Avis Motos et Scooter

La Trophy est une moto très confortable, surtout en duo (c'est indiscutable). Très bien équipée. Elle consomme un peu plus dès que l'on roule sur le couple (5.5 l/100 maximum). mon record : 4,8 l. Le freinage couplé est équilibré et rend la conduite douce. Je roule beaucoup avec un copain pro BMW. Sincèrement, l'agilité de la moto est surtout liée à l'habitude, mais aussi à la qualité du pilote. j'aime le son des 3 cylindres et dans les tours, il faut devancer le danger. la BMW peut regretter d'avoir provoqué l'anglaise même à deux . Son poids vous limite en virage, mais ce n'est pas un roadster....en revanche c'est vraiment rassurant, j'ai jamais eu vraiment peur. Sur l'autoroute, il est très difficile de rester à 130....150 étant moins ennuyeux. Je ne vous parle pas des 80 ou 90 km/h. Protection excellente sous la pluie , mais il faut rouler à un peu (torse, genoux et pieds). Défaut : fragilité de l'axe du sélecteur de vitesse et frein à pied. La vis a cassé à ras du bloc moteur pour le sélecteur. Coût raisonnable (20 €), mais chiant à extraire avec un outil adapté. La vis du frein à pied est facile à changer. Il faut nettoyer et graisser tous les ans l'axe du sélecteur et du frein à pied (qui remonte mal et actionne le feu stop, cela empêche aussi de mettre le régulateur de vitesse). Mes copains me disaient que je freinais tout le temps même dans les montées...c'est vexant ! (rire)

Un vrai bonheur d’avoir roulé en PCX pendant un an. Design sympa, agile, compact, polyvalent, il est parfait pour ceux qui souhaitent avant tout gagner du temps dans leurs déplacements en région parisienne. L’équipement est complet pour ce niveau de prix et la consommation dérisoire. Je n’ai même pas dépensé 300€ pour faire 7300km en un an, malgré les 2€/L d’essence (un écart sur un plein de quelques euros seulement). En revanche, l’amortissement est tout de même assez ferme lorsque l’on roule seul et je recommande vivement ceux qui vont souvent sur voie rapide de s’équiper d’une bulle haute au moins pour se protéger du vent et de la pluie, avec un tablier et surtout un topcase pour augmenter le volume de chargement qui est assez limité.

Bonjour je possède un cruisym alfa depuis peu, je ferai exactement la même analyse que la personne d'avant moi, j'ajouterai une très bonne vision en ligne droite de nuit sauf pour les virages ou là il devient limite dangereux car l'intérieur du virage n'est pas éclairé!! Le témoin de chauffage, 3 barres ce n'est pas assez, si vous voulez respecter un chauffage correcte il faut estimer... Pour mettre l'essence la limite pour stopper le flux rapide du pistolet est trop basse donc vous levez le pistolet et mettez des plombes car si vous allez trop vite le clapet fermé limitant la qte ça mousse et déborde...la vitesse a 10km/h au dessus du GPS plutôt moyen, perso atteindre les 100km/h GPS compliqué et je sent pas les tours aimer ça... J'atteignais le 110 plutôt facilement avec 125 Duke... Je sens un certain vrombissement plutôt désagréable, es-ce les scooters...?

Moto DANGEREUSE LA NUIT, Belle moto, moteur et boite très bien, mais note éliminatoire l'éclairage est nul, même ma Vespa éclaire mieux sans crier haut et fort éclairage full leds. Jamais vu a part les sierges a l'église aussi mauvais. Honda n'a pas de solution. Ce sera ma dernière Honda. La selle est comparable au banc public mais jolie, frein arrière juste la pour le fun. Essayer la de nuit et BIM le soufflet tombe.

J'ai souvent eu des gros trails...dernier en date 1200 gs adventure.Mais depuis quelques temps les pv pour des excès de vitesse minimum m'ont amené à prendre une cylindrée inférieure. La suzuki est une bonne moto!!! Jamais excellente mais bonne partout.Très facile son moteur est son meilleur atout. Souple monte bien dans les tours, performances honorables ainsi qu'une bonne conso..5 à 5.5l. Le débridage a bien changé les choses. Cela se sent surtout en duo.Il est évident que le 650 se mène en souplesse et il ne faut pas lui demander des aptitudes de roadsters !! La partie cycle met le pilote en confiance instantanément.Le freinage est acceptable à condition de tirer fort sur le levier.Mal habitué au confort de la gs (ESA c'est le top)!!je trouve la suzuki juste moyenne à ce niveau. La qualité des suspensions et de l'amortisseur arrière est un ton en dessous.Ma moto est de fin 2017 et totalise 25000 km.Achetée d'occasion en début d'année je ne regrette pas mon choix. J'éprouve du plaisir à mener ce twin tous les jours. Au bout de 5000 kms d'utilisation l'entretien est peu gourmand...bien graisser la chaîne, une vidange et un filtre à huile et c'est tout !!

moto avec 130000 km . fiable chgt d une bobine et fuite du cardan au niveau du pont moto lourde mais puissante et confortable mais chauffe beaucoup en ville! facile a faire l entretien courant:vidange,plaquettes,huile de pont changement de la bulle par une plus haute attention au manoeuvre a l arret et a basse vitesse prix d occasion attractif et coup d entretien reduit

je suis ravi de cette moto ultra polyvalente et surtout bien plus confortable que les tracer et la 660 de chez Triumph que j ai essayé. après niveau fiabilité ca devrait bien moteur ultra éprouvé depuis 15 ans conso ridicule je suis 4.2 en roulant cool j ai fait 3000km en 1 mois deux road trip que du bonheur j ai deux motos un roadster sportif de 152cv et celle la avec c 67cv et pourtant et elle est pas ridicule dans les petits cols de montagnes Bref si vous recherchez une moto facile maniable confortable et économique et fiable elle est pour vous !

j ai acheté une versys 1000 depuis 5 mois et parcouru 5000 km. très satisfait de manière générale. une bonne à tout faire. souple en ville. et rageuse dès qu on le lui demande ! confortable en duo mais selle dure, facile à piloter je ne lui trouve pas bcp de défauts... parfois un à coup au ralenti se fait ressentir. l instrumentation est facile d utilisation. bref je recommande cette moto qui mérite d être plus reconnue aux yeux du grand public.

Bonsoir, J'ai acheté le Métropolis neuf (fin de vie avant restylage le pensant mûr et donc fiable). Heureusement garantie 3 ans. Gros problème d'assemblage, tu perds des pièces en roulant. Je suis resté bloqué je ne sais pas combien de fois car le frein parking reste bloqué jusqu'au changement de la pièce. Le roll déconne et s'enclenche tout seul à très basse vitesse, danger public ! Il bouffe de l'huile et tu sens que la marque Peugeot rechigne pour la garantie. On me le dit à chaque révisions. Les phares restent allumé quand tu l’éteins pendant quelques minutes... La le POMPON sur la Garonne le frein couplé devient tout mou, une grosse tige qui tient la poignée se barre à moitié danger public Ce soir (19h) tout clignote l'huile (le niveau est bon) et la température alors qu'il avait tourné à 10h le matin. Conseillez le métropolis aux gens que vous n'aimez pas...

Cette moto est très agréable pour la ballade. Il ne faut pas rechercher la performance, il est toutefois possible de prendre l'autoroute mais ce n'est pas son terrain de prédilection. Le freinage est correct aux vues des performance de l'engin et de sa philosophie d'utilisation. Cette moto m'apporte entière satisfaction même si quelques CV supplémentaires auraient été appréciés.