Avis Motos et Scooter

Facile à prendre en mains, bonne tenue de route, bon freinage. Une moto légère agréable en duo après changement de la selle. Quelques défauts cependant avec jauge a essence, capteurs de pression défectueux,pompe à essence a changer à 70 000 kms,problèmes récurrents sur le modèle. Je suis passer chez BMW après 20 ans chez ducati.....Plus sage après 60 ans. Je suis cependant mitigé, je pensais la marque plus fiable.

C'est ma troisième K16 depuis 2014. Tjrs GTL. Aucun pb depuis. Que du bonheur! La dernière mouture (Livraison en Juillet 2022 norme Euro5 neuve) est encore plus péchue que les autres qui déjà étaient des missiles ! J'ai eu une Varadero 1000 Honda et une Pan Euro ST 1300 avant. Ca n'a rien à voir. La Pan Euro je l'ai laché après 33000 kms because louvoiements au dessus de 150 (oui oui, je sais !) et franchement elle était vraiment plan plan la grosse Honda. Je vois pas mal de commentaires K1600 négatifs: Moi aucun pb. RAS et pourtant elle a toutes les options. 1 rappel BM sur la précèdente pour changer les fourchettes de la boite de vitesse au cas où (Fait gracieusement par la concession). AUCUNE PANNE ni Gps ni autres ! Et une conso pour un 6 en ligne hyper raisonnable de 5 à 6 litres au max. J'ai fait les lacs Italiens du nord, les dolomites et le col du Stelvio avec cet été. Et pour le duo: Madame apprécie la selle large et confortable, et les suspensions prévenantes. J'ai essayé Une R18B prété par mon concessionnaire une journée: Enorme !! Mais ce n'est pas le même usage. Ma Quatrième sera encore une K16 GTL !! SAV pour moi au top ! Seul bémol: un ptit peu cher c'est vrai etfranchement, BM aurait pu rajouter l'Apple Car play à ce prix là...

Bonjour à tous, J'ai toujours roulé en Honda. Cbf 1000 en seconde moto et une 1300 pan pour les voyages que j'ai gardé 9 ans et 70 000 km. Les 2 achetés neuves. Cbf 2014 pan 2011. Voulant changer la pan,la seule qui était équivalente était la k1600. Je me suis fait plaisir 30 000 € le jouer. Livraison 06/20 et 15 jours après énorme fuite de carburant > remorquage! 3 mois après panne de marche arrière. 6 mois après panne du GPS Garmin 6 soit disant pas étanche. Rappel de boite moto et rebelote problème de marche arrière et cerise sur le gâteau bobine crayon ! Raz le bol j ai racheté une bonne vielle pan européan de 2017 les dernières et 6000 km ! Je vais l'user jusqu'à la corde! Je ne veux plus entendre parler de BMW !Dommage elle était jolie mais ça ne fait pas tout.

La Trophy est une moto très confortable, surtout en duo (c'est indiscutable). Très bien équipée. Elle consomme un peu plus dès que l'on roule sur le couple (5.5 l/100 maximum). mon record : 4,8 l. Le freinage couplé est équilibré et rend la conduite douce. Je roule beaucoup avec un copain pro BMW. Sincèrement, l'agilité de la moto est surtout liée à l'habitude, mais aussi à la qualité du pilote. j'aime le son des 3 cylindres et dans les tours, il faut devancer le danger. la BMW peut regretter d'avoir provoqué l'anglaise même à deux . Son poids vous limite en virage, mais ce n'est pas un roadster....en revanche c'est vraiment rassurant, j'ai jamais eu vraiment peur. Sur l'autoroute, il est très difficile de rester à 130....150 étant moins ennuyeux. Je ne vous parle pas des 80 ou 90 km/h. Protection excellente sous la pluie , mais il faut rouler à un peu (torse, genoux et pieds). Défaut : fragilité de l'axe du sélecteur de vitesse et frein à pied. La vis a cassé à ras du bloc moteur pour le sélecteur. Coût raisonnable (20 €), mais chiant à extraire avec un outil adapté. La vis du frein à pied est facile à changer. Il faut nettoyer et graisser tous les ans l'axe du sélecteur et du frein à pied (qui remonte mal et actionne le feu stop, cela empêche aussi de mettre le régulateur de vitesse). Mes copains me disaient que je freinais tout le temps même dans les montées...c'est vexant ! (rire)

Un vrai bonheur d’avoir roulé en PCX pendant un an. Design sympa, agile, compact, polyvalent, il est parfait pour ceux qui souhaitent avant tout gagner du temps dans leurs déplacements en région parisienne. L’équipement est complet pour ce niveau de prix et la consommation dérisoire. Je n’ai même pas dépensé 300€ pour faire 7300km en un an, malgré les 2€/L d’essence (un écart sur un plein de quelques euros seulement). En revanche, l’amortissement est tout de même assez ferme lorsque l’on roule seul et je recommande vivement ceux qui vont souvent sur voie rapide de s’équiper d’une bulle haute au moins pour se protéger du vent et de la pluie, avec un tablier et surtout un topcase pour augmenter le volume de chargement qui est assez limité.

Bonjour je possède un cruisym alfa depuis peu, je ferai exactement la même analyse que la personne d'avant moi, j'ajouterai une très bonne vision en ligne droite de nuit sauf pour les virages ou là il devient limite dangereux car l'intérieur du virage n'est pas éclairé!! Le témoin de chauffage, 3 barres ce n'est pas assez, si vous voulez respecter un chauffage correcte il faut estimer... Pour mettre l'essence la limite pour stopper le flux rapide du pistolet est trop basse donc vous levez le pistolet et mettez des plombes car si vous allez trop vite le clapet fermé limitant la qte ça mousse et déborde...la vitesse a 10km/h au dessus du GPS plutôt moyen, perso atteindre les 100km/h GPS compliqué et je sent pas les tours aimer ça... J'atteignais le 110 plutôt facilement avec 125 Duke... Je sens un certain vrombissement plutôt désagréable, es-ce les scooters...?

Moto DANGEREUSE LA NUIT, Belle moto, moteur et boite très bien, mais note éliminatoire l'éclairage est nul, même ma Vespa éclaire mieux sans crier haut et fort éclairage full leds. Jamais vu a part les sierges a l'église aussi mauvais. Honda n'a pas de solution. Ce sera ma dernière Honda. La selle est comparable au banc public mais jolie, frein arrière juste la pour le fun. Essayer la de nuit et BIM le soufflet tombe.

J'ai souvent eu des gros trails...dernier en date 1200 gs adventure.Mais depuis quelques temps les pv pour des excès de vitesse minimum m'ont amené à prendre une cylindrée inférieure. La suzuki est une bonne moto!!! Jamais excellente mais bonne partout.Très facile son moteur est son meilleur atout. Souple monte bien dans les tours, performances honorables ainsi qu'une bonne conso..5 à 5.5l. Le débridage a bien changé les choses. Cela se sent surtout en duo.Il est évident que le 650 se mène en souplesse et il ne faut pas lui demander des aptitudes de roadsters !! La partie cycle met le pilote en confiance instantanément.Le freinage est acceptable à condition de tirer fort sur le levier.Mal habitué au confort de la gs (ESA c'est le top)!!je trouve la suzuki juste moyenne à ce niveau. La qualité des suspensions et de l'amortisseur arrière est un ton en dessous.Ma moto est de fin 2017 et totalise 25000 km.Achetée d'occasion en début d'année je ne regrette pas mon choix. J'éprouve du plaisir à mener ce twin tous les jours. Au bout de 5000 kms d'utilisation l'entretien est peu gourmand...bien graisser la chaîne, une vidange et un filtre à huile et c'est tout !!

moto avec 130000 km . fiable chgt d une bobine et fuite du cardan au niveau du pont moto lourde mais puissante et confortable mais chauffe beaucoup en ville! facile a faire l entretien courant:vidange,plaquettes,huile de pont changement de la bulle par une plus haute attention au manoeuvre a l arret et a basse vitesse prix d occasion attractif et coup d entretien reduit

je suis ravi de cette moto ultra polyvalente et surtout bien plus confortable que les tracer et la 660 de chez Triumph que j ai essayé. après niveau fiabilité ca devrait bien moteur ultra éprouvé depuis 15 ans conso ridicule je suis 4.2 en roulant cool j ai fait 3000km en 1 mois deux road trip que du bonheur j ai deux motos un roadster sportif de 152cv et celle la avec c 67cv et pourtant et elle est pas ridicule dans les petits cols de montagnes Bref si vous recherchez une moto facile maniable confortable et économique et fiable elle est pour vous !