Avis Motos et Scooter

Points positifs : Bonne petite moto pour commencer. Légère et maniable, elle se conduit très facilement pour un débutant, et marche assez fort même bridée à 34 chevaux grâce à son bicylindre. La béquille centrale trop souvent oubliée sur les motos modernes et qui est pourtant bien pratique. La poignée passager très appréciée par ma femme. Conso moyenne d'environ 6 litres aux 100 km. Concernant les défauts, la selle d'origine pas confortable, on ressent vite des douleurs lors des balades. Le manque d'indicateur de rapport engagé, normal sur une moto de 20 ans. Le freinage manque de mordant. Enfin, le robinet d'essence qui m'a lâché, récurrent sur ce modèle.

Modèle le plus abordable des Dynas. Le "Big twin" 301 CI est un monstre de couple. Les "good vibes" sont présentes mais pas trop. C'est une Harley, donc les essoreurs de poignées passez votre chemin. Je l'ai équipée pour les balades en duo. La cylindrée et le couple du moteur permettent bien des fantaisies de chargement. Pour ma part elle est "stock", aucun stage 1 et elle fonctionne très bien comme ça. La consommation ne dépasse jamais 5 L/100 km, alors avec le réservoir de 18 litres, les ravitaillements ne sont pas trop rapprochés et des étapes de 250, voire 300 km sont envisageables. La tenue de route et le freinage sont rassurants, tant qu'on n'oublie pas la finalité d'usage de cette moto. Le confort est parfait, mais ne le comparez pas à une Touring, ce n'est pas son créneau à la base. Puis pour finir, ce look "full black" lui va à ravir. Enfin, c'est une des dernières Dynas, les modèles 2018 ayant abandonné cette gamme pour des softails.

J'ai acheté cette moto juste après avoir passé mon permis A2 et pour une première moto j'ai été agréablement surpris car assez différente des motos écoles ER6N. Plus joueuse, plus dynamique et surtout plus agile ! C'est une excellente moto pour débuter mais les suspensions et la selle sont à revoir, ceux sont les seuls bémols à mes yeux !

Trés bon maxi scooter, c'était un des meilleurs de sa génération. Polyvalent, très efficace, et super bonne V-max, le mieux bloquait le compteur à 140 Les seuls défauts que je lui reproche sont les ampoules avant trop fragile, des BA20D avec un culot trop faibrile pour les vibrations du scoot du coup, on les remplace tous les 3-6mois. l'autre faibrilité, c'est la raideur des amortisseurs sur les virages surtout bosselé c'est très piégeux. Pour finir dommage que le bas moteur était trop fragile, il est recommandé de refaire les roulements vilo à 30-40 000km max. sinon moteur HS.

Malgré une mauvaise presse, j'adore cette moto (je ne l'aurai pas gardé si longtemps, sinon !) : Adaptée aux grands gabarits avec une bonne position de conduite, elle se prête bien au duo. Son moteur est réactif (à défaut d'être très puissant, 95 ch ?!?) et son chassis est rigide même si les suspensions sont bas de gamme et n'offrent que très peu de réglages : sur route viroleuse elle n'a absolument pas à rougir face à ses concurrentes (même plus récentes). Et pour tordre le cou aux idées reçues, elle est très fiable pour peu qu'on en prenne soin (une durite percée en 40000 km !)

Condo - de 7 litre en roulant normalement Moto increvable , je roule avec par tout les temps Aucune panne , c est ma deuxième Entretient facile à faire sois même Pas trop cher en pneu , un kit av , arr en Michelin ne coute de 250€ J ai changer mon premier pneu avant à 24000 kilomètre Le kit chaîne dure plus u moins les 25000 km si bien entretenu

Très confortable, très bonne protection, très bien équipée (full options), très chère (because full options). Manque de souplesse à bas régime, ma précédente moto , Bandit 1250 reprenais facilement à 1500 tours, mais c'était une 4 cylindres !!! Consommation jusqu'ici, (7000 kms) 5,73 l/100 kms; avec un mini à 4,6 l cet été lors d'une virée en Aveyron, Rodez, Nasbinals, Laguiole, Estaing en duo + bagages en conduite calme (maxi 110/120).

c'est mon 2ème 600gsr le 1er vendu a contre coeur pour travaux maison je roule super cool , voir comme un vieux lol ... dc me demandez pas la vitesse max , j'en sais rien j'ai pas encore dépassé le 130 ! .. c'est du roadster cool , position conduite agréable .. bon a mon avis les gars d'1m90 doit pas etre trop bien installé .. je vous laisserais tester . se trouve d'occasion a très bon pris .

un scarabeo sinon rien :o) Voilà un scooter peu connu ou du moins méconnu des grandes villes. Le scarabeo 125 est un scooter plein de charme, il est valorisant pour le conducteur, grand gros mais pour certain pas beau ou scooter de papy (ça j'y ai droit :o)) A ce jour je n'ai pas trouvé de scooter plus confortable, les grandes roues, la selle, les suspensions ? le tout je pense Il a bien sur quelques défauts mais il deviendra je pense un scooter de collection lorsque l'on aura oublié les autres dénués de charme Avec le moteur Rotax il n'est pas hyper nerveux par contre il vous emmène à 115/120 réels sans problème, le moteur piaggio lui a donné plus de fiabilité mais moins de fun. Les points noirs .... cette foutue jauge à huile accessible que par des doigts experts (et encore !!) et un carburateur qui parfois est totalement incompréhensible à régler. Son pare-brise également qui peut créer des guidonnages pas très sympa. Pour finir un freinage un peu mou et un réseau Aprilia inexistant. Bref un scoot que je les aime, avec une âme

Moto que j'ai acheté en remplacement d'un 1200 bandit k7 que je n'ai pas du tout aimé (acheté après 2 ans sans moto suite à un accident). Dès le début j'ai adoré cette moto, maniable, puissante, assez confortable. Je l'ai équipé avec support valise et top case, et c'est vraiment génial de partir avec cette moto. Avec la nouvelle loi sur le bridage, j'hésite à la ventre pour reprendre un modèle plus récent. En tout cas c'est vraiment un très bonne moto !! Niveau coût entretien, je le fais moi même, et ça revient beaucoup moins cher. Le seul point négatif, c'est le freinage.