Commentaires - 300000 Citroën DS3 produites en France

pour 300k de ds3, c'est pas beaucoup de vehicule vendu quand meme,

je m'attendais a minimum 500k avec toutes les pub en chaine et toutes ces series limité pour essayer de les vendre.... bof bof

RENAULT devrait en prendre de la graine.

Comment dit on PSA en Chinois?

Cette DS3 complètement dépassée en équipement et une finition qui n'a rien à voir avec du Premium. L'exemple d'un produit marketing, Citroën a exploité le nom DS, ajouté des chrome plastique bling bling, une pub qui va bien et une pub qui va bien, tout le monde veut y croire. Croire au Premium Français qui va s'attaquer à Audi, BMW et Mercedès. Plus ancun complexe se dit-on comme à l'époque de la DS.

Dans les faits, il es est rien. Des motorisations Diesel quelconques (90, 112cv), des essences VTI dépassés et des THP affectés de problèmes de distribution. Une DS3 R à + 30 000 € pour 202 cv seulement, très peu de sensations à son volant, pas de différentiel autobloquant qui aurait relevé son niveau face à la concurrence.

Equipements pingres tels que le GPS MyWay/eMyWay d'un autre âge, lève vitre passager sans commande à impulsion, éclairage pingre minable de c3/c2 au centre de l'habitacle, pas d'assistance de démarrage en côte, pas de feux de direction, pas d'affichage numérique de vitesse sur le TDB en + de celui analogique à aiguille, pas d'aide au stationnement en marche arrière des rétroviseurs extérieurs ( les jantes sont très exposés aux rebords de trottoirs)

Finition, assemblages minables d la carrosserie, les jonctions phares av, ailes et capots sont immondes, les arrêtes des phares qui remontent au lieu d'être au niveau du capot avant, les joints des vitres avants qui se s'écartent de leur logement et qui entraine un bruit d'air insupportable sur les portières, le bas du becquet arrière des finitions Sport Chic et version R qui se décolle, assemblage du tableau de bord médiocre, des plastiques durs qui se rayent. Pas sérieux!

Que dire des manettes plastiques de réglage des sièges, celui de la hauteur du siège n'est pas assez rigide, un plastique bas de gamme, celui du réglage de l'inclinaison, un levier et non une molette bien plus pratique qui m'est resté à la main.

Pour finir le SAV, je peux en parler car je possèdes une DS3 THP Série Noire acheté en 2011 chez un agent Citroën, je précise car ce qui va suivre est hallucinant d'un constructeur qui se veut Premium.

Dès l'achat de l'auto les embouts de mon pare-choc avant se détachait à droite comme à gauche, le becquet était décollé retour au garage, prise en charge du garage. A la remise du véhicule un écartement anormal est visible côté gauche. Le technicien est désolé mais il ne peux pas faire mieux, défaut d'usine. Le becquet est recollé avec du silicone.

Les joints des vitres s'écartent constamment après les avoir remis en place, apparemment ils sont un peu trop court et se rétractent à chaque fois que l'on redescend la vitre.

Remarque au garage de ce défaut à la révision, ce défaut n'est pas répertorier dans leur registre, les joints ne sont pas changés mais remis en place comme je le faisais quand ça devenait agaçant.

Voiture en défaut lors des accélérations franches mise en mode dégradé, retour au garage, problème du conduit d'air moteur. Becquet encore décollé il le restera aucune solution m'est proposé.

A 3 ans, mon fameux GPS MyWy reboote 25 mn après, et reboote ensuite sans arrêt avec des laps de temps de + en + court. Problème de chauffe sûrement, sur le net ils parlent d'une puce RAM défaillante. Ce GPS est un Harman Becker, il n'est plus fabriqué, le forfait réparation s'élève à environ 800€, ce GPS en option est facturé 950€. Le problème lorsqu'il se reboote c'est qu'on perd la navigation, si on écoute un CD il redémarre au bout de 3mns mais pas sur le morceau où il s'est coupé mais sur sa dernière mémorisation. Exemple, si je passe du cd à la radio et que je reviens sur le cd, cet instant est mémorisé par le poste.

Appel au SAV Citroën, un certain ric, pour une prise en charge, j'estime qu'un GPS aussi vétuste à un tel tarif doit durée la vie du véhicule. Il en est rien, il faut précisé qu'il n'est pas tactile, qu'il n'affiche pas les limitations de vitesse et qu'il n'est pas vocal. Une molette au centre sert à taper l'adresse de navigation, lors d'un reset il vous vient la haine...

Ça fait 3mois que j'ai fait mes réclamations au SAV, j'attends toujours une réponse de leur part.

Ils appellent ça du Premium? Soit disant un client DS est + considéré, j'en fait l'amère expérience il en est rien. Le fait d'avoir acheté l'auto dans le réseau Citroën n'apporte rien, autant l'acheter chez un mandataire, vous ne serez pas moins considérer.

Déçu, je le suis par l'auto elle même, son comportement routier est loin d'être satisfaisant, il donne des sueurs froides à chaque virage dès que l'on force un tant soi peu l'allure et est plus que quelconque face à la concurrence. J'ai même eu honte face à une Clio II c'est dire.

Déçu par la qualité du véhicule, j'ai maintenant des craquements sur le panneau de porte, l'accoudoir qui grince fortement et je passe sur les ajustements, je ne la regarde plus que de loin.

Très déçu ou plutôt écœuré du SAV, du comportement du réseau et de ses garages tout bonnement scandaleux!

J'ai tout simplement été trompé par la marchandise, cette DS3 n'est qu'une c3 dont la qualité est à comparer avec une Sandero et encore! On est 300 000 à s'être fait avoir.

Ils peuvent avoir changé les feux, les qualités médiocres de cette auto reste les mêmes.

Je pense aussi que le double chevron devrait disparaitre au plus vite de la calandre. Un peu à la manière d'Audi et VW, le rappel de Citroen ne devrait se faire que sur certaines pièces qui ont besoin qu'on ouvre le capot pour les voir.

En tout cas, bravo pour DS (du coup). Succès mérité, et espérons que la prochaine version se rapproche un peu plus des stars du segment dans certains domaines (qualité d'assemblage et maitrise des vibration dans le temps notamment. Mais peut être que le "restylage" a apporté son lot de solution de ce coté là)

Cette DS3 complètement dépassée en équipement et une finition qui n'a rien à voir avec du Premium. L'exemple d'un produit marketing, Citroën a exploité le nom DS, ajouté des chrome plastique bling bling, une pub qui va bien et une pub qui va bien, tout le monde veut y croire. Croire au Premium Français qui va s'attaquer à Audi, BMW et Mercedès. Plus ancun complexe se dit-on comme à l'époque de la DS.

Dans les faits, il es est rien. Des motorisations Diesel quelconques (90, 112cv), des essences VTI dépassés et des THP affectés de problèmes de distribution. Une DS3 R à + 30 000 € pour 202 cv seulement, très peu de sensations à son volant, pas de différentiel autobloquant qui aurait relevé son niveau face à la concurrence.

Equipements pingres tels que le GPS MyWay/eMyWay d'un autre âge, lève vitre passager sans commande à impulsion, éclairage pingre minable de c3/c2 au centre de l'habitacle, pas d'assistance de démarrage en côte, pas de feux de direction, pas d'affichage numérique de vitesse sur le TDB en + de celui analogique à aiguille, pas d'aide au stationnement en marche arrière des rétroviseurs extérieurs ( les jantes sont très exposés aux rebords de trottoirs)

Finition, assemblages minables d la carrosserie, les jonctions phares av, ailes et capots sont immondes, les arrêtes des phares qui remontent au lieu d'être au niveau du capot avant, les joints des vitres avants qui se s'écartent de leur logement et qui entraine un bruit d'air insupportable sur les portières, le bas du becquet arrière des finitions Sport Chic et version R qui se décolle, assemblage du tableau de bord médiocre, des plastiques durs qui se rayent. Pas sérieux!

Que dire des manettes plastiques de réglage des sièges, celui de la hauteur du siège n'est pas assez rigide, un plastique bas de gamme, celui du réglage de l'inclinaison, un levier et non une molette bien plus pratique qui m'est resté à la main.

Pour finir le SAV, je peux en parler car je possèdes une DS3 THP Série Noire acheté en 2011 chez un agent Citroën, je précise car ce qui va suivre est hallucinant d'un constructeur qui se veut Premium.

Dès l'achat de l'auto les embouts de mon pare-choc avant se détachait à droite comme à gauche, le becquet était décollé retour au garage, prise en charge du garage. A la remise du véhicule un écartement anormal est visible côté gauche. Le technicien est désolé mais il ne peux pas faire mieux, défaut d'usine. Le becquet est recollé avec du silicone.

Les joints des vitres s'écartent constamment après les avoir remis en place, apparemment ils sont un peu trop court et se rétractent à chaque fois que l'on redescend la vitre.

Remarque au garage de ce défaut à la révision, ce défaut n'est pas répertorier dans leur registre, les joints ne sont pas changés mais remis en place comme je le faisais quand ça devenait agaçant.

Voiture en défaut lors des accélérations franches mise en mode dégradé, retour au garage, problème du conduit d'air moteur. Becquet encore décollé il le restera aucune solution m'est proposé.

A 3 ans, mon fameux GPS MyWy reboote 25 mn après, et reboote ensuite sans arrêt avec des laps de temps de + en + court. Problème de chauffe sûrement, sur le net ils parlent d'une puce RAM défaillante. Ce GPS est un Harman Becker, il n'est plus fabriqué, le forfait réparation s'élève à environ 800€, ce GPS en option est facturé 950€. Le problème lorsqu'il se reboote c'est qu'on perd la navigation, si on écoute un CD il redémarre au bout de 3mns mais pas sur le morceau où il s'est coupé mais sur sa dernière mémorisation. Exemple, si je passe du cd à la radio et que je reviens sur le cd, cet instant est mémorisé par le poste.

Appel au SAV Citroën, un certain ric, pour une prise en charge, j'estime qu'un GPS aussi vétuste à un tel tarif doit durée la vie du véhicule. Il en est rien, il faut précisé qu'il n'est pas tactile, qu'il n'affiche pas les limitations de vitesse et qu'il n'est pas vocal. Une molette au centre sert à taper l'adresse de navigation, lors d'un reset il vous vient la haine...

Ça fait 3mois que j'ai fait mes réclamations au SAV, j'attends toujours une réponse de leur part.

Ils appellent ça du Premium? Soit disant un client DS est + considéré, j'en fait l'amère expérience il en est rien. Le fait d'avoir acheté l'auto dans le réseau Citroën n'apporte rien, autant l'acheter chez un mandataire, vous ne serez pas moins considérer.

Déçu, je le suis par l'auto elle même, son comportement routier est loin d'être satisfaisant, il donne des sueurs froides à chaque virage dès que l'on force un tant soi peu l'allure et est plus que quelconque face à la concurrence. J'ai même eu honte face à une Clio II c'est dire.

Déçu par la qualité du véhicule, j'ai maintenant des craquements sur le panneau de porte, l'accoudoir qui grince fortement et je passe sur les ajustements, je ne la regarde plus que de loin.

Très déçu ou plutôt écœuré du SAV, du comportement du réseau et de ses garages tout bonnement scandaleux!

J'ai tout simplement été trompé par la marchandise, cette DS3 n'est qu'une c3 dont la qualité est à comparer avec une Sandero et encore! On est 300 000 à s'être fait avoir.

Ils peuvent avoir changé les feux, les qualités médiocres de cette auto reste les mêmes.

Bah écoute, RENAULT ne s'est pas fait racheter par un chinois donc à savoir qui agit mieux que l'autre...

Pour une fois qu'un modèle de PSA réussit ....on va s'en réjouir !

quand à dissocier les marques, c'est peut-être un peu tard, (au lancement de DS ça aurait été + judicieux) désormais, on sait bien que DS c'est une Citroen dérivée !

Cette DS3 complètement dépassée en équipement et une finition qui n'a rien à voir avec du Premium. L'exemple d'un produit marketing, Citroën a exploité le nom DS, ajouté des chrome plastique bling bling, une pub qui va bien et une pub qui va bien, tout le monde veut y croire. Croire au Premium Français qui va s'attaquer à Audi, BMW et Mercedès. Plus ancun complexe se dit-on comme à l'époque de la DS.

Dans les faits, il es est rien. Des motorisations Diesel quelconques (90, 112cv), des essences VTI dépassés et des THP affectés de problèmes de distribution. Une DS3 R à + 30 000 € pour 202 cv seulement, très peu de sensations à son volant, pas de différentiel autobloquant qui aurait relevé son niveau face à la concurrence.

Equipements pingres tels que le GPS MyWay/eMyWay d'un autre âge, lève vitre passager sans commande à impulsion, éclairage pingre minable de c3/c2 au centre de l'habitacle, pas d'assistance de démarrage en côte, pas de feux de direction, pas d'affichage numérique de vitesse sur le TDB en + de celui analogique à aiguille, pas d'aide au stationnement en marche arrière des rétroviseurs extérieurs ( les jantes sont très exposés aux rebords de trottoirs)

Finition, assemblages minables d la carrosserie, les jonctions phares av, ailes et capots sont immondes, les arrêtes des phares qui remontent au lieu d'être au niveau du capot avant, les joints des vitres avants qui se s'écartent de leur logement et qui entraine un bruit d'air insupportable sur les portières, le bas du becquet arrière des finitions Sport Chic et version R qui se décolle, assemblage du tableau de bord médiocre, des plastiques durs qui se rayent. Pas sérieux!

Que dire des manettes plastiques de réglage des sièges, celui de la hauteur du siège n'est pas assez rigide, un plastique bas de gamme, celui du réglage de l'inclinaison, un levier et non une molette bien plus pratique qui m'est resté à la main.

Pour finir le SAV, je peux en parler car je possèdes une DS3 THP Série Noire acheté en 2011 chez un agent Citroën, je précise car ce qui va suivre est hallucinant d'un constructeur qui se veut Premium.

Dès l'achat de l'auto les embouts de mon pare-choc avant se détachait à droite comme à gauche, le becquet était décollé retour au garage, prise en charge du garage. A la remise du véhicule un écartement anormal est visible côté gauche. Le technicien est désolé mais il ne peux pas faire mieux, défaut d'usine. Le becquet est recollé avec du silicone.

Les joints des vitres s'écartent constamment après les avoir remis en place, apparemment ils sont un peu trop court et se rétractent à chaque fois que l'on redescend la vitre.

Remarque au garage de ce défaut à la révision, ce défaut n'est pas répertorier dans leur registre, les joints ne sont pas changés mais remis en place comme je le faisais quand ça devenait agaçant.

Voiture en défaut lors des accélérations franches mise en mode dégradé, retour au garage, problème du conduit d'air moteur. Becquet encore décollé il le restera aucune solution m'est proposé.

A 3 ans, mon fameux GPS MyWy reboote 25 mn après, et reboote ensuite sans arrêt avec des laps de temps de + en + court. Problème de chauffe sûrement, sur le net ils parlent d'une puce RAM défaillante. Ce GPS est un Harman Becker, il n'est plus fabriqué, le forfait réparation s'élève à environ 800€, ce GPS en option est facturé 950€. Le problème lorsqu'il se reboote c'est qu'on perd la navigation, si on écoute un CD il redémarre au bout de 3mns mais pas sur le morceau où il s'est coupé mais sur sa dernière mémorisation. Exemple, si je passe du cd à la radio et que je reviens sur le cd, cet instant est mémorisé par le poste.

Appel au SAV Citroën, un certain ric, pour une prise en charge, j'estime qu'un GPS aussi vétuste à un tel tarif doit durée la vie du véhicule. Il en est rien, il faut précisé qu'il n'est pas tactile, qu'il n'affiche pas les limitations de vitesse et qu'il n'est pas vocal. Une molette au centre sert à taper l'adresse de navigation, lors d'un reset il vous vient la haine...

Ça fait 3mois que j'ai fait mes réclamations au SAV, j'attends toujours une réponse de leur part.

Ils appellent ça du Premium? Soit disant un client DS est + considéré, j'en fait l'amère expérience il en est rien. Le fait d'avoir acheté l'auto dans le réseau Citroën n'apporte rien, autant l'acheter chez un mandataire, vous ne serez pas moins considérer.

Déçu, je le suis par l'auto elle même, son comportement routier est loin d'être satisfaisant, il donne des sueurs froides à chaque virage dès que l'on force un tant soi peu l'allure et est plus que quelconque face à la concurrence. J'ai même eu honte face à une Clio II c'est dire.

Déçu par la qualité du véhicule, j'ai maintenant des craquements sur le panneau de porte, l'accoudoir qui grince fortement et je passe sur les ajustements, je ne la regarde plus que de loin.

Très déçu ou plutôt écœuré du SAV, du comportement du réseau et de ses garages tout bonnement scandaleux!

J'ai tout simplement été trompé par la marchandise, cette DS3 n'est qu'une c3 dont la qualité est à comparer avec une Sandero et encore! On est 300 000 à s'être fait avoir.

Ils peuvent avoir changé les feux, les qualités médiocres de cette auto reste les mêmes.

Cette DS3 complètement dépassée en équipement et une finition qui n'a rien à voir avec du Premium. L'exemple d'un produit marketing, Citroën a exploité le nom DS, ajouté des chrome plastique bling bling, une pub qui va bien et une pub qui va bien, tout le monde veut y croire. Croire au Premium Français qui va s'attaquer à Audi, BMW et Mercedès. Plus ancun complexe se dit-on comme à l'époque de la DS.

Dans les faits, il es est rien. Des motorisations Diesel quelconques (90, 112cv), des essences VTI dépassés et des THP affectés de problèmes de distribution. Une DS3 R à + 30 000 € pour 202 cv seulement, très peu de sensations à son volant, pas de différentiel autobloquant qui aurait relevé son niveau face à la concurrence.

Equipements pingres tels que le GPS MyWay/eMyWay d'un autre âge, lève vitre passager sans commande à impulsion, éclairage pingre minable de c3/c2 au centre de l'habitacle, pas d'assistance de démarrage en côte, pas de feux de direction, pas d'affichage numérique de vitesse sur le TDB en + de celui analogique à aiguille, pas d'aide au stationnement en marche arrière des rétroviseurs extérieurs ( les jantes sont très exposés aux rebords de trottoirs)

Finition, assemblages minables d la carrosserie, les jonctions phares av, ailes et capots sont immondes, les arrêtes des phares qui remontent au lieu d'être au niveau du capot avant, les joints des vitres avants qui se s'écartent de leur logement et qui entraine un bruit d'air insupportable sur les portières, le bas du becquet arrière des finitions Sport Chic et version R qui se décolle, assemblage du tableau de bord médiocre, des plastiques durs qui se rayent. Pas sérieux!

Que dire des manettes plastiques de réglage des sièges, celui de la hauteur du siège n'est pas assez rigide, un plastique bas de gamme, celui du réglage de l'inclinaison, un levier et non une molette bien plus pratique qui m'est resté à la main.

Pour finir le SAV, je peux en parler car je possèdes une DS3 THP Série Noire acheté en 2011 chez un agent Citroën, je précise car ce qui va suivre est hallucinant d'un constructeur qui se veut Premium.

Dès l'achat de l'auto les embouts de mon pare-choc avant se détachait à droite comme à gauche, le becquet était décollé retour au garage, prise en charge du garage. A la remise du véhicule un écartement anormal est visible côté gauche. Le technicien est désolé mais il ne peux pas faire mieux, défaut d'usine. Le becquet est recollé avec du silicone.

Les joints des vitres s'écartent constamment après les avoir remis en place, apparemment ils sont un peu trop court et se rétractent à chaque fois que l'on redescend la vitre.

Remarque au garage de ce défaut à la révision, ce défaut n'est pas répertorier dans leur registre, les joints ne sont pas changés mais remis en place comme je le faisais quand ça devenait agaçant.

Voiture en défaut lors des accélérations franches mise en mode dégradé, retour au garage, problème du conduit d'air moteur. Becquet encore décollé il le restera aucune solution m'est proposé.

A 3 ans, mon fameux GPS MyWy reboote 25 mn après, et reboote ensuite sans arrêt avec des laps de temps de + en + court. Problème de chauffe sûrement, sur le net ils parlent d'une puce RAM défaillante. Ce GPS est un Harman Becker, il n'est plus fabriqué, le forfait réparation s'élève à environ 800€, ce GPS en option est facturé 950€. Le problème lorsqu'il se reboote c'est qu'on perd la navigation, si on écoute un CD il redémarre au bout de 3mns mais pas sur le morceau où il s'est coupé mais sur sa dernière mémorisation. Exemple, si je passe du cd à la radio et que je reviens sur le cd, cet instant est mémorisé par le poste.

Appel au SAV Citroën, un certain ric, pour une prise en charge, j'estime qu'un GPS aussi vétuste à un tel tarif doit durée la vie du véhicule. Il en est rien, il faut précisé qu'il n'est pas tactile, qu'il n'affiche pas les limitations de vitesse et qu'il n'est pas vocal. Une molette au centre sert à taper l'adresse de navigation, lors d'un reset il vous vient la haine...

Ça fait 3mois que j'ai fait mes réclamations au SAV, j'attends toujours une réponse de leur part.

Ils appellent ça du Premium? Soit disant un client DS est + considéré, j'en fait l'amère expérience il en est rien. Le fait d'avoir acheté l'auto dans le réseau Citroën n'apporte rien, autant l'acheter chez un mandataire, vous ne serez pas moins considérer.

Déçu, je le suis par l'auto elle même, son comportement routier est loin d'être satisfaisant, il donne des sueurs froides à chaque virage dès que l'on force un tant soi peu l'allure et est plus que quelconque face à la concurrence. J'ai même eu honte face à une Clio II c'est dire.

Déçu par la qualité du véhicule, j'ai maintenant des craquements sur le panneau de porte, l'accoudoir qui grince fortement et je passe sur les ajustements, je ne la regarde plus que de loin.

Très déçu ou plutôt écœuré du SAV, du comportement du réseau et de ses garages tout bonnement scandaleux!

J'ai tout simplement été trompé par la marchandise, cette DS3 n'est qu'une c3 dont la qualité est à comparer avec une Sandero et encore! On est 300 000 à s'être fait avoir.

Ils peuvent avoir changé les feux, les qualités médiocres de cette auto reste les mêmes.

1) J'ai toujours acheté français,, de vrais françaises fabriquées en France contrairement à une c1, la DS3 est bien fabriqué à Poissy

2) Le modèle me plaisait même beaucoup, dans sa livrée noir mat.

3) Non, le vendeur m'a vendu une DS, une plus grande attention allait être faîte chez Citroën durant toute sa fabrication, c'est du Premium. DS c'est une marque Premium comme peuvent l'être Audi chez VAG, BMW, Infiniti, Lexus ou Mercedes mais avec une touche à la française. Une c3 n'est pas comparable voyons, ne confondons pas un âne avec un cheval de course.

4) Avant son lancement, J.P Ploué présentait ce modèle Premium sur Turbo une auto qui s'adresse à une clientèle différente de la clientèle classique de Citroën, qui viendrait de chez Mini ou Audi, une clientèle plus exigeante en qualité et en prestation. La DS3 s'adresse à cette clientèle, elle en a les qualités.Elle profiterait des dernières innovations du groupe que se soit les motorisations ou les équipements. On connait la suite, modèle laissé pour compte et qui ne subit que de légères modifications.

5) Les problèmes de distribution, j'étais au courant, j'étais au courant qu'un rectificatif du tendeur de chaîne ainsi qu'un redimensionnement de la chaîne de distribution. Les joints des vitres? J'étais comme vous sceptique, ça n'arrive qu'aux autres, mon modèle est de 2011, ils ont dû faire un correctif dessus, c'est pas possible qu'il laisse un modèle Premium avec d tels défauts. Je le pensais vraiment, j'ai fait tout faux.

6) Sortie fin 2009, je pensait que le modèle avait atteint sa maturité en 2011, tout faux là aussi.

4) Tenue de route, là je me suis fait berné par les essais des magasines, je n'ai pas retrouvé du plaisir à conduire cette DS3 en conduite sportive. Un balancement très désagréable sur la roue en appui, un floue dans la direction déroutant. Les courbes sont un vrai calvaire même sur autoroute. J'ai fini par changer les ressorts afin de retrouver de l'efficacité et surtout de la confiance à son volant. Le phénomène n'est pas éradiqué mais bien atténué par la fermeté des ressorts et le rabaissement de la caisse.

Ce qui me fait rire dans vos commentaires c'est les propos que vous tenez sur les allemandes, les véhicules du groupe VAG tiennent très bien la route dans leur version châssis sport. Elles n'ont pas ce phénomène que j'ai décrit sur ma DS, chopez-vous avec une Golf GTI ou autre TDI avec châssis sport, quelque soit sa génération et on en reparle.

Des déboires, j'en ai d'autres à vous raconté mais j'arrête là, personne ou peu de monde me crois, moi aussi, avant d'en avoir une, j'étais sceptique sur les critiques. Toutes les voitures ont des défauts + ou - mais là cela atteint des sommets pour une soit disant Premium! Ecœuré du SAV indigne d'un constructeur honorable, du low-cost ça peut se comprendre.

Fini, terminé pour moi Citroën et ses dérivés, je m'occuperai d'envoyé un dossier avec AR au SAV pour vice caché, un FPS ça dure la vie d'une auto surtout au prix de l'option.

Ma DS3 neuve, je l'ai payé 25 000€ et des poussières, intérieur cuir, GPS et peinture noir mat incluse.