Avis Motos et Scooter

Moto extrêmement aboutie, trop forts les ingénieurs BMW, certes chère à l'achat, j'ai acheté la mienne d'occasion, cette moto est une bête d'autoroute, idéale pour les long voyage avec la position supplémentaire des reposes pieds qui permettent d'allonger quelque peu les jambres. Avec le châssis de la K16 on est également très à l'aise sur les routes sinueuses où son équilibre est bluffant. Je ne vais pas trop m'étendre je pourrais en écrire des kilomètres sur ses qualités, deux ans de plénitude à son guidon. Allez, seul hic, la taille des pots d'échappement et son poids, mais la marche arrière est dans certains cas utile. Boone route à tous

EXCELLENTE MOTO dommage que guzzi ne présente pas de nouveau modèle similaire si je devais changer, je reprendrai la même , malgres qu'elle ne se produise plus j'ai 130000km c'est ma 4em guzzi........... les machines proposées par la marque actuellement sont trop minimalistes la norge est sortie avec touts les accessoires d'origine et aussi du rangement (je ne parle pas des valises) je suis allé a porto, 3 fois à mandello del lario, x fois en espagne et au cap nord ect.....

Première KTM et toujours Ravi.. Monocylindre très joueur demandant un peu d'expérience pour bien l'exploiter .. Confort spartiate Freinage excellent Consommation raisonnable Moteur montant vite en température mais refroidissement liquide Si Passager..Supplice pour lui . Moto bien finie..seul l'échappement d'origine Bruit affreux... Entretien à voir 15000km

Moto fabuleuse, avec son chassis de moto de course, son v4 extraordinaire avec une sonorité fabuleuse (passé 5000 tr et l'ouverture de la valve), l'électronique à la pointe. La moto la plus jouissive que j'ai conduite sur route et avec laquelle je fais des sorties circuits rapides (Magny Cours + Le Mans) Le freinage et au top du top, le shifter est ce qui se fait de mieux actuellement (j'ai essayé le DQS II de Ducati, celui de Kawa, de Ktm et de BM) Une moto de course déshabillée en roadster sportif pour tous les jours

Belle, légère, efficace mais chère, j'ai fait équipée la mienne de l'ensemble des pièces carbone (garde boue av + arr, bras oscillant, protège amortisseur, etc). La prise en main est très naturelle, la selle est confortable (j'ai aussi une Tuono factory...), le moteur, malgré le manque d'allonge (comparé à mon Aprilia) distille de belles sensations et sa sonorité est sympa (j'ai aussi une Monster 1200R avec pots Termi) En rodage, je ne profite pas encore des ressources moteur (et du reste), je l'ai acheté pour aller sur circuit de rapidité moyenne tels LFG, Carole, Mérignac, Lédénon etc (je sors l'Aprilia pour Magny Cours et Le Mans) La Panigale reste la plus belle des motos produites aujourd'hui, mais cela n'engage que moi

super scooter pour la ville très agréable, facile, entretient minimum (je ne roule pas beaucoup) amortisseurs assez secs (tape-cul) sur routes en mauvais état. coffre pratique pour les courses. bonne accélération jusque 70 km/h, ensuite cela devient mou et plafonne à 90 km/h bonne position de conduite et selle confortable, mais tendance à glisser vers l'avant quand je freine

Moto bonne à tout faire. La ville, l'autoroute, le TT et surtout les voyages au long court chargé en duo. Une fois changé les pneus et la bulle d'origine, et équipée de vraies valises, vous voila partis pour de belles ballades avec votre passager (ère). Consommation maîtrisée, comfort et protection sont au rdv. Après 3 ans et 3200 km, 70% route et 30% de chemins , l'état de la machine est bon. La jante AV se pique, les rayons avant et arrière rouillent malgré le changement sous garantie. Je peux déplorer une panne suite à un antiparasite défectueux. Au final, je suis content de cette moto, mais je n'ai pas le coup de coeur pour la nouvelle 1100...

Superbe Moto (Gl 1800 BJ) : - Moteur flat six génial. - Equipement complet (Radio et prise USB) . - Protection parfaite aux intempéries. - Confortable , elle permets 800/1000 Km sans aucune fatigue. - Le poids se fait oublier même en ville. - Le freinage ne pose aucun problème , la Moto reste sur sa trajectoire même dans les virages. Son unique défaut est la contenance ridicule des valises.

Panne de la pompe à essence â 23000 kkilomètres mais pris en charge par Ducati, parfait. Chute à l'arrêt : poignée embrayage, pédale vitesse cassés, plus divers griffures sur carrainage bien sûr. Petite chute mais grosse facture ! Consommation plus que raisonnable, entre 6 et 7 litres à allure normal, aux alentours de 8 litres en tournant un peu la poignée. Moto très valorisante qui se fait regarder et écouter en toutes circonstances quel que soit le public. A son guidon c'est le sourire assuré dans toutes les conditions.

Bonne moto qui peut autant avoir du caractère que de la souplesse, merci les 4 cylindres. Après il est vrai que c'est une beumeu et que la vis aux entretiens peut couter chère mais bon Deutsch kalitat.... Surprenante lors du tournage de poignée des gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzs.... V à tous et élongation de la jambe aux caisseux qui font attention aux 2 roues.