Avis Motos et Scooter

bonjour ! je suis l'heureux propriétaire d'un R1250 GSA depuis janvier de cette année et je voulais par ce commentaire donner mon témoignage concernant cette moto. j'étais ( et je le suis encore ) piqué Honda , ancien possesseur d'un Crosstourer 1200 en boite auto , magnifique machine , couple de fou , boite auto très aboutie , fiabilité , bref ( j'arrête ! ) et c'est avec regret que je l'ai vendu fin 2019 au bout de 4 ans de bons et loyaux service sans aucun problème !! Malheureusement ( ou pas ! ) Honda laisse le créneau "gros trail " à l'abandon , bien que ne sachant pas exactement pourquoi , je pense , mais c'est tout a fait personnel , que c'est par rapport à la norme euro 5 , ainsi j'ai du choisir une autre marque , un autre moteur , je pensais Triumph 1200 Tiger, qui m'a fait grosse impression à l'essai et dont les équipements du moins pour la version XCA sont complets . Et puis , pour en avoir le cœur net, j'ai essayé presque à contre cœur , la dernière R1250 GS version Adventure full options ! je dis presque à contre cœur car le flat de la 1200 ne m'avait absolument pas convaincu auparavant ! et là surprise ce nouveau moteur est carrément bluffant ! le couple est non seulement le meilleur du marché dans sa catégorie, et pour moi c'est l'agrément de conduite principale, mais il est également présent dés 2000 tours , fini les claquements moteur , tout cela est souple et onctueux ! bref j'ai craqué ! bon je dis pas que le prix ne m'a pas un peu refroidi mais bon 60 piges et c'est maintenant ou jamais quoi ! J'ai pris le modèle Adventure HP et le 3 packs , bon franchement je dois dire que leur politique de packs m'agace un peu car si une option pour vous est indispensable , pas le choix il faut prendre le pack dans sa totalité et au bout du compte l'addition est lourde ! Le bilan au bout de 6 mois est simple : confort au top , du notamment aux suspensions qui s'adaptent réellement à la charge , position de conduite également bonne ( je mesure 1m80 ) et je suis positionné dos parfaitement droit . j'ai pris l'option selle confort je roule souvent en duo et pour le passager c'est mieux . concernant le poids qui peut, et je le comprends, faire peur , le poids n'est pas un problème pour plusieurs raisons , d'une part j'ai eu beaucoup de moto dans ma vie et notamment une Pan Européan ( sublime mais 370kgs ! ) et croyez moi il faut pas se louper niveau manœuvre ! et d'autre part le centre de gravité de cette BMW est excellent et le poids de cette moto passe inaperçu ! les virages se prennent sans y penser ou presque (selon la vitesse .. ) le freinage est performent et il n'est pas nécessaire d'appuyer fort sur la poignée. au final, j'espère que dans le temps ( je garde en général mes machines 4 ans ) l'électronique très présente sur cette machine , restera à la hauteur de fiabilité annoncée! car il ne faut pas être dupe , il n'y a plus de mauvais moteurs , les moteurs ne cassent plus , c'est bien dans la partie électronique que se joue la fiabilité des motos nouvelle génération.

Celà fait trois fois que je le ramène à la concession pour des problèmes de freinage et toujours aucun résultat . La concession Leconte à Cesson Sévigné n'est pas compétente . De grands discours mais c'est tout . La dernière fois en Décembre 2019 on me l'a gardé trois semaines et après avoir fait 200 kilomètres encore une fois je n'avais plus de freins . Faut il entamer une procédure juridique pour avoir satisfaction !!!!!!!!!!

Une sport GT au top de la catégorie, avec presque 25000 km au compteur, aucun soucis mécanique à déplorer-heureusement- Ayant toujours eu des sport GT -précédemment une 1250 GSXFA- et première incursion dans l'univers BM, je suis impressionné par la qualité générale de la moto, une partie cycle bluffante d'efficacité-avec l'option ESA- un freinage parfait-couplé AV AR- une bonne protection et confort sur longs trajets. La finition est au top, le RDC(capteur de pression des pneus) et les valves coudés, un pur bonheur ! Chère à l'achat, surtout avec les packs touring et confort, mais très raisonnable coté conso, moins de 5l/100 en trajets mixtes urbain/départementales/autoroutes et en étant la plupart du temps assez raisonnable sur la poignée de gaz. Coté entretien, le budget reste équivalent à la Suzuki. Le passage au flat -en ayant eu que des quatre pattes japonais ces trente dernières années- a été un rugueux les premiers mois, mais le moteur est joueur et plein de bonne volonté. Bref, une super moto :-)

Ce que j'aime bien: C'est une bonne à tout faire, avec un moteur qui tracte bien dés les bas régimes jusqu'à 6000tr/mn ( après: rupteur! ) le tout avec un bruit sourd et plutôt sympa, il est vraiment comparable à un mono des années 80 avec un peu plus d'allonge. Elle possède une partie cycle réussie précise et une excellente maniabilité. Le freinage est correct sans plus, il mériterai un peu plus de puissance car il faut tirer sur le levier lors des freinages d'urgence , on peut l'améliorer en montant des plaquette Brembo en métal fritté ( les rouges). je possède un modèle boite mécanique qui est sans reproche quant à sa douceur et sa précision. Plutôt bien finie, elle est vraiment très agréable au quotidien, c'est un vrai chameau (conso de 3.5l mini à 4.8l maxi!) Ce qui m'agace: La selle très ferme et un amortisseur arrière plutôt raide, un éclairage à LED mais qui n'éclaire rien et un klaxon ridicule.... Conclusion je vais corriger ses défauts et la garder et longtemps car en plus, elle est réputée indestructible...

Après plusieurs motos je suis passé au maxi scooter AK550 après un essai plutôt plaisant j ai décidé de me faire un cadeau pour fêté mon demi siècle et j ai retrouvé mes 20 ans le AK marche fort même très fort il y a juste à accélérer et freiné la tenue de rout est excellente tout le poids 230kg est en bas donc très maniable et bien équilibrée et un Freinage avec abs digne des motos de plus très bien équipés poignet chauffante mode pluie etc je le recommande à ceux qui commence à douté bonne route @lex

J'ai acheté cette moto sans carénage pour mieux sentir le vent et rouler moins vite qu'avec ma précédente (Triumph Print ST 955). J'aime les flat twins depuis ma jeunesse, à 19 ans je suis allé en Norvège avec une R50/2. Ce nouveau moteur avec le shiftcam est un régal de couple. Il part très fort des 3000 t/mn et de plus en plus jusqu'à au moins 7500 t/mn (je n'ai pas encore dépassé ce régime). La consommation me semble très raisonnable (5,5 l/100km depuis la fin du rodage). BMW annonce 4,5 l/100km mais c'est seulement valable pour le rodage :) Je n'ai pas eu la moindre panne mais ce serait vraiment dommage pour une moto neuve vu son faible kilométrage. Le freinage est tout aussi bon qu'avec la Triumph, la tenue de route et de cap sans problème. Les suspensions pilotées (en option) sont très agréables et la moto ne plonge que très peu au freinage. Je regrette que les valises d'origine ne soient pas teintées dans la masse. Elles sont plus larges que l'avant de la moto et la moindre rayure se voit. Le shifter est excellent au rétrogradage mais demande à être au dessus de 5500 t/mn quand on monte les rapports à l'accélération si on ne veut pas de gros à-coups. Sinon à vitesse constante ou faible accélération ça va. Mais a-t-on besoin du shifter quand on roule pépère ?

Le roadster Honda 650 R - pour le moment en version A2 bridée , à mon avis : * Moteur : un bon 4 cylindres en ligne, sans surprise ça n'a pas le côté rageur du twin de la MT07 bien sûr, mais excellent moteur de moto de loisirs....ah la balade ! donc linéarité et fiabilité, sans surprise. Je pense qu'une fois débridée la moto sera plus marrante. * Suspension, tenue de route : rien à dire, cool ! la fourche inversée Showa est très bien, la moto est vraiment accrochée à la route, c'est très rassurant pour un jeune permis. * Freinage : Arrière c'est un ralentisseur, simplement. Moi j'utilise pas mal à basse vitesse, question d'habitude. Avant : alors la attention garçon c'est très mordant, faut faire attention...ABS av/ar ok. * Pneumatiques : Metzler, bien. * Eclairage, clignotants : LED partout, pas de soucis. Allumage des clignotants ar automatique en cas de freinage d'urgence : pas très utile. * Embrayage et boîte : très agréable, ça passe cool. * Contrôle de traction débrayable : bof... * Electronique et tableau de bord : super bien à mon avis, couleur digital et très lisible malgré les critiques de certains. Toutes les fonctions utiles sont présentes mais certaines doivent être appelées par touches en bas du tableau, pas très commode. * Autonomie : le réservoir fait 15.4 litres, j'ai pas fait d'essais mais en forçant pas ça doit permettre 300 Km. J'ai noté qu'à 100 Km/h constant sur ligne droite l'indicateur de conso instantanée reste sur 4.4 litres/100. * Confort à bord : moyen...selle un peu dure, on a un peu mal aux fesses après 100 Km. Côté passager mes Plus Hautes Autorités ont essayé, c'est moyen moyen les cale-pieds sont très hauts et pas de vraies poignées passager. Mais bon c'est une 650 pas une Goldwing ou une Indian 1825 cc !! Hauteur de selle : pour les petits (je fais 1.71m) aucun pb je mets les pieds à plat au sol ! Voila mon avis. J'ajouterai que mon concessionnaire est Honda Corbeil-Essonnes et qu'ils sont très bien.

Je possède une KEEWAY RK 125 de juin 2016 que j' ai acheté en décembre 2019 pour palier au problèmes des grèves de transports. Quand je l' ai eu elle n' avait que 1300 kilomètres au compteur. Maintenant elle affiche 3900 kilomètres et je fait principalement le trajet de mon domicile à Paris soit 90 kilomètres allé / retour en empruntant quasiment que de la voie rapide (A 4, A 86, et RN 6 ). En vitesse de pointe elle dépasse à peine les 100 km/h et consomme 3,10 litres /100 kilomètres. Elle est assez nerveuse dans les démarrages et très maniable et légère pour ce faufiler entre les voitures dans Paris. Le freinage est satisfaisant mais la tenue de route un peu faible, on a l' impression de chasser du cul quand il y à du vent latéral un peu fort. Serte à plein régime on ressent les vibrations du moteur dans la selle mais cela reste supportable. Quand aux équipements il y a tout, béquille latérale et centrale, compte tour, jauge à essence à LED, selle biplace et verrouillage à clef , feux arrière à LED, frein à disque avant, appel de phares, feux de détresses, starter au guidon, antivol blocage de direction mais pas au neiman. Pour le prix rien redire pour ma part je l' ai acheté 800€ en occasion. Ce model est remplacé par la RKV 125 qui est en promo à 1995 € au lieu de 2299 € avec de meilleurs équipements.

Après deux Harley et un problème de dos, j'ai acheté un des tous premiers scooter Kymco Xciting 500 en 2005 en neuf, et 16500 kilomètres et deux années avec sans vrai souci - Conso 5 litres aux 100. Puis un arrêt de moto et scooter de neuf années pour le dos. J'ai eu fin 2016 un Like 125 neuf, pendant 1 an et demi et 4100 kilomètres sans un souci, mais trop besogneux sur les routes à forte circulation 90 km/h tout juste - Conso 3.4 litres aux 100. Depuis 2018 j'ai le 350i Downtown ABS, c'est le plus agréable de tous, 10 600 km parcourus sans souci, vif et racé il m'a permis de traverser la France en un jour et demi, Conso minimale sur long parcours 3.10 litres aux 100 - vitesse max 155 compteur, environs 135 chrono - Parcours Normal / route 3.5 litres à 4.2 litres aux 100 en urbain. C'est un vrai plaisir de rouler avec ce scooter économique, hormis la selle qui a une échancrure légèrement trop courte si vous faites plus de 1.85 m. Kymco est pour moi une marque à recommander !

J'ai passer mon permis sur cette moto et j'ai donc achetée le même modèle comme première moto. Ces une très bonne moto pour débuter les commande sont douce et la prise en main est facile de plus elle est très économique 4.7L en conduite cool et 5.2L en "sportive" et l'assurance est vraiment abordables même en tout risque. le seul point négative que j'ai trouver sur cette moto ces l'échappement d'origine qui fait un bruit horribles a l'accélération et que l'on entend presque pas au ralenti je les remplacer par un ixil que j'ai déchaîné la moto est transformé et fait de belle rupture quand on coupe les gaz a haut régime. en 5500km que j'ai fait avec aucun soucis sauf les entretiens courant