Avis Motos et Scooter

Très bonne moto _ fiable _ très facile en ville _ sur autoroute super reprises des 60 km en 6ème jusqu'à 250 km comme une balle _ un super look _ un bruit origine génial _un équipement d origine bien mais perfectible tel que des poignées chauffantes un indicateur de température extérieure .......... ............................................................................................................................................................................... .....................

Nerveux, fiable, confortable, bonne position de conduite, dosseret passager d’origine. Aucune panne inattendue. Il n’est pas ridicule sur l’autoroute avec une vitesse de pointe de + de 120 km/h compteur. A vaincu le col de la Bonnette (plus haute route d’Europe !) Faible consommation (~5 l) Bref, j’adore nous finirons notre vie ensemble ☺️😉😆. Je le conseille vivement.

Globalement satisfait avec cette moto légère à manœuvrer ( 200 kg ). Son point fort est sa courroie avec aucun graissage et une moto qui reste propre.Consomme 5.5 l /100km. Son centre de gravité est bas grâce au réservoir placé sous la selle ! Une bulle haute pour améliorer la protection et surtout le changement de pot ( essentiel ) pour un son moins métallique . E n utilisant son frein moteur je n ai toujours pas changé les plaquettes ;) . Moteur boxer bmw increvable. Moto peu agréable en ville car c est avant tout une sport GT abs ( rare pour l année 2006 )

très déçu , 3 fois en panne, sonde lambda remplacée 3 fois!, fuite a l’échappement , freinage pas top, L’ABS se mets toujours en sécurité ! coupure au accélération ! service âpres vente nulle, j'ai acheté 2 swm en Belgique, PLUS JAMAIS! pour ma swm rs125 r 2018 moteur cassé âpres 1100km , 5 mois pour en avoir un autre moteur , marque italienne, mais bas de gamme chinois,

excellente machine je possède une version chrome,je l'ai équipé de sacoches de motoguzzi en cuir ,d'amortisseurs fournales, de déport de repose pieds passager, une selle confort.de poignés chauffantes. aucun problème mécanique le seul défaut de cette moto et un certain manque de caractère moteur que aucun artifice comme boîtier échappement bruyant ou filtre magique ne viennent hélas changé, seule raison qui risque de me faire changer de moto.

Acheter une T120, après avoir possédé une T100. Plus de confort et de sécurité avec ABS. Le poids pour moi, reste important quand il s’agit de la bouger à l’arrêt. En mode balade c’est la moto idéale. Il y a suffisamment de couple si l’on veut enchaîner les virages en montagne meme à bas régime. La position de conduite est intuitive pour ma part. J’ai effectué deux modifications. Une concernant la selle pour plus de confort sur de longs trajets et j’ai remplacé les sangles de fermeture des sacoches d’origines car celles fournies par Triumph sont vraiment légères.

Engin très axé sur les économies d'essence, le fonctionnement du propulseur s'en ressent. L'équipement d'origine a été complété par un prolongateur de GB avant (indispensable, les projections remontent jusqu'au radiateur), un crash bar et des protège mains (plus pour protéger la moto en cas de gamelle), une béquille centrale et un lèche roue (pour protéger l'amortisseur arrière). La selle a été rehaussée de 20mm à l'avant. Il manque un capteur d'inclinaison transversale qui bloquerait le passage des vitesses sur angle. Dans les enchainements ralentisseurs/giratoires, c'est infernal, la moto change de vitesse en permanence, par exemple sur l'entrée/sortie d'un giratoire, 4 a 5 fois. Beaucoup d'utilisateurs ont monté un pignon de sortie de boite avec une dent en moins pour retrouver un régime moteur digne d'une moto. Sur la position D, on se retrouve en 5eme en moins de 150m et à moins de 2000t/mn. Par contre le pignon de 6eme est tout neuf, il faut être sur autoroute pour qu'il s'engage. Un levier permettant de faire cirer l'embrayage dans les manœuvres ne serait pas de trop.

Modèle de présentation acheté avec 10000kms. Les plus :confort agrément moteur, freinage,facilité de prise en main, qualité des suspensions tenue de route et conso raisonnable ( aux alentours de 5l) En moins qualité de fabrication plastiques , petites pannes désagréables ( moteur d echappement, poignées chauffantes), fréquence des révisions,bagagerie peu spacieuse. Dommage car le véhicule s en être très puissant est très agréable à conduire.

Je possède ma VERSYS depuis 03/2019, j'ai parcouru plus de 50000 km depuis et toujours avec la banane. Pratique, confortable, joueuse quand il faut, consommation raisonnable (5.5 l/100 en moyenne depuis que je l'ai), elle a tout pour plaire. Son seul (petit) défaut : il manque quelques chevaux, surtout en duo avec les bagages pleins. Allez Mr Kawasaki, une VERSYS 1400 avec le moteur de la ZZR et je signe tout de suite.

J'ai acheté mon Kymco X-Town City 125 en sept. 2020. C'est mon 1er scooter 125CC. En tant que Consultant RH, j'utilise ce scooter pour mes déplacements professionnels et pour me balader en duo d'Avril à Octobre (Sud de la France). Après 1 an d'utilisation, je peux dire que j'apprécie particulièrement : - le plancher plat : j'y pose aisément un pack d'eau, un sac de sport ou une valise cabine, - la prise USB au guidon qui me permet de connecter mon téléphone en mode GPS ; la prise allume-cigare dans le coffre me permet de brancher ma tablette ou cigarette électronique pendant mes trajet, - le siège est confortable et adapté à ma (petite) taille : 1,66m ; confortable également pour ma passagère (équipé d'un top case 47L avec dosseret - je ne conseille pas moins car l'esthétique globale devrait en pâtir) - il est stable même en cas de vent fort (rafale de Mistral circa 50-60kms) - accélération sûre et franche quand on est circa à 70-80kms et qu'il s'agit de doubler un véhicule lent, - la visibilité du véhicule (feux et bandes réfléchissantes) est bonne Ce que je méconnaissais à l'achat ; et cela pèse un peu sur le budget annuel : - pour bénéficier de la garantie de Kymco de 5 ans, il faut justifier d'un entretien (au premier des 2 termes atteint) : 5000kms ou 6 mois - autre point (de détail) mais important si vous faîtes l'achat de ce véhicule ; sur le pneu arrière, ne tournez pas la valve côté gauche (quand vous êtes assis sur le scooter), elle frottera sur le carter (risque de crevaison) ou de détérioration du filetage de la valve Pour conclure, quelques infos financières : Les 3.900€ TTC à l'achat comprenaient : scooter + carte grise + plaque immatriculation + gravage + montage/mise en route véhicule + antivol en U + support + top case + dosseret + pose accessoires Que ce soit avec ce deux-roues ou d'autres, je vous souhaite bonne route...