Commentaires - 1ères images de la nouvelle Renault Twingo électrique !

si elle est fidèle à ce show car ça va faire un carton plein, ils ont mangé du lion chez Renault ou quoi

Je ne suis pas convaincu la Twingo 3 est un bide la Twingo 2 s'est bien vendue grâce au bonus écologique à l'époque. Cette version qui s'inspire (trop) de la première j'ai un doute surtout si vendue à 20000€ minimum. 20000€ ce n'est pas les 8000€ de 1992.

La Twingo 1, originale et très modulaire, la nôtre de 1993 est partie à la casse l'année dernière. Sa motorisation était déjà un peu vieillotte en 1993, dommage. Celle-là on verra...

Elle semble bien réussie esthétiquement.

Dommage que la Twingo 3 a été si férocement loupé par une mise en production très différente du concept Twin run.

Les quelques détails qu'ils ont supprimé et modifié du concept ont complètement dénaturé et gâché la Twingo 3.

Je m'en suis jamais remis. J'aurais adoré acheter une twingo 3 twin run alors que la Twingo 3 m'a laissé tellement de marbre.

la twingo était vendu à 54000 francs soit 12000 euro d'aujourd'hui, c'est certes deux fois plus cher mais aprioris elle devrait avoir plus de d'équipement notamment de sécurité maintenant obligatoire

C'est cohérent avec la volonté des pouvoirs publics de cantonner la plèbe dans les HLM concentrationnaires en ville par pleine canicule pour éviter le "mitage" des "terres agricoles". Et sans clim parce que" c'est bon pour la planète..."

Avec un VE sans autonomie ils ne pourront pas aller bien loin de toutes facons.

Un avenir radieux pour la populace !

Désolé de gâcher la fête, mais ça trahit un manque d'inspiration hallucinant. On dirait un projet torché en 4 semaines "vite, il nous faut une réponse à eC3 19.900€". Même ID.1 aura vraisemblablement 4 portes, bref j'espère que les caractéristiques seront plus abouties.

Plus d'équipements de sécurité ... et de confort. Il n'y avait pas grand chose dans les premières Twingo...

Si l'hommage à la première Twingo est appréciable, et que le look fidèlement calqué sur l'ancêtre est encore une fois un succès, j'ai un peu de mal à suivre leur stratégie. Comprendre que je me demande si il y a vraiment une place pour une Twingo et une Renault 5 aux dimensions proches, à moins que la R5 ne joue les hauts de gamme ?

Après la R5, Renault se vautre encore un peu plus dans le néo rétro.

Aucune inventivité dans le design, on fait du neuf avec du vieux, ça réconforte Mme Michu.

Stratégie comme une autre, on verra si elle est payante.

Il y a 5 portes...

Bientôt la 4cv ou une R14 ou encore une Dauphine ....

Ils ont de la réserve

Franchement niveau design c'est un grand bravo qu'elle reprenne celui de la 1ere.

Et en plus les 5 portes sont bien intégré laissant croire à une 3 portes comme l'originale.

A moins de 20 000 balles c'est le carton assuré

Tu achètes une auto sur photo sans meme savoir les caractéristiques techniques ?

De Méo a assuré l'avenir de Cupra, il relance petit à petit Renault...quand d'autres sont en train de couler lentement mais sûrement des marques comme peugeot (merci Tavares)...ma foi on ne peut être un pro de l'automobile...il sait sûrement mieux tenir des commerces de vente de moulins à poivre

Oui, Renault a énormément de possibilités.

Fiat a déjà usé et poncé jusqu'à la corde toutes ses possibilités.

Renault peut ressortir la R25, la R21, la R12 tout comme une Modus très modulable et revisitée.

Il y a aussi de nombreuses voitures très anciennes de Renault, des années 20 et 30. Renault c'est un musée de l'automobile avec tous les modèles sortis au fil des décennies

Roues qui dépassent de la carrosserie... c'est fatiguant de nous pondre des concept car qui sont pas capable de respecter les contraintes d'homologation de base juste pour l'effet waouh pour au final être déçu parce que le modèle de série n'est pas au niveau.

Horrible rien a voir avec la 1er génération bien moins réussi que la 500

Elle a une super bonne bouille ! Si elle sort très proche de ce concept, c'est le carton assuré (si les prestations suivent) !

Mégane, Scenic, Austral, Espace, Rafale... j'ai du mal à voir du néo-rétro sur ces modèles !

Fiat a une histoire aussi illustre que Renault, et que Peugeot. Ces trois marques datent de la toute fin du XIXème siècle !

Même si tu n'aimes pas les marques italiennes, on ne peut pas leur retirer la passion qu'elles vehiculent, leurs modèles cultes et leurs apports technologiques aussi bien au niveau des brevets, de la mécanique, ou au niveau purement industriel.

Parce que tu penses que la plupart des véhicules vendus le sont à des gens qui s'y connaissent en automobile ? Si c'était le cas, plus aucune voiture équipée du 1.2 PureTech ne se vendrait par exemple. Et pourtant...

Oui, c'est très copié sur la Twingo 1 mais cette première génération est celle qui a remporté le plus de succès surtout grâce à cette bouille inimitable. Et franchement je préfère ça aux innombrables modèles sans originalité qu'on croise partout et dont on ne connaît l'identité qu'après avoir regardé le logo.

Le pure tech peugeot et le tce renault , les gens ne pouvaient pas savoir à l'avance ! Il ne faut pas confondre caractéristiques techniques et fiabilité douteuse.

Oui, quel bel avenir de Seat - qui fermera ou fera du ultra low cost..- et Cupra, qui va devoir désormais supporter tous les coûts de développement, jusqu'ici imputés sur Seat.

Quel bel avenir, mais la loose, ça te connait !

Pourtant les problèmes de conception de ces moteurs et les conséquences sur leur fiabilité sont connus depuis des années maintenant, et pourtant les gens continuent encore et encore à acheter des véhicules dotés de ces motorisations

Par rapport à tout ce qui sort (ou est annoncé) aujourd'hui en électrique (chinois ou pas) cette Twingo est une véritable bouffée d'oxygène. Croisons les doigts !

clairement il a fallut sortir un truc pour répondre à Citroën. en catastrophe . la eC3 a mis un sacré bordel, et sera la dans 6 mois elle ! pas dans 3 ans...

apres on notera que gilles vidal est super inspiré ^ptdr .... que de nouveautés, dejà vue y'a 30 ans..... tout ça pour ça le pere vidal ???

ça valait le coup de le piquer à peugeot pour des millions et des millions..... et sortir une R5 et une twingo .

autant c'est pas moche / autant le soufflé pourrait vite retomber....

c'est justement la chance de la eC3... un look bien a elle et plutot sympa en rouge / toit noir ...

C'est plutôt petite 3 portes vs 5 portes compact pour R5. Du pure marketing dimensionnel, de quoi espérer le reste en commun.

Vu comment c'est parti, SCOOP 2025, Renault sort une R25 électrique pour attaquer la TM3, avec un hayon tant réclamé dont Renault est historiquement spécialiste

Vous le faites exprès ? On vous a déjà dit que la Twingo présentée ici avait 5 portes. C'est même écrit dans la légende de la dernière photo de l'article

5 portes ????! Je mange mon chapeau sur le champs

C'est rare, applaudissement

J'exclus d'emblée toutes les plateformes thermiques encore plus quand elles font partie de la vieille génération de design (pas bien dur, les feux avants en forme de C).

Reste la Megane, sortie il y a assez longtemps déjà (production fin 2021 / commercialisation début 2022) donc design figé depuis presque 3 ans.

Et le Scenic qui retourne aux sources de monospace (SUVisé quand même, plateforme skateboard électrique oblige) tout en ressortant la dénomination "Scenic" de la tombe, encore une fois pour rassurer Mme Michu.

Par la même occasion, ce nouveau Scenic est basé sur la même plateforme que la Megane (CMF-EV) donc forcément ...

Génial ! En plus ce projet était bien caché...

Les portes arrières sont elles à ouverture antagoniste ?

Reste à voir le résultat final et ce que l'on pourra effectuer comme trajet avec, mais je suis heureux que la géniale twingo 1 ne soit pas enterrée. Bien entendu, les normes de sécurité et la taille des batteries étant passées par là, on ne pourra pas demander l'habitabilité de la première twingo mais j'avoue que ce concept me donne encore plus envie que la R5.

Entre ça et la R5, il surfent vraiment sur la vague du neo-retro nostalgique ! Mais bon dans les 2 cas le look est plus réussi que les productions modernes originales, sur les concepts du moins.

Est-ce que la concept va marcher 30 ans plus tard ? A l'époque la cible était ratée (jeune fauches et c'est finalement les vieux bourgeois qui ont acheté), va elle garder la modularité de la 1ère du nom ? La surface vitrée est à la mode 2023 en tous cas.

Lolo le rigolo tu as réussi quoi dans ta vie professionnelle pour penser que Tavares est une bille ?

J'adore!

quand on voit la taille des véhicules et le nombre de passager, on aurais:

R5=Clio

4L=Capture

Twingo=Twingo

Donc pas déconnant comme stratégie.

à confirmer avec les futures présentations

Elle a l'air très mignonne. Les couleurs et les jantes ne sont pas très inspirées. Pour tout le reste, j'aime beaucoup. Mais 20000€ pour Twingo, jamais de la vie ! Déjà 10000€, ce sera avec beaucoup d'options, mais alors 20000€ juste MDR. Ils se mettent un doigt dans l'œil et pas que. Ils nous prennent vraiment pour des imbeciles.

N'importe quoi ! Renault n'a rien caché mais a simplement fait un truc à l'arrache après avoir la e-C3. On s'en rend compte à la petitesse du logo Renault sur le capot

twingo 1 l'unique la mythique regarder le nombre encore en circulation avec leur bouille sympa smile happy couleur a chier et degeu mais tellement pop attachante. twingo 1 ultra fiable et indestructible, juste en remarque je ne comprends pas ce vert pas assez pop fluo a mon gout.

Alors je dis bravo pour le virage de renault, chaque véhicule pour chaque besoin et gamme de prixen plus de bouilles sympas.

on aura tjrs les grincheux qui restent bloqués dans leurs idées, j avoue que je change de voiture régulièrement et roule pas mal (les deux dernieres daily 308 II et megane 4 etaient sympas) j ai la e-megane en 220 depuis mai et c est vraiment topissime. desolé pour les fan de MG mais pour le cout a part un prix c 'est d une laideur.

totalement raison. une vraie bouille, un passe valorisé et un futur qui s'annonce bien.

c est une affaire de gout. la C3 électrique, meme si elle semble bien placée coté tarif, ressemble a un vehicule destiné à une clientèle de retraités (comme les dacia d ailleurs)

Un fort capital sympathie jolie bouille pour tout le monde de la 1 ère générations elle va cartonner c est sur et certain merci Lucas de meo merci

Les gens continuent à en acheter ?

Des gens plutot. C'est ainsi. Le SUV fait oublier toute rationnalité.

La twingo en question n a aussi strictement rien à voir avec celle de 92.

Mais rien, ta twingo de tes souvenirs se comparerait à peine à une tata punch en technologie , qui vaudrait effectivelent 13k si l'on suit l inflation

Mais c'est possible d avoir un filtre contre ce genre de messages?

Ton père envoyait les mêmes quand la twingo est sortie et qu'elle était plus chère que la Renault 8??

Pour enrichir ta culture sache que lors de la sortie de la twingo , aux couleurs vives destinées aux jeunes, Renault s'est à l époque rendu compte que son premier marché n était pas du tout ce qui visait mais une seconde voiture pour des ménages aisés.

Loin de tes souvenirs et ta perception de voiture populaire .

Ce qui les a conduit à faire évoluer le couleurs par la suite et à améliorer les équipements.

En effet malgré tes fantasmes les gens pas très riches (>50% de la population) n avaient pas non plus en 1992 les moyens d acheter une twingo..

En l occurrence pour en revenir au cas présent, le prix de vente n a aucun intérêt , ce qui compte ce sera le loyer vu que c'est comme cela quelle sera vendue...

C'est marrant quand même quand un produit ve sort avec des prix plus bas, après avoir expliqué que c était pas bien toussa les constructeurs sortaient que des suv électriques pour les bobis etc , le français de base la ramène encore .. et va s'acheter une Audi d'occasion 200 000 lm pour impressionner ses voisins :)

Ils sont tellement obsédés de donner un avais critique que face aux faits el cerveau bloque .

C'est un exemple rigolo , moins rigolo quand il s'agit d'opinions aux conséquences plus lourdes ...

Bravo à Renault qui démontre que les européens ont encore de la puissance et de la créativité technique (je ne parle pas du design ou évidement il y a un intérêt à limiter le risque ;))

Oui pour le PureToc, mais le 1.2 TCe n'est plus produit depuis plus de 5 ans.

Le savoir faire Rîno en matière électrique ?

En stagnation depuis 10 ans, l'inventeur du loyer batterie éternel, celui qui vend une caisse en 2023 zéro étoile crash test... pfuuuiiii... quelle maîtrise !

Bon ceci étant posé, on voit bien là qu'il est question d'un proto réaliste sorti à la hâte, parce que le De Meo causait aujourd'hui pour tenter de séduire des investisseurs pour le projet Horse ( qui avant sa conf' n'avait convaincu personne ).

Et c'est plutôt une bonne surprise !

Habitabilité maximale, sans doute dotée d'une aéro très correcte, 5 vraies portes, un nom qui a marqué son époque.

S'ils sont assez impliqués pour nous pondre une planche de bord créative et colorée, une banquette arrière coulissante comme sur sa grand-mère et une option toit découvrable ( en toile, ça ferait la farce ), cette auto pourrait connaitre un large succès.

Ah... c'était pas pour Horse qu'il causait, mais pour Ampère ( honte de s'appeler simplement Rîno, études montrant que le nom n'est plus porteur ? )...

L'idée de louer les batteries ad vitam, que vous considérez comme mauvaise, a été reprise par Nio, cette petite entreprise chinoise qui permet à ceux qui ont acheté une de leur voiture avec location de batterie de les échanger en 5 minutes dans les stations d'échange. Ça a aussi permis à des clients qui payaient cher la grosse batterie de payer moins cher pour utiliser la petite batterie.

C'est vrai que c'est vraiment une mauvaise idée à une période où la technologie des batteries évolue beaucoup... Ou pas !

Si cette future Twingo ressemble à ça, si elle reprend les code stylistiques de l'habitacle de la première Twingo et si en plus elle est abordable, tout sera réuni pour que ça puisse être un vrai succès.

Ce concept semble en effet un peu vite fait, par contre, il a pourtant bien 5 portes, comme la plupart des voitures actuelles. C'est d'ailleurs peut être le défaut que lui ferait, mais les normes de sécurité sont passées par là.

Jolie réplique !!

Je pense que l'ouverture est classique, je luis trouve d'ailleurs quelques faux airs de Zoé, sur certaines lignes (peut être les portières).

Si elle fait plus que 200km d'autonomie, c'est un modèle rationnel qui a beaucoup beaucoup de sens

La R5 de série est largement au niveau du concept.

Peu de concessions ont été faites lors de l'industrialisation.

Il fait espérer qu'il en sera de même pour cette Twingo, très réussie au demeurant.

La loose ce sont les pertes de part de marché mois après mois, un réseau mécontent, des moteurs pas fiables. La loose c'est Peugeot en ce moment.

Aucun rapport avec le sujet !

Au cas où ça t'aurait échappé, toujours ce même Rîno avait claqué beaucoup de fric dans la société israelienne Better Place qui proposait un système très similaire à celui de ton chinois.

Plantaison intégrale à cette époque et dépôt de bilan.

https://leparisien.fr/automobile/voiture-electrique-le-grand-flop-des-stations-d-echange-de-batteries-27-05-2013-2839983.php?xtor=AD-366Voiture électrique : le grand flop des stations d'échange de batteriesvia @le_Parisien

Refuser à l'époque de vendre une caisse batterie comprise, pour qui en avait le goût et les moyens, pour attendre X années avant enfin revenir à un semblant de bon sens...

Bref, évite de confondre moyen de recharge rapide par switch batterie et obligation de location liée à une caisse qui était bel et bien vendue.

Je rejoins ton analyse. Et puis, Luca de Méo a la classe, ce type a du goût, ça se voit. Et ça se ressent dans ses choix.

Dixit l'expert des prévisions foireuses

Et encore, le sondage réseau présenté ici comportait un second volet qui interrogeait les concessionnaires sur l'avenir de la marque posée sur le panneau de leur établissement.

Catastrophique pour la plupart des marques Stellantis. Citroën en particulier.

Nio ne propose l'échange rapide de batterie en station que si vous la louez et même là, rien ne vous interdit de la recharger chez vous (c'est même conseillé vu le peu de station Nio en Europe pour l'instant).

L'idée de louer une petite batterie pour le quotidien et une plus grande pour des distances exceptionnelles va sans doute venir. Et c'est certainement plus rationnel que de transporter en permanence des batteries autorisant à faire 600 km pour des trajets quotidiens de 30 km.

Ça tombe bien, y'a quasiment plus qu'eux qui achètent des caisses neuves, et il y en a de plus en plus...

Ben oui, mais ça ne se passera pas comme ça !

Une Twingo de 5 mètres de long et de 1m78 de hauteur lol

Heureux de voir que la Twingo, petite voiture sympathique et pratique par excellence va poursuivre sa route. L'avant est top, l'arrière un peu moins. Attendons la suite mais ça fait vraiment plaisir de voir une voiture (un peu) plus accessible (même si ça reste chère) et sans le fameux regard "méchant" de trop de voitures actuelles.

Sauf erreur de ma part, on n'a jamais vu la version "de série" ?? Mais 2 concepts.

Néanmoins oui elle sera très très proche.

Citroen c'est des voitures de vieux de toute façon. La moyenne d'âge au volant des Citroen est largement au delà de 70 ans. Il n'y a pas un seul "jeune", jusqu'à quadra qui soit intéressé par une Citroen. C'est plus dans les Ehpad.

Je me suis fait la même remarque. Cette Twingo ressemble surtout a une succession de la Zoé. On n'est plus sur un gabarit de micro citadine comme celui de la première Twingo. Un peu comme la Fiat 500. Du coup, elle risque de marcher sur les platebandes de la Renault 5. Bizarre...

Elle est sympa, espérons qu'elle garde l'atout n1 de la Twingo original : son habitabilité!

C'était un vrai petit fourgon.

Renault n'a pas fournis un kit presse avec des photos prête à diffuser?

Quelle horreur...une Twingo 1ère génération qui a fait de la musculation...la version présentée, c est pour l armée...

si le modele de Twingo présentée est à l'échelle... elle fait 4M 30 de long

Nio le permet déjà. Allez voir la vidéo de l'essai d'une Nio sur la chaine EV.

Lol vous croyez vraiment que Renault a sorti ce concept en 1 mois ? La bonne blague...

C'est pourtant l'impression que ça donne. Et vous Lol vous croyez que De Meo a découvert eC3 en même temps que vous ??

La version définitive ? Vous pensez que Carlos lui a présenté en off 6 mois avant la présentation ??

Non évidemment, par contre effectivement comme tout le monde il avait vu la bouse Indienne de c3 qui a servie de base à la version Européenne...

Sans compter que la vraie concurrente de la ë-C3 sera la R5 au niveau des dimensions 3,90 contre 4m pour la Citroën. La Twingo se placera en dessous avec 3,70m.

Bref si vous croyez toujours que Renault a bricolé ce concept à la hâte en voyant la présentation de la sublime ë-C3 je ne peux plus rien pour vous...

pourtant il y avait eu un superbe prototype de la 4 cv à une époque.

la fifty vers 2010

C est confirmé, Luca de Meo l à dis, le grille pain sera de serie, la plaque à induction en option

Les designers travaillent avec l'intelligence artificielle. Certains logiciels sont capables de pondre ce genre de concept en très peu de temps. C'est assez ahurissant à voir.

pas trop d'accord avec toi.

La nouvelle C3 sera décliné chez Fiat et Opel .

Et elle est prometteuse pour son coffre , et son habitabilité.

Et la très bonne surprise devrait venir de son autonomie, si sa batterie LFP de 44 kWh n'a pas trop de disparité entre le net et le brut , car on ne sait pas si ce nombre était brut ou net .

Toujours est-il que celle qui est annoncé à 19900€ aura la batterie de 29, 2 kWh de sa cousine d'Inde qui a été testé de 100% à la panne sèche sur 232 km par Autocar India.

Cela correspond à 12,58 kWh/100km .

Avec la règle de 3 , pour la batterie de 44 kWh cela pourrait donner une autonomie de 349 kms par rapport au 320 promis .

Renault annonce 10 KWh sur la Twingo , j'ai fait 10,1 avec une Zoé et plusieurs propriétaires de la nouvelle TM3 relève moins de 10 en utilisation route ville en restant cool .

Renault veut multiplié par 3 son offre du segment B avec la 5 la 4 et la twingo.

Qu'ils en pensent déjà une correctement.

L'ID 2 dont on a pu voir la présentation intérieur, l'habitabilité et les coffres semble pour moi répondre, comme la C3 au trois propositions de Renault.

Pour moi le projet le plus abouti est sans commune mesure le Scénic, c'est le seul qui a osé présenté son intérieur et qui bat le futur 3008 .

Oui, il faudra voir la fiche technique de cette Twingo avant de crier victoire. Elle a le mérite de s'appuyer sur un modèle emblématique et populaire, et surtout de ne pas ressembler à un SUV cubique. Peut être même que son profil jouera en faveur du Cx. Cela commence à faire beaucoup de suppositions, sinon qu'elle semble déjà bien plaire.

3.7m, c'est dans l'annonce ou c'est votre imagination ?

8000€ en 1992 c'est 13 314€ aujourd'hui mais elle n'était pas électrique et les équipements loin de ce qu'ils sont aujourd'hui... Allons, allons à 20 000€ c'est un bon prix, attendons un peu avant de déjà faire des "plaignitudes" habituelles.

En gros ça fera enfin un pur VE à Citroen, 12 ans après la ZOE qui avait déjà elle aussi son propre "look" !!!

ça m'étonnerait que Renault sorte un truc à l'arrache, vu le temps mis pour la 5. Enfin, bref, restez dans vos certitudes de comptoir de bistrot. Perso je préfère Renault mais je me réjouis pour Citroen qui a l'air d'avoir enfin un bon et vrai produit qui lui soit propre.

La twingo originelle était un minispace. On a pu le voir, c'est un format qui se prète bien aux plateformes électriques.

Par contre la force de la twingo était son espace à bord et sa modularité. J'attends de voir ce que ça va donner (les portières ne peuvent plus être aussi fine qu'avant par exemple).

Pour l'autonomie, j'ai peur que la taille des batteries soient du même niveau qu'une honda E. Mais on ne sera pas sur le même prix.

On a fait des grosses bagnoles electriques pour avoir de l'autonomie. Problème tout le monde ne veut ou peut pas acheter des grosses bagnoles. Du coup les constructeurs disent on va faire des petites bagnoles electriques pour que tout le monde puissent acheter.

Problème parce que les petites bagnoles electriques ont des autonomies faibles et les gens vont fatalement s'en apercevoir !

Autrement dit , comme l'ADEME elle-meme le dit, les VE ne pourront pas se subsituer à tous les usages des thermiques et à fortiori pour les petits VE. Le plus souvent, les pro VE invétérés oublient de le dire, soit qu'ils roulent en tesla, soit qu'ils roulent encore au diesel !

J’étais très fan du design de la Twingo 1 donc j’adore celui-ci avec des jeux réduits. C’est une 4 portes pour être plus vendue sans doute. Mais je ne comprends pas comment on ouvre la porte avant quand on ouvre en même temps la porte arrière ???

Hé oui, le talon d'achille des VE reste encore et toujours la batterie, ou plutot sa capacité et l'autonomie qu'elle peut procurer !

Soit le VE embarque une petit batterie et du coup son usage reste circoncrit autour du domicile, soit le VE embarque une grosse batterie, et au quotidien on la trimballe pour rien !

C'est ballot quand meme !

La Twingo 3 (et la 2) n'ont pas réussi à pérenniser la cote d'amour de la 1, et ont subi de plein fouet la concurrence du coup de maitre nommé 500.

Quant aux tarifs, les 2 générations n'ont rien à voir pour commencer, et ne comparez pas les prix en valeur absolue, comparez en fonction de la variation du coût de la vie en 30 ans..

C'est laid, sans aucune inspiration : le côté batracien de l'originale, mais sans la simplicité et l'aspect mignon qui plaisait aux acheteurs.

Une fois de plus Renault n'a rien compris à son ancien succès plutôt dû au hasard, à un concours de circonstances et à une succession de décisions sans véritable stratégie.

Encore un beau ratage en perspective si c'est maintenu en l'état...

Dire ça pour le passage de la 1 à la 2, pas de problème. La maladresse de la 3 ok. Mais ce que vous dites sur celle-ci c'est juste.. de la mauvaise foi bien grasse et bien gratuite. :ptèdr:

ecoutes tu as deja conduit une twingo 1?

on en a une au dépot...

elle a 30 ans et tourne comme une horloge.. trés pratique avec la banquette sur rail...

si renault sort une caisse aussi pratique que la twingo .. et surtout fiable...

il la vendra...

çà dépendra aussi su prix.. si c'est 20 000 et 5000 de bonus..

on revient aux citadines à 15 000 et populaires..

évidemment il faudra environ 75 cv... et 50 kw de batterie mini... 10kw de conso... 140 km/h...

çà changera de cette saloperie de spring!! au meme prix!!

twingo 1 voiture pas chere.. pratique et trés solide...

twingo 2 çà pert le coté pratique... c'est plus cher et c'est moins solide et design bof bof..

twingo 3 c'est pire... accesibilité mécanique affreuse.. c'est cher..à l'achat et en entretien!!

çà tient pas le pavé..!!

les surgelés fondent dans le coffre!!

voiture dangereuse chere.. peu fiable.. gros échec!!

arnaquer le client c'est pas la solution sur une citadine..

ou l'on veut une caisse simple pas cher.. et pratique!!!

sur sa version electrique renault a interet à pas faire les memes erreurs!!

la twingo 3 (partenariat avec daimler mercedes smart) grosse connerie...surtout les allemands toujours a cote de la plaque. a croire qu'ils etaient deja en train de vendre smart au chinois. cette version twingo3 existe aussi en elec

Hormis des codes stylistiques qui ne sont là que pour attirer les acheteurs qui auront la nostalgie de leur première caisse de jeune permis à la fin des années 90/2000 (avec les temps de dev, ce sera les nouveaux cinquantenaires), ça n'a rien d'une Twingo 1. Vision périphérique qui s'annonce médiocre avec une ceinture de caisse haute (idée toujours aussi géniale pour une citadine), des grands boudins, une carrosserie globalement exposée.

Encore un coup de corde sensible avec du marketing de la nostalgie, mais il ne faut pas s'attendre à retrouver la Twingo pratique, low cost (faut bien se rappeler du cahier des charges initial, tirer tous les coûts vers le bas du projet) et spacieuse.

La Twingo 1 s'est vendue à 2 500 000 exemplaires (avec la même carrosserie), on peut compter sur la nostalgie ...

J'ai hâte de retrouver la R12 de ma jeunesse, mais aussi la Safrane électrique

Mais je ne serais pas contre une Frégate et surtout une Estafette pour concurrence l'ID Buzz