que j'ai possédé en 25 ans de 2 roues. Je ne m'en sépare pas. Sérieuse expérience requise en ville et en interfile. Sur route et autoroute, elle est dans son élément. En arsouille accrochez vous, c'est bien une ZZR à valises. Et je parle en connaissance de cause. J'ai eu la zzr 1400 par le passé. Son défaut : son poids à l'arrêt. Qualités : équilibre parfait, pas de vibration, à la fois GT et sport si l'on veut. Sans les valises c'est pratiquement un trail routier de part sa hauteur. Mérite d'être connue, mais vu le nombre des GTR sur la route aujourd'hui, je pense qu'elle devient une évidence face à la concurrence fortement surestimée😇🙄🤣🤣