Avis Motos et Scooter

Succédant à un CB1300S, l'Hayabusa m'a toujours fait rêvé. La prime d'assurance devenant raisonnable, j'ai sauté le pas. Acheté en mars avec 30000km. Modèle de 2000, avec le vrai compteur d'une époque aujourd'hui révolue. Confortable en solo comme en duo, un couple qui tracte sur tous les rapports et une tenue de route sécurisante qui ne m'a jamais surpris. Alors certes sur circuit ou route très sinueuse elle ne fera pas le poids face à une hypersport à la taille de guêpe, mais sur de grandes courbes ou en droit, le compte tour semble ne pas avoir de fin. Le moteur est démentiel passé les 6-7000trs La conso essence est raisonnable (si je le suis) en moyenne 260km avant réserve en roulage mixte. 220km en éthanol pour un plein a 12€ Les seuls points négatifs, le freinage avant... Perfectible en attaque solo, il est quasi inexistant en duo. En roulage classique il est disons suffisant. Durite avia et MC obligatoires. Consommation de pneu arrière assez élevée selon la gomme choisit. Après 15000km, dont 3000 en éthanol, RAS. Ma première moto que j'ai envie d'emmener jusqu'au bout, quitte à l'installer dans le salon pour sa retraite ✌️

Bonjour , Mon avis sur cette moto le dct qui demande un temps d'adaptation, confortable la position haut perché mais bonne vision sur la route . Je l'apprécie a chaque fois que je l'utilise l'ancien propriétaire avait mis pas mal d'options , globalement elle me convient . Je possédait une sx 1000 bonne moto mais pas faite pour moi .La position trail me convient parfaitement .

Très bonne fiabilité, aucun souci après 30 000km. Les plus : - qualités générales de fabrication et finitions - moteur endurant, moyenne de 4.7l au 100km - les options : contrôle pression des pneus au tableau de bord, suspension AR réglables sur trois modes, ESA, déconnexion ABS - maniabilité sans défaut grâce au centrage des poids (réservoir sous la selle) - réglages angle d'éclairage très facile - sans doute la plus polyvalente des béhèmes! Les moins : - moteur très linéaire : un bel élastique mais sans caractère marquant - transmission par chaine. Depuis que j'ai monté un Caméléon Oiler je n'y touche plus! - Il faut mettre une bulle haute pour être à l'abri au delà de 120km/h - j’ai aussi ajouté un sabot et des protèges mains SW Motech

Satisfait par ce modèle maniable à la campagne comme à la montagne ( Jura ) ; équipée d'entrée d'un top case et sacoches rigides...c'est que du plaisir, agrément de conduite, prix de revient au km. D'un gabarit moyen, 173 / 62 kg , je suis vraiment satisfait de mon choix. ( 41 ans en 500SR ) Le plus surprenant étant ! son look interpelle . Ce qui m'a orienté vers ce modèle c'est d'avoir une moto compacte et basique que j'espère conserver....moins longtemps que ma SR mais quand même !

Une moto agréable et douce d'origine mais qui mérite quelques modifications pour libérer son potentiel. Vous n'en ferez pas un monstre capable de s'aligner sur les plus grands rallyes mais avec quelques pièces simples la moto est transfigurée : -Ligne d'échappement plus performante. -Pignon de sortie de boite 15 dents à la place du 16 d'origine (gain en couple et en nervosité sans sacrifier la vitesse de pointe). -Batterie lithium plus légère. -Kit fourche Rally Raid Le reste est une affaire de goût (bagagerie, crash bars, ...ets) mais, avec les simples modifications listées ci-dessus, la moto est réellement transformée et elle révèle son potentiel. Au final, une moto légère et économique capable d'exceller hors goudron et bien suffisante pour le réseau secondaire.

Malgré 3 soucis plutôt important à mon goût et jouant sur la sécurité de la machine c'est une bonne petite moto pour débuter avec un permis A1 ou B plus 7h de formation. Des calages à chaud répétitif même après 4000 km, Le freinage couplé arrière est presque inexistant et détente de la pédale in-réglable (freinage avec le talon même avec plaquettes neuve et purge du circuit de frein ), L'écart entre la chaîne de transmission et le pneu arrière est < à 5 mm ce qui pose problème puisque la chaîne de transmission d'origine à une usure anormal et se détend ponctuellement. Celle-ci vient toucher/frotter/râper le flanc gauche du pneu arrière ce qui à long terme, peu provoquer une usure anormal du pneu et son éclatement, Bon mise à part cela, son look néo-rétro scrambler avec ces gros pneus ballon est plutôt sympa, elle tiens bien la route part temps sec et sous la pluie même en duo, La position de conduite est plutôt bonne, les finitions sont de bonnes qualités malgré un guidon un peu large à mon goût pour un scrambler et des leviers un peu loin et non réglable.

J’ai acheté ma Sirio en septembre 2021, donc en norme euro5 . J’ai parcouru pas loin de 4000km, aucun soucis, pas même un boulon ou vis qui bouge! C’est une petite moto de balade sympa à conduire pour toute vos activités du quotidien. Ça reste un 125cc donc polyvalent en agglomération et agile. (Je suis près de Paris). Une sonorité très agréable pour ce type de gabarit et quand on donne des petit coup de gaz au alentours des 5000-6000tr en 1ère et 2nd surtout ça chantonne comme il faut! Mais il est vrai que passé 8500tr/min ça devient un peu criard sans excès. Côté perfs : pas de quoi affoler les standards, ça fonctionne, on est pas sur du Rossi. Le but avec ce petit scrambleur c’est surtout prendre un petit plaisir, à petit frais. Sur le plat sans vent avec un bon gabarit, j’ai réussi à prendre 105 (faut quand même aller les chercher), sinon record dans un tunnel toujours sur le plat, un petit 115. Avec vent en face difficile de prendre plus de 95. Parfait pour commencer si on a pas l’habitude d’une moto. J’étais sceptique quand je l’ai acheté après tous les commentaires que j’avais vu sur la fiabilité des anciennes mais comme quoi une marque peut s’améliorer!

Bonjour, Je possède le nouveau CB125F (millésime 2021) depuis janvier et ai effectué plus de 8500 kms avec (décembre 2021). Peu cher à l'achat comme en entretien (révision à 1000 kms, puis à 6000 puis tout les 6000 kms), il sait aussi se montrer peu cher en carburant avec un consommation à 2L au cent! Cette petite moto très légère et facile à manier sera l'idéal pour commencer en moto (comme moi) et s'entrainer avant un éventuel passage à l'A2! Car oui, son petit moteur d'à peine plus de 10ch aura ses limites, 116 jusqu'au rupteur mais en général on fera du 105/110 km/h max mais c'est compréhensible dans son cas donc je ne le compte pas en défaut. Ce nouveau millésime ajoute le phare à LED qui éclaire très bien de nuit, mais dommage d'avoir remplacé les clignotants "transparents" par ces gros blocs orange (qui reste allumé de façon atténué en permanence), un nouveau compteur digital bien lisible (pas spécialement eu de difficulté à le lire malgré le soleil) mais ce nouveau compteur enlève le compte-tour! Ce n'est pas bien méchant pour moi, mais attention au rodage du début! Il a l'essentiel soit le compteur de vitesse, la jauge à carburant et le rapport de témoin engagé (et en plus conso instantané, trip A et B, consommation au 100, horloge), mais pas de warning! Ce qui est moins sympathique, et vous le lirez/constaterez, ce sont les pneus !!! Excessivement fins (limite pneu de vélo), les pneus d'origine de marque chinoise sont en plus pas terribles (s'usent assez vite, glisse pas mal sur mouillé, marquage blanc etc...). Il existe des références chez Michelin voir Continental, je finis d'user les miens de mon côté ^^ Pour finir sur les points négatifs c'est le confort de la selle! 20 min ça va, une heure et vous ne sentez plus rien! Pour conclure, vous avez une belle petite moto, de chez Honda, avec sa garantie 10 ans et sa fiabilité, pour vraiment pas cher (2800€ neuve). Merci de m'avoir lu !

Très bonne moto, achetée pour le duo, a remplacé un 1000 versys, prix élevé mais super équipement... Consommation moyenne 5,1 aux 100 kms chargé en duo et conduite calme. Seul en tapant un peu dedans, 6,5 litres... Capacité d'emport top, tenue de route top, amortissement et freinage sont excellents. Je l'ai acheté d'occasion. Couleur blanche, 3 packs, antibrouillards et protection de cylindre...

Oui cette moto coute chère à l'entretien, elle n'est pas hyper puissante et on vit quelques bizarreries électriques mais elle est vraiment géniale à piloter. Position de crapaud légèrement en avant que j'adore et une partie cycle sécurisante même si le rayon de braquage est petit. Quand son petit moteur est chaud et qu'il ronronne c'est l'extase. J'ai encore fait 2000 km cet été avec lui et c'était vraiment cool. Quand j'arrive au garage je pourrais prendre une Japonaise récente de 160 bourrins mais j'ai toujours cette première préférence pour mon petit monstre Italien.