Commentaires - 3 Ferrari détruites en un jour : un rallye tourne au cauchemar dès le départ

Ces voitures sont donc si fragiles et peu fiables? Ou bien faut-il un permis spécial pour les conduire correctement?

Les Ferrari sont la quintessence de la fragilité italienne ça prend feu aussi facilement qu'un tas de paille arrosé d'essence.

Normal c'est pas une Porsche avec 300 mille kilomètres

C'est moi ou plus ça va, plus les riches sont cons ?

On est tous le riche d un autre y a aucun details donc article creux

Pas fiables les ferraris ? Bof ... déjà que le design est pas terrible sans aucune homogénéité de gamme ...

Je te rassure, il y a pas besoin d'être riche pour ça

J'croyais qu'il n'y avait que les Alpine en développement qui prenaient feu

Moi je vois ça comme ça : plus on me prend de l'argent via divers truc (impôts, ursaff...) et plus je deviens con.

Donc effectivement pas besoin d'être millionnaire pour devenir con (pas dans le sens "débile" mais dans le sens d'être un gros con). Les raisons peuvent être multiples mais en général ça part d'une sorte de ras le bol général.

En fait ces voitures sont vendues avec des pneus souvent très sportifs et donc avec un seuil d'aquaplaning très faible.

Sur autoroute c'est tjrs un carnage dès qu'il se met a pleuvoir avec ces supercars taillés pour faire un chrono par temps sec sur le nurburgring.

Sur Youtube, tu trouves des centaines de vidéos d'aquaplaning de supercar montées en Pilot Sport Cup and Co sur autoroute : et ça même pas en roulant très vite.

A 130 km/h sur route détrempée, avec des pneu semi slic ou approchant, ca fini par décrocher.

https://youtu.be/0wxBaFbu1xY?si=vh4qb_ZBahoKeLgM

https://youtu.be/N2xHQsENWXc?si=ul_5FieR_I3dgqZ_

https://youtu.be/NC8CtvSAeIs?si=vLKtOfUX7xDlZG_4

etc, etc...

nuls au volant, ou sur les skis, c'est une certitude...

je comprends meme pas comment des constructeurs ont pu homologuer des semi slicks pour la route.

trop peu de sculptures, gomme dangereuse à froid, soit la fenetre d'utilisation routière.

Je comprends maintenant pour la garantie à 7000. € par an pour la batterie du système hybride.

C'est quoi cette marque chinoise à 2 balles ?

Ah non, c'est vrai, les chinoises coûtent effectivement 2 balles mais sont bien plus fiables...

pas d'amalgames , les Porsche ont leurs lot de problèmes , traitement nikasil , IMS , des carters magnésium qui peuvent devenir poreux , sur les Porsche classique jusqu'à la G50 , ou la rouille les bouffes , car pas de gardes boues , et pied structurel attaqué , en fait la liste est longue comme le bras , alors oui plus fiable que Ferrari , mais le coup de 300000 sans soucis pour toutes c'est faux .

Effectivement y a pas mal de vidéo où ça part en roulant tranquillou. Ce que j'aime bien sur les vidéos c'est parfois les applaudissements des gens quand le véhicule fait une figure de style en rattrapant son erreur.

Samedi il y a 2 semaines, le Club Porsche Savoie en a fait les frais aussi au col de la Madeleine.

C'est trop compliqué de canaliser les choses avec 200 participants d'horizons différents et ça ennerve certaines personnes qui sont sur le passage....au point de foutre 2 grosses pierres au milieu de la route (on venait en face, impossible qu'elles soient tombée de la montagne à cet endroit, bien alignées).

On a essayé de prévenir mais c'était trop tard, ça n'a pas raté, y'en a un qui a fait un vol plané sur la bas côté... si au moins ils avaient eu des talkies...

La durabilité et la fiabilité c'est deux choses différentes.

Une Ferrari n'est pas durable. Un turbo c'est 30mkm en moyenne sur une 488 par exemple... (et bcp moins avec un usage piste)

Bref, on roule tous les jours en Porsche, on sort la Ferrari le week end pour faire 50 km. C'est ça dans l'esprit.

Il y aussi des routes où des types mettent de l'huile pour faire tomber les motos...

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2024/piege-flaques-huile-route-motards-baviere.php

Bref, société de gens sensibles qui passent à l'action dès qu'on perturbe leur petit quotidien.

Bref, les prisons sont normalement là pour ces personnes... En temps normal, évidemment...

Oui, ça doit être les mêmes qui accélèrent pour t'empecher de te rabattre quand tu les doubles pour te "prouver" que t'es dangereux...

Après dans le cas du club Porsche, vu le nombre de vrais éboulement qu'il y a eu à cette période (les cols, comme le Galibier, ont été ouverts puis refermés), le même accident aurait aussi pu leur arriver "naturellement". Le risque 0 n'existe pas mais c'est pas très malin de lancer 200 mecs qui veulent "rouler" sans une organisation hyper stricte.

Je pense qu'ils ont du faire partir par petit groupes à la base mais ils se sont tous plus ou moins éparpillés ou rejoins selon les cas. Sans liaison vocale, au moins entre leaders des groupes, c'est pas possible...

C'est toujours un plaisir de constater que les inégalités sont si grandes, 125 participants qui sont prêts à débourser plus de 40k€ pour cramer du pétrole juste pour le plaisir le tout avec une entame d'article disant que "c'est difficile d'organiser un événement de ce genre" ... Lunaire !!! Mais merci Caradisiac de nous en informer, sans vous on ne l'aurait certainement pas su ^^

souvent les glands qui ont des pneus en 305mm pensent que ça evacue mieux l'eau !

cela s'appelle du plaisir, peut être que tu ne connais pas ce mot, mais c'est agréable à vivre.

avec ou sans argent.

il ne faut pas être jaloux, ça existe ce genre d'événements, tant mieux pour ceux qui peuvent en profiter.

Je fais ça tout les weekend...fils barbelés et planche a clous pour les crosse

https://cdn.tiresleader.com/static/img/tyre_medium_cp/959136.jpg

Je peux te dire que quand ta bande de roulement extérieur (quasi slic) de ce genre de pneu (parfaitement homologué) roule sur une partie de la route détrampée (ce qui arrive souvent puisque les voies d'une supercar sont bien plus large qu'une voiture traditionnelle, donc celle-ci pose sa roue où l'eau l'accumule) : ta voiture rentre en lévitation.

Et si sur une voiture classique tu as 75% de la masse à l'avant ce qui permet d'avoir un arrière assez gentil (permissif), avec 58% de la masse à l'arrière sur une supercar avec moteur centrale arrière tu te mets à surfer la vague comme un mec en bodyboard : faut avoir un gros coup de chance pour arriver à s'en sortir et récupérer l'arrière.

Y'en a une qui s'est apparemment pris un bon orage... un aquaplanning n'est pas à exclure, et sur chaussée saturée ça peut arriver à tous.

Dommage pour ces 3 participants...

Tout dépend comment roulent les participants, aussi.

Après sans rouler comme des fous, j'ai déjà eu l'expérience de roadrage avec un petit groupe de 5-6.

3 premiers doublent une C3 qui se traine littéralement (60 au lieu de 90), vient mon tour, le gars tourne la tête, madame et les enfants à bord, et se met sciemment à accélérer.

Pas de bol, il a ensuite envisagé de s'arrêter où nous nous étions stoppés.

Il a du flipper quand on est venu lui dire, très cordialement, ses 4 vérités, il est finalement reparti sans faire sa pause.

La 296 noire a pris feu sans accident.

Après on parle d'autos de 830 et 1 000 cv. On atteint peut-être les limites du raisonnable.

Avant d'incriminer les pneus, faut peut-être regarder du côté des conducteurs.

Les 122 autres Ferrari ne sont pas sorties de la route.

Quel dal !

Aide électronique activée : tu mets plein gaz le volant braqué à 180 degrés avec 1000 cv la voiture bouge a peine.

Une Ferrari de 1000cv moderne est plus facile et safe a conduire qu'une bmw 316i e30.

Aujourd'hui avec toute l'électronique embarquée, tu perds pas le contrôle (pas sur autoroute avec des courbes qui passent à 300 km/h). Sauf à désactiver toutes les aides (m'enfin ca tu le fais en connaissance de cause et certainement pas sur la flotte)...

Tu as déjà essayé une SF90?

C’est quoi la caisse la plus puissante que tu as essayé en mettant plein gaz le volant à 180?

Tu sais ce q’elles avaient comme pneus?

Tu sais si le mec a tapé le rail en tripotant son téléphone?

Les 296 sont livrées en ps4s.

Faut croire que même avec l’électronique, certains se plantent.

Lui aussi, il pensait que ça passait crème le pied dedans dans une courbe de 10.°

https://www.youtube.com/shorts/Jxm77_OiEko

https://www.thedrive.com/news/watch-a-ferrari-sf90-driver-crash-into-five-parked-cars-run-away

https://www.autonews.fr/buzz/une-ferrari-sf90-stradale-se-crashe-severement-en-italie-dans-un-accident-de-la-route-99805

Il y en a un paquet de crash de SF90, pourtant ça ne court pas les rues.

Attention à la sur confiance Axel.

Bah ouais y'en a qui mette le mode 'race' pour glisser sans les compétences qui vont avec...

Mais sur le mouillé c'est du suicide ...

Ca c'est juste de la débilité.

Mais je t'assure qu'avec l'électronique ON ça ne bouge pas, ça va couper/reduire les gaz et la roue va patiner pendant même pas 10ms, pas de quoi perdre le contrôle.

Je doute que le mec en essai a Dubai ait mis un mode race sur une voiture de prêt.

Pour avoir essayé des 765 LT, 750 S , GT2 RS, bah oui ça peut être terriblement casse gueule, sans être en mode track ou sport plus. Et tu ne mets pas le pied dedans les roues braquées. Mais c’est vrai que tu es rarement sur le mode confort qui te met en sous régime pour optimiser les consos.

Ce sont des bagnoles ou tu arrives encore à patiner en 4 eme à 180 sur le sec. Alors sur le mouillé, on en parle pas.

Alors oui ça gère bien tout en étant permissif, mais ça reste des missiles surtout dans un environnement routier « lent ». En dehors de l’électronique, les mises en vitesse sont en déphasage avec l’environnement.

Les puissances deviennent un peu délirantes et tu t’emm..des vraiment sur route ouverte à moins d’y laisser ton permis à tous les péages .

C’est pour ça qu’un bon atmo, c’est plus sympa, même sans rouler comme un fou furieux, tu te fais plaisir.

Elle était electrique ?

Je ne suis pas fan de ce genre de caisse, mais venir causer style quand on vénère Vw, c'est assez comique. Bien que ce soit homogène en ce qui concerne le design. Néant sur toute la gamme.