Commentaires - 30 ans de Renault Clio : quelles sont les meilleures versions en occasion ?

REPONSE : celles qui sont à la casse

La clio 2 campus fiable économique, une des dernières voitures françaises simple qui donne le sourire

J'aurais ,plutôt dit celle que tu n'achète pas .Mais ta réponse est pas mal aussi (c'est de l'humour pour ceux qui comprendront pas).

Pas de Clio 1 en 1999. Les dernières sont sorties en janvier 1998 pour faire place à la Clio 2 dès Mars 1998.

La williams, la ragnotti en clio 2 phase 3 et la clio 3 phase 2 cf : leboncoin

Clio 1 c'était des ognion sses voiture

1.9d joint de culasse à gogo radiateur et araignée d'eau fondu par huile

1.7 essence carburateur qui ce déforme et bouffe 20 litre avec pasti de sablage qui pété

1.2 ou. 1.4 energy collecteur qui pété avec le tuyau eau derrière

Les moteur 1.1, 1.2 et 1.4 cleon increvable mes consomme 10l en ville

Les train roulant vite bouffer par les fuite huile

Boîte de vitesse qui pisse par le sélecteur de vitesse

La carrosserie qui par en sucette avec le capot inverser. Une idée pourri de Renault

Reste la campus bien sous tout rapport n est ce pas

Voici mes choix :

1. Clio 4 GT line DCI 75

Performances diaboliques qualité de finition tenue de route de fou hésitez pas foncer.

2. Clio 3 gordini DCI 85

Performances de malade design super exclusif référence au passé chassis exceptionnel fiabilité excellente un 2ème choix vraiment bon

3. Clio 2 initiale DCI 65

Un grand luxe à l'intérieur super spacieux poids léger donc performances et chassis très bon et fiabilité souveraine également pour budgets un peu plus serrés

Quel titre ridicule, car la Clio 1 n'a rien de commun avec la 5, à part le nom.

Si Renault avait déjà baptisé Clio sa 4CV en 1947, cela ferait même 73 ans ...

La Twingo a bien inversé la position de son moteur ...

Même remarque pour d'autres modèles comme la Golf par exemple.

bien entendu, la 3, avant réstylage, en dynamique pack Clim, exception, ou Privilège Luxe. Au choix 1.4/1.6 essence ou DCI 85. Et puis c'est tout!

Vous auriez pu trouvé une photo de Clio 1 phase 1, la vraie toute 1ère Clio

Mauvais propriétaire = pannes

On te laisse toucher l'ordinateur à l'EHPAD

J'ai eu la 1 phase 1 1.1 49ch (voiture des parents), la 2 phase 1 1.2 60ch (premier achat), la 3 phase 1 1.5 dCi 85 (ma préférée) et la 3 phase 2 1.2 75ch (achetée pour maman).

Bien entretenues, elles sont robustes (sauf les DTI et les dCi d'avant 2006).

Succès mérité.

La Clio 1 Oasis n'était pas une série spéciale bien équipée. C'était ma première voiture, et même si je l'aimais bien, ce n'était qu'une version de base avec 2-3 équipements qui améliorent l'ordinaire : des vitres teintées électriques, un verrouillage centralisé, des pare-chocs peints. Pas de direction assistée, pas de compte tour...

Il y a mieux à considérer, comme version.

A un moment je recherchais une Clio 1 RSI, avec le 1.8i à 8 soupapes et injection multipoint.

110 ch et un couple conséquent, associé à un poids très raisonnable, et l'intérieur sportif avec des semi-baquets en velours. L'équipement était très intéressant aussi. La carrosserie très légèrement orientée sport et des jantes alliage de 14 pouces typiques des années 90.

Mais cette version est malheureusement introuvable en état d'origine !!

J'ai possédé la Clio 1 en 1.8 16S, c'était une bonne petite sportive, des soucis de direction et de boîtier d'injection me l'on fait transformer en F 2000, pour quelques rallyes régionaux, amusante et facile

Ça fait au moins 3 jours qu'il est revenu

Justement c'est ce qui fait son charme

La clio 16s est dépassée techniquement...

La Williams à son charme (Très bon moteur mais freinage médiocre), mais ne vaut pas une plus jouissive et performante clio 2 RS3 de 182cv.

La clio 3 RS CUP est une excellente sportive mais invivable au quotidien.

Cependant, si je devais en choisir une ca serait celle ci. (La clio 2 RS3 182cv serait également un choix pertinent.)

Les autres versions, je les laisse aux collectionneurs. (18 000 euros pour une Clio Williams...??!! Ca n'a aucune justification...Une 208 GTI BPS vendue au même prix et aussi chère à entretenir, offrira des performances/sensations à des années lumières.)

N'importe quoi tu site des problèmes très isolés la clio 1 était sûrement la plus solide de toutes

C'est toi qui connaît rien pour un mec qui travail dans la distribution de journaux de la dépêches

Une voiture de la génération 208, cest zéro sensation face à une Clio Williams et son 16s à l'ancienne !

Tu dois rouler à 180 pour commencer à te faire plaisir... sans intérêt !

La fiabilité du 2.0 16v de 140 ch d'origine Nissan des Clio 3 est une légende colportée de journaliste en journaliste et ne repose sur aucune donnée précise.

Je' confirme ,malgré quelques défauts agaçants : direction collante , commodo de phares inversé, sièges pas top , et surtout il lui manque 10 cms en hauteur ( ma tête me le rappelle souvent ! )

J'ai eu une 2 Confort Pack Clim Dynamique, en effet, bien équipée et les 65cv du Dci sont assez vifs. Une bonne petite voiture que je regrette des fois encore.

La 5 m'attire vraiment en E-Tech. Mais une Williams ou 2 RS seraient vraiment géniales.

La meilleure Clio... Aucune.

Avec mon travail j ai les générations 2.3.4.

Ca tient pas la route, c est bruyant, sur la 4ème génération t as une boîte 6 sans la 5. Et par dessus tout... Y a pas de place à l intérieur. Je compte même plu le nombre de rdv chez le kiné du à mes cervicales car quand t es grand t es obligé d allonger le dossier pour pas avoir la tête dans le toit.

Bref, voiture à l image de Renault... Une daube.

Et donc Peugeot c'est encore pire vu qu'au essais elles sont quasiment toujours derriere !!

Oh que non...

Une 208 GTI BPS procure des sensations dès les premiers tours de roues, c'est ce qui fait tout son intérêt par rapport à la 208 GTI "standard", plus dans l'esprit d'une mini GT.

La clio S16 n'avait pas les armes niveau chassis pour suivre ma saxo VTS 16S.

(Malgré une puissance accrue, les perfs étaient comparables et niveau chassis c'etait )

La Williams je l'ai vu plusieurs fois, une auto qui m'a fait rêver étant ado mais elle dispose d'un freinage très très médiocre (Très souvent revue par leurs propietaires), ce qui est particulièrement problématique en conduite sportive sur routes...

La saxo VTS 16S est bien plus tripante mais n'a pas le même aura que la clio williams.

Chacun fait ce qu'il veut de son argent, mais la 208 GTI BPS pour un tarif similaire en offrira beaucoup plus.

Évidemment vue le couple et la puissance, je confirme que ca accélère et freine bien plus fort, que le chassis et les pneumatiques sont bien plus performants et qu'on peut ainsi se retrouver très vite à des vitesses prohibés.

Seulement contrairement à ce que tu penses, le plaisir est présent à n'importe quelle vitesse.

Comme je l'ecrivais précédemment, la clio 2 RS3 de 182cv est elle aussi beaucoup plus performante que la Williams...

Dommage de ne pas pouvoir anticiper ces côtes complètement déraisonnables...

Car je me souviens à l'epoque de l'achat de ma saxo VTS 16S avoir vue une Williams affichée très exactement 7500 euros...

Seulement la saxo VTS 16S m'a apparu comme étant une bien meilleure affaire.

(Coût d'entretiens/conso.)

Je n'ai jamais regretté mon choix.

15ans après, constater qu'une même Williams coûte 11 500 euros de plus, je trouve que ca n'a aucun sens.

Mais les collectionneurs c'est ca...

Ils ne fonctionnement que sur l'affectif.

Au détriment de la raison.

Pour 7500€ je viens d acheter une Pontiac Firebird Trans Am GTA de 89 en 5,7 TPI.

65000 Miles en parfait état, d origine.

7500€ rendu à la maison depuis la Floride.

C est autre chose que une clio.

La direction électrique des Clio 2 est effectivement horripilante.

Collante et d'une ressenti excessivement artificiel.

Tant mieux pour toi, mais ce n'est pas exactement le même usage...

Peut être que si tu avais compris comment régler le siège en hauteur, tu n'aurais pas eu de problème avec la tête dans le toit ?

"Qu'on l'aime ou pas, c'est un fait, tout le monde a roulé, roule, ou roulera un jour dans une Clio."

Et bah pas moi ! De belles daubes ces Renault qui ne se vendent que grâce aux remises et aux flottes d'entreprises...