Commentaires - 100 000 véhicules rechargeables en circulation aux USA

Combien de Zoé vendues? Ah mince, c'est vrai, le losange n'existe pas là bas... Condoléances

C'est bien mais 100000 (cent mille) au US, ce n'est même pas une goutte d'eau dans l'océan non?

K

c'est surtout qu'a vu de nez 80% de ces voitures sont des prius plug in et des chevrolet volt , l'electrique "pur" ne perce pas là bas

moi, j'aimerais savoir quelle est la part des véhicules électriques avec prolongateur d'autonomie, surtout au pays de l'oncle sam ou quasi rien (exception du corridor est) ne se fait sans voiture...

il me semble en tout cas que les constructeurs américains (gros ou petits) optent massivement pour le prolongateur ou l'hybride, et non le pur électrique.

Du pur électrique, il y a Tesla, et Nissan Leaf

Pendant ce temps en Europe les pige...heu clients se traînent encore au turbodiesel(que maintenant il faut jeter c pas bien)et bientôt en masse dans un downsizing tout aussi dégoûtant mais qui consomme à mort dès lors que vous chercher à pousser un minimum.

Quand je pense qu'il y a encore 20 ans on critiquait les Américains parce qu'ils polluaient sois disant plus que les autres en attendant ça bouge chez eux depuis longtemps, l'hybride à été démocratisée grâce à eux, ils ont toujours refusé le diesel et maintenant on constate que la voiture rechargeable commence à prend une belle ampleur.

t'as raison....

http://www.thedieseldriver.com/

sinon, en 2010, VW (la marque) a tout simplement écoulé 50000 TDI aux USA, et qu'en 2012, les ventes de véhicules diesel représente 3% du marché...alors que l'offre diesel n'est pas sur toute la gamme chez ceux qui en propose

Et lorsque c'est disponible, on constate que la motorisation diesel est loin d'être négligeable. La moitié des Audi A3 en TDI 140ch (pourtant 1500$ plus chère que le 2.0 TFSI 211ch)

Quant à la Jetta break, c'est....comme en Europe, massivement en TDI

http://www.thedieseldriver.com/wp-content/uploads/2011/02/2010-Diesel-Economics2.png

heeeeeeuuuuuuuu non seulement 3% du marché c'est QUE DALLE, mais si en plus tu cites vag, se sont bien les seuls porcs capable d'aller intoxiquer les marchés autos hors europe avec du mazout: http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/audi-generalise-le-tdi-aux-usa/7533.html

après, pour y aller régulièrement, bonne chance pour trouver une audi a3(ou audi tout court)dans les rues américaines...

meme pas besoin d'y aller d'ailleurs, il suffit de regarder les top 20 voir les top 50 des voitures les plus vendues là-bas pour voir que la seule vag qui se vend est une jetta berline(essentiellement en 2.5 tsi 170hp)

Ce ne sont pas les 3% qui est important à considérer

C'est de voir DEPUIS quand les ventes diesel sont disponibles

C'est aussi de voir COMBIEN de modèles proposent une version diesel

Par exemple

Disons qu'il y a 100 modèles en vente sur ce marché

Sur ces 100 modèles, il n'y a aucun offre en diesel

Part de marché du diesel: 0%

Facile à comprendre

Suivant:

Cette fois ci, il y a toujours ces 100 modèles. Et tous ces modèles proposent une version diesel

Le marché des ventes se monte à 1.000.000 exemplaires annuel. Sur ce volume, il s'en est vendu en diesel sur tous ces modèles. Le total des ventes en diesel se monte à 30.000 exemplaires annuel, soit 3% de part de marché

Chaque constructeur dira "sur chaque modèle, il se vend 10000 esemplaires, dont 300 en diesel. Ça ne vaut pas le coup de dépenser des milliards pour développer un moteur diesel". Et ce constructeur aura entièrement raison

Suivant:

Cette fois ci, il y a toujours 100 modèles, pour un marché de 1.000.000 véhicules annuels, dont 3% en diesel, c'est à dire 30000 exemplaires

-en moyenne, chaque modèle s'en est vendu à 10.000 exemplaires annuel

Sur ces 100 modèles, seuls 10 modèles offrent une alternative diesel

-Ces 10 modèles représentent un volume de vente de 100.000 exemplaires, dont 30.000 avec un moteur diesel. Et là, la conclusion n'est plus pareil!!!

Ces constructeurs diront "lorsqu'il y a une offre diesel, on constate que cette motorisation représente 30% des ventes. Et si on généralise l'offre diesel sur toute la gamme...."

En effet, c'était exactement ce qu'avait fait Audi USA

Audi proposait aux Américains toute leur gamme de véhicules, qui allait de l'A3, A4, A5.....jusqu'au Q7. Mais jusqu'à récemment, ce fut qu'en essence.

Chez Ausi, on sait qu'il y a une clientèle pour des moteurs diesel. La moyenne nationale, globale américaine en est faible...mais la moyenne en diesel chez VW USA en est important, suffisamment significatif

Dans l'esprit de tout ingénieur, on conçoit très bien un gros véhicule en diesel, tels que les SUV. D'ailleurs, c'est bien le cas des gros pickup, avec leur moteurs Cummins de 6 litres de cylindrées. En revanche, on conçoit plus difficilement le diesel pour un petit véhicule

Alors Audi USA avait 2 méthodes d'approche:

-commencer à proposer le diesel sur le Q7. Voir le résultat des ventes. Puis si succès, alors étendre vers le Q5. Vers l'A8. ¨Puis si succès, étendre vers l'A6. Etc... Cela prendre 10-15 ans en allant pas à pas

-l'autre approche, c'est de manger la banane par les 2 bouts, c'est à dire proposer le diesel pour les 2 modèles extremes: Q7 et A3. Et pour être sûr que ces ventes sont durables, vraiment "motivées, alors la A3 TDI sera vendue 1500$ plus chère...et on constate. Et Audi USA a constaté que lorsque l'offre est là, les ventes en diesel sont très apprécuables. Dès lors, au renouvellement des modèles, Audi USA a fini par proposer du TDI sur toute leur gammes. A4, A5, A6....

Bref, c'est aussi similaire au Japon

Jusqu'à récemment, il n'y avait aucun offre diesel sur des voitures "normales", parce que ces moteurs ne passaient pas les normes antipollution.

Donc si on se contentait de voir la moyenne japonaise, on constatera que ça ne vaut vraiment pas le coup d'introduire la motorisation diesel au Japon...

....sauf que récemment, Mazda a lancé leur nouveau moteur diesel, qui est disponible sur leur SUV...vendu au Japon. Et ce constructeur a eu une très grande surprise de constater que 80% des Japonais avaient choisi la version diesel pour acheter ce SUV!!! Dès lors, ça donne quelques idées chez Mazda pour grapiller des parts de marché aux concurents....mais ça donne aussi des idées aux concurents qui hésitaient jusqu'à maintenant à franchir le rubicon