Avis Motos et Scooter

Moto particulièrement polyvalente, j'ai rajouté une bulle pour plus de protection et un pot Termignoni pour un bruit (beaucoup) plus sympa. Assez confortable pour un roadster (c'est peut-être aussi le roadster le plus apte au duo), moteur agréable (assez coupleux, très souple pour un bicylindre et relativement puissant dans les tours), partie-cycle et freinage au top, facile de prise en mains, très sobre, elle n'a pas de gros défauts a mon sens (hormis une boite un peu dure et un léger manque d'allonge du moteur - avec 10-15 ch de plus, çà aurait été parfait-).

Moto mal finit , des détails qui fâchent comme le phare qui n’éclaire rien et le niveau d'huile inaccessible . Circuit électrique déplorable , fuite d'huile au bout de quelques centaines de kilométres. pannes electriques récurrentes que les mécanos ne trouvent pas , moto de 5 mois à l’arrêt depuis 15 jours et personne n'est capable de dire ce qu'elle a . Confort de suspension trés moyen et selle bout de bois si on veut faire de la route . A fuir ....

Tenue de route d'un autre âge (j'ai 65 ans et connais bien les motos des 70'). Moteur hyper fiable mais mou. Consommation très faible. Une moto des 70' avec les défauts qui vont avec. Elle est mignonne et réservée à la ballade tranquille. Vu les "performances", je trouve le freinage suffisant. C'est la moto de ma femme, je roule avec une Yamaha 1000 Fazer (143 cv) et une Honda Pan European 1300. Si on cherche les perfs, il vaut mieux se tourner vers une Yam RD ou une Motobec LT, voir une Suzuki GT(mais moteur hyper pointu).

Je suis très content de la motorisation avec un moteur tres souple et un joli bruit. Je fais environ 4 km le matin et le soir à Paris. Il se faufile tres bien, je passe beaucoup mieux que d'autres scooter entre les files. En revanche les retros sont petits et il faut etre attentif à ne pas se faire surprendre. Les grandes roues sont vraiment un plus meme si c'est au détriment du style (pas tres important pour moi).

Mono trail sympa parfait pour se déplacer sur une île comme Phuket. Maniable, légère, confortable, bien équipée, les petites routes sinueuses et les chemins de terre sont ses domaines de prédilection. Le freinage, Brembo India, fait des merveilles couplé à un ABS déconnectable . Elle n’est pas non plus parfaite. La fourche avant montre rapidement ses limites et le moteur est vraiment timide tant que l’on ne monte pas dans les tours. Quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus.

heureux propriétaire d'une 125 originale si le prix semble élevé ,je pense qu'elle les vaut ,un réel plaisir de rouler sur les petites routes ,très maniable ,passe partout en ville ,la conso du constructeur est erronée 1.5 litres c'est plutôt 2.5,les rétros un peu courts, les pneus sur route mouillée

La conduite de la 1250RT est un plaisir complet à tous niveaux que ce soit moteur, stabilité, agilité, protection et confort même s'il est en retrait et quelque peu décevant pour qui vient d'une GS voire d'une GS Adventure. Là où la GS passe les pavés et autres aspérités sans rien faire ressentir aux passagers, la RT va plus sautiller et renvoyer l'information. C'est une routière Le nouveau moteur ShiftCam est tout simplement magique et la RT gagne en vitalité. Elle a vraiment 2 visages avec ce moteur. On regrette le vieux tableau de bord et la non intégration du GPS et d'Apple CarPlay En conclusion : une machine à faire des bornes en toutes circonstances et pour le quotidien.

C'est l'un des seul scooter de cette cylindrée du marché à être équipé de roues 16 pouces le rendant très maniable ( çà frotte pas) , 18000km à ce jour, aucuns soucis mécanique , démarre toujours au 1/4 de tour et 3.5l/100 en cycle urbain et quasiment toujours à deux dessus. Vitesse de pointe plus que suffisante (140 compteur) avec une bonne protection du corps et des mains (déflecteur)Juste le freinage un peu déroutant au début (pas d' ABS) faut bien doser des deux poignées qui pour ma part cette répartition avant- arrière me convient bien. L'emport du coffre est réduit à un casque, mais bonne accessibilité pour contrôler la batterie.

Bonjour. Motard depuis des années et en custom depuis quelques temps,j ai depuis l an dernier une Volusia Suzuki 800. cause p'tit souci santé,il me fallait une bécane confortable et cette moto est formidable avec une selle énorme LOL et moelleuse et un amortisseur impec comme Suzuki sait en faire. La fourche talonne trop donc à revoir (40000kms et je pense jamais vidangee). C est une bécane super sympa avec un look de mini Road king ,bien equipee,saine coupleuse ,bruit agréable,cardan. Zéro souci . La mienne à jamais fait de duo,c était une première main et configuration solo. C est une carbu. Conso plus élevée si on fait pas assez respirer le moulin!!et oui l éco conduite et un V2 ça à ses limites..... Un peu lourde parfois a l arrêt mais très basse et très bonne béquille. Bonne et belle bécane je trouve.

Redoutable en ville, sobre (2,5) malgré mes 100 kg ,excellent grip des michelins d'origine, verveux au démarrage, bulle rehaussée et top case, joli sonorité, amortisseurs arrières plus doux que le 2011 mais peu rigoureux. Dépanne sur route ,sans beaucoup d'agrément , duo limité... Pas d'abs sur ce millésime