Commentaires - 14 500 euros d'aide pour l'achat d'une auto à pile à combustible au Japon

Et en France on encourage l'achat de mazout......

Sauf que l'hydrogène est une grosse merdasse sans nom, les voitures ne polluent pas en roulant (elles ne rejettent que de l'eau) mais c'est la "fabrication" même de l'hydrogène qui pollue car elle nécessite beaucoup d'énergie et de machines fonctionnant au pétrole car il faut atteindre de grosses température pour séparer l'hydrogène de l'eau, ça bouffe beaucoup d'énergie.

Autre problème, l'hydrogène se stock difficilement, il faut des matériaux spéciaux pour les cuves afin de garder une étanchéité parfaite sans oublier que l'hydrogène est HYPER INFLAMMABLE ! Le GPL a coté ne ferait qu'une petite étincelle.

Le triste gravillon doit être soulagé! Cette aide à l'achat ne se fera pas avec ses impôts....

Philippe

Déjà très dépendant en matières premières et plus en hydrocarbures, ce choix va relancer la production d'électricité d'origine nucléaire. Nul doute que cette décision aura un effet tsunami.

Nos décideurs n'ont qu'à attendre les premières retombées de cette expérience.

Quelqu'un peut me rappeler l'ampleur de la dette publique du Japon ?

Ok, et maintenant, il serait utile de le rappeler aux officiels japonais aussi, ils ont l'air d'avoir oublié.

Sauf que le pétrole est une grosse merdasse sans nom, les voitures ne polluent pas qu'en roulant (elles rejettent aussi de l'eau) et c'est la "fabrication" même de l'essence/diésel qui pollue car elle nécessite beaucoup d'énergie et de machines fonctionnant au pétrole car il faut atteindre de grosses température pour séparer l'essence du naphta lourd, ça bouffe beaucoup d'énergie.

Autre problème, l'essence se stock difficilement, il faut des matériaux spéciaux pour les cuves afin de garder une étanchéité parfaite sans oublier que l'essence est HYPER INFLAMMABLE !

Essence : 47 MJ/kg et 35000 MJ/L

Diesel : 45 MK/kg et 38000 MJ/L

Hydrogène : 142 MJ/kg et 13 MJ/L

Question : à partir des densités respectives de ces carburants et de la capacité d'embarquement d'un réservoir véhicule ...? Difficile de conclure.

On verra ce que ça donne, dans tous les cas, toutes fabrication de combustible demande de l'énergie, maintenant reste à savoir si le bilan final est intéressant ou non. ça ne peut pas être pire que l'essence/diesel quoi qu'il en soit, mais reste à voir entre une voiture électrique (fabrication de batterie), et cet hydrogène.

Et alors ou est le probleme ?

Vous avez réussi à faire une phrase sans faute. Bel exploit de votre part.

La hausse récente de la taxe sur les produits de consommation a plombé le pouvoir d'achat des japonais. Alors pas sûr que cette prime fasse oublier le prix prohibitif du dit véhicule et ses contraintes.

A moins que la hausse de la taxe soit compensée par une baisse des impôts pour les plus nantis selon les principes forts de flamby : égalité-fraternité-responsabilité

Cela fait un siècle et demi que nous extrayons et raffinons du pétrole, les techniques sont hyper modernes, rien à voir avec la production d'hydrogène qui est un gouffre à énergie. L'essence est inflammable mais n'explose pas contrairement à l'hydrogène. La stockage de l'hydrogène est hyper délicat, cela nécessite de concevoir des matériaux ultra étanches (il faut comprimer l'hydrogène avant de le stocker, une compresseur est très énergivore) et très résistants aux différentes températures extérieurs.

Alors que l'essence ou le gazole peuvent être stockés dans de simples cuves et jerrycans en fer, en plastique ou même en verre, j'en transporte moi même.

Il n'y a pas que l'hydrogène ou la voiture électrique, la voiture à air comprimé peut être une excellente alternative. www.mdi.lu

L'airpod atteint déjà les 90km/h en pointe pour une autonomie de 50km.

Les problèmes liés à l'hydrogène ou même aux batteries pour les voitures électriques sont je pense moins dus aux difficultés de mise au point technique qu'à une énorme favorisation de la filière pétrolière. Si y en avait vraiment besoin aujourd'hui, les constructeurs automobile et la filière industrielle en générale pourraient surement se passer de pétrole. La limitation n'est pas technique mais financière et si l'on veut que ça évolue c'est au consommateur de faire un effort en privilégiant les solutions techniques innovantes, même si elles sont imparfaites cela ménera au progrès. Sinon y a qu'a continuer à acheter des voitures médiocres qui marchent au diesel...

Lol, la vaste blague de l'Airpod.....

Depuis 2000 on attend encore d'en voir.

Bon, la blague du jour ayant déjà été faite revenons au sujet.

Le gouvernement Japonais subventionne massivement comme par hasard une technologie que son constructeur number one a déclaré vouloir favoriser.

Et après on se plaint du gouvernement français qui, 02 fois moins que le Japonais, subventionne les vl électriques....

Vaste fumisterie.

Tentative desesperee de maintenir le systeme pompe a fric des petroliers en perte de vitesse qui voient leur rente disparaitre peu a peu car les reserves de petrole n'existent plus ou seront epuisees dans peu de temps. L hydrogene produit par les eoliennes en heures creuses ne suffira jamais pour la consommation mondiale hors de controle. On fonce dans le mur depuis des annees avec des oeuilleres pour ne pas voir la realite, faillite internationale du systeme petrolier et financier. La speculation a ses limites et on y arrive.

""Quelqu'un peut me rappeler l'ampleur de la dette publique du Japon ? ""

Oui, elle est de plus de 200% du PIB.

C'est énorme.

Mais cette dette est détenue à plus de 90% par des institutions japonaises.

De plus, le Japon est le pays qui détient le plus d'actif sur les dettes des pays étrangers, par exemple, les USA (devant la Chine, mais plus pour très longtemps je pense).

Si un jour, le Japon décide de solder les actifs étrangers, il pourra rembourser sa dette public, mais tous ses clients étrangers seront à l'agonie économiquement.

Donc en gros, c'est un statut quo. Les japonais achètent de la dette du gouvernement japonais et aussi celui des pays étrangers.

Enfin, la TVA à qui passera à 10% très bientôt, c'est loin de nos 20%.

Et même si la problématique de la fabrication et du stockage de l'hydrogène est importante, les villes et leurs habitants ne respireront plus les sortis des pots d'échappement.

Et enfin, être un pays qui veut être leader dans cette infrastructure, permettra par la suite de vendre cette infra à d'autre pays et donc de faire des bénéfices.

K

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Et en France on encourage l'achat de mazout......

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en même temps, ce n'est pas en proposant des caisses à plus de 35000€ qu'on inverserait la tendance.

Toyota va encore une fois nous faire un coup de maître. N'en déplaise aux frustrés... Ensuite les autres suivront et diront waaaaouww la PAC, c'est nous qui l'avons inventé

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Toyota va encore une fois nous faire un coup de maître. N'en déplaise aux frustrés...

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proposer des aides à la conduite, un coup de maitre?

la bonne blague...

déjà que conduire une toyota, ce n'est pas la joie.. justement, faire des toyotas autonomes, ç'aurait été la joie.. de ne plus avoir à les conduire.

Voulez-vous bien cesser de diffuser des contre-vérités scientifiques ! De nombreux véhicules industriels fonctionnent à l'hydrogène depuis des années sans aucun soucis.

Avant de critiquer 21/07/14 9H10 et nonobstant cette dette , n'oubliez pas que le JAPON c'est relevé après une bombe atomique , de monstrueux tremblements de terre et un tsunami . Je me permet de vous rappeler la philosophie JAPONAISE , le travail à une part prépondérante qui plus est

loin de nos 35 heures . Le respect du bien d'autrui , personne de dégradera votre

véhicule lors d'un créneau ou volontairement , nous en sommes bien loin. Enfin

cette "nouvelle" énergie doit et va faire ces preuves , tout comme l'hybride,tout comme le passage du cheval à l'automobile ...