Commentaires - 4 000 voitures perdues à cause d’un incendie

On a retrouvé l'assureur pendu dans son bureau

Ce genre d'assurance est largement mutualisée, avec des fonds communs. Une compagnie n'a jamais coulé face à un seul sinistre.

Au bout de la chaine, ce sont les clients comme toi et moi qui allons payer.

Dommage pour les Bentley, Porsche et autres Lamborghini.

Pour le reste,comment dire...

Si les batteries des véhicules électrifiés prennent feu à l'arrêt, je ne garerai plus ma voiture à

côté de ces engins dangereux.

Merci à Caradisiac pour cet article qui révèle un défaut majeur des véhicules électrifiés.

Ce ne sont que des tas de ferrailles comme les autres. Ce serait un peu plus dommageable si c'était des voitures de collection non remplaçables.

il suffit de mettre en route l'appareil de production en route. Rien n’empêche BENTLEY de produire 3 voitures de plus que la série prévue.

Il y en aura eu 1003 de produites mais pas plus de 1000 en circulation.

L'article ne dit pas que le départ de feu est causé par une batterie ! il dit que les batteries "auraient" accentué l'incendie.

Caradisiac n'a jamais dit que l'origine du feu était les batteries des VE mais il est vrai que pour les pompiers / services d'incendie, un VE en feu est pénible à éteindre ... bien plus qu'un VT "classique".

Tu combines ca avec un feu sur un navire et ca devient une situation compliquée à gérer.

ça fait peur si la cause de l'incendie est avéré.... Logiquement il faudrait suivre l'interdiction de se garer en sous-soul

pas encore dévoilé mais déjà avéré, Logiquement intéressant votre commentaire !

On se demande pourquoi les incendies de bateaux transportant tous les trimestres des milliers de véhicules électriques de la Chine vers l'Europe ne prennent pas feu!!!

Le voltage des batteries de Porsche Taycan est de 800 V ...

Les Chinois ne laissent jamais circuler librement des informations les dévalorisant .

N'oubliez pas que la Chine est une Dictature avec un D majuscule.

détrompe-toi, il est au contraire en train de déterminer combien tous ses assurés devront payer davantage à l'avenir pour éponger le coût de cette perte.

pour rappel, les assureurs ne perdent JAMAIS d'argent sur la durée.

un mot pour ceux qui habitent des immeubles avec parkings en sous-sol.

Et maintenant c'es l'humour qui vient de se pendre.

Il a peut-être précautionneusement libellé son contrat, en n'assurant pas le risque lié à un incendie provoqué par la cargaison.

Ce serait plutôt au propriétaire de la voiture (si c'est bien une voiture qui a fichu le feu) à assurer ce risque.

Euh, les bateaux ne sont pas chinois, les constructeurs comme Tesla non plus et portant c'est 400.000 voitures exportés par bateaux vers l'Europe, aucun, absolument aucun incendies !

Être antiVE n'empêche pas de rechercher et d'éviter de dire des fausses affirmations !

Ouf, rien de bien grave ! Cela aurait éta beaucoup plus dommageable si ça avait été une cargaison de Dacia achetées sur leurs deniers personnels par des particuliers pour qui c'est l'unique auto de la famille. Dans le cas présent, les propriétaires de Bentley ou de Lambo ont forcemment bien d'autres véhicules pour assurer leurs déplacements (quand ils ne prennent pas l'avion) et cela ne devrait pas trop les impacter. L'aspect financier sera totalement pris en charge par les assureurs et certains en profiteront pour faire intervenir leurs avocats afin d'être indemnisés pour le retard de livraison

Y'a une photo qui tourne où on voit l'intérieur du bateau. Bon bah, c'est tout noir.

Je pensais pas que c'était immense à l'intérieur !

On ne pourra pas nier que les VAG electriques ou pas emettent du CO2.

Le problème des batteries lithium ion c'est que l'on ne peut pas limiter le risque si il y a incendie direct ou indirect, contrairement au thermique qui peuvent ne contenir que le stricte minimum de carburant, dans une VE la composition chimique est présente à son maximum et peut importe la charge.

La batterie n'est pas, loin s'en faut, un élément neutre, c'est une puissance chimique importante et sa combustion est très, très délicate à maitriser et sans parler de la nocivité des gaz et fumées liés à la combustion.

D'un autre coté pour arrêter l'incendie il suffit de couler le bateau. Pas besoin de container pour mettre les voitures, direct à l'eau !

On en parle des centaines de milliers de Tesla transporté sans problème ? D'un autre coté un incendie sur un navire ça existe même sans VE. Attendons le verdict

les russes sont occupés ailleurs en ce moment

Ça fait des années que le problème est connu, il n'y a que les pro-élecs aveuglés par leur idéologie qui cherchent à le nier ou à le minimiser.

Une batterie lithium qui crame est un vrai problème, et parfois elle se met à cramer toute seule, pas très souvent, certes, mais de manière totalement aléatoire.

Pas forcément dramatique quand il s'agit de quelque grammes dans un téléphone portable, c'est autre chose quand c'est une batterie de plusieurs centaines de kilos, et encore pire quand plusieurs sont rassemblées ensemble comme c'était le cas dans ce cargo.

Pour moi les VE devraient être interdits de garages fermés, surtout quand ils jouxtent des habitations : dommage c'est là qu'ils passent le plus clair de leur temps, à charger leur batterie...

Mais dormez, le VE chargé au gaz russe va sauver le monde.

Peut-etre parce qu'ils ne les rechargent pas durant le transport...?

Tiens, la 2ème majorette à sortir le même argument, et à n'avoir bizarrement pas pensé que le risque d'incendie est surtout présent durant la charge ou l'utilisation des batteries...

Effectivement, une Tesla utilisée comme presse-papier sans utiliser sa batterie présente peu de risque d'incendie : tu sais ce qu'il te reste à faire !

Sinon on parle des Tesla dans quelques années, avec leurs batteries vieillissantes, leurs châssis rouillés et leurs amortisseurs totalement HS, tout ça combiné à une absence d'entretien pendant plusieurs années, à une série de proprios de moins en moins scrupuleux à mesure que la valeur de la bagnole diminuera, et les quelques chocs répétés inévitables sur la durée de vie d'une voiture...?

À termes combien de bombes incendiaires potentielles sur nos routes ou pires encore dans des garages placés sous les habitations ?

Combien de drames avant la prise de conscience du danger et ton mea culpa auprès des victimes pour tes dénis et pipeaux à répétition ?

mais non, c'est une démocratie populaire ... comme en Russie

Au moins ça n'a pas fini au fond de l'océan, ça aurait été une catastrophe écologique très sévère, faut rappeler que c'est vital pour la planète, plus que l'Amazonie !

Carton plein pour l'industrie auto allemande , comme d'habitude !

Faut dire que tu en demandes beaucoup aux gens.

Bon, je vais regarder Condor man encore une fois.

4000 voitures dans l'océan c'est moins pire qu'une goutte de sueur du cuistot dans la marmite du plus grand restaurant d'entreprise française.

Le pure c'est que ce que tu dis est très vrai : les gens s'extasient sans réserve devant des VE dans anticiper l'avenir.

Le pire plutôt que le pure.

Le pire c'est T9

Un point sur les VE en garage/parking souterrain... De plus en plus de services d'incendie militent pour que les VE soient interdits des parking/garage publics/collectifs souterrain ou fermé ne leur laissant que le parking ouvert extérieur comme c'est le cas pour les véhicules LPG.

Sauf qu'il ne dit pas qu'une étude, en Allemagne qui plus est, révèle que sur 15 000 incendies de voitures seulement 68 proviennent de voitures électriques ou hybrides. Tout le reste sont des voitures thermiques bien évidemment.

C'est complètement ridicule.

Et ils savent que les réservoirs des voitures sont en plastique ?

Ce qui est sot c'est de ne pas comprendre qu'un feu de véhicule électrique est d'un autre niveau de charge au feu à éteindre.

Si tous les pompiers du monde s'en plaignent c'est qu'il y a une raison ( je connais bien aussi les essais Renault /sapeurs pompiers de la Vienne).

Bah oui, et toutes les émanations de fumées toxiques se sont diluées au large.

Pourquoi s'émouvoir pour un tas de poubelles parties en fumée.....

Anglaises, Allemandes,.....aucune émotion.

Va demander a un pompier si il préfère faire 10 thermiques qui crament ou 1 VE qui fusionne ?

Le VE a batterie est une hérésie.

https://www.sitesecurite.com/contenu/hab/h082a083.php?id=top

Bien entendu. Dieu merci ça fait longtemps que j'ai compris qu'il s'agit de feux d'une autre type.

Et je pense que les pompiers doivent bien le savoir aussi et mieux que moi. Par contre ces mêmes pompiers confirment aussi, autant en UE qu'aux EU, que ce ne sont pas ces voitures qui provoquent le plus d'incendies. Et ce même en faisant le ratio avec la faible diffusion des voitures électriques. Ce phénomène, et ses images, est très rare et largement sur-médiatisé. Cela tient plus du fait divers relayé et ressassé sans cesse par les réseaux sociaux et les médias en général. Alors qu'en fait les chiffres prouvent que les incendies proviennent quasiment tous de voitures thermiques.

" Les rappels ne sont pas les seuls critères prouvant que les voitures à moteur thermique sont plus à même de prendre feu. Du côté des statistiques d’incendie, les chiffres sont là aussi formels.

Les voitures à moteur thermique ont déclenché 199 533 incendies en 2020, contre 16 051 pour les hybrides, et seulement 52 pour les véhicules électriques. Ceux-ci ont malheureusement été bien plus documentés, participant au mythe du risque accru.

Bien évidemment, il se vend plus de voitures thermiques que d’hybrides et électriques. Mais les chiffres sont aussi en faveur de la voiture «zéro émission» si on met ces nombres en rapport avec les ventes, ce qu’a fait AutoInsuranceEZ. "

" L’association de protection des incendies (NFPA) révèle enfin que les feux de voitures ont compté pour 15% du total des incendies enregistrés aux USA en 2020. Les incendies de véhicules électriques ont, quant à eux, représenté 0,02% des incendies sur le sol américain."

Source : Automobile propre

0,02%, ça se passe de commentaire.

lol

Faudrait déjà en trouver un ayant vécu l'expérience. Parce qu'en vrai c'est plutôt plus de 100 thermiques qui brûlent pour une électrique.

Et quel est l'âge moyen des véhicules thermiques en feu ?

Et le nombre d'explosions de stocks de nitrate d'ammonium est très extraordinairement faible.

Peut-être parceque le nombre de ces stocks est réduit.

Mais que voit-on ? Que un seul accident sur pareil risque génère 1000fois plus de conséquences que le nombre de camions citernes en feu. Drôle hein !

Ce qui définit le risque est la fréquence mais aussi les conséquences du risque.

Avec un parking d'immeuble tour à appartements, je serais au 22ème étage, je ne soutiendrais pas l'installation de 30 bornes dans le parking.

Mais si tu as une confiance aveugle dans les jeux du hasard, je te laisse y habiter sereinement.

Va garer des Tesla dans certains endroits et tu va voir si elle ne prennent pas feu les soirs de reveillon.

La statistique prend en compte le nombre de voiture brulée, mais combien ont l'incendie qui s'est déclaré de façon autonome .

Je rappelle que la majorité des incendies accidentels sur une voiture est d'origine ELECTRIQUE, suite à un court circuit. Les cas de feu suite à inflammation de combustible sont rares et la voiture est quasi toujours en mouvement et non à l'arrêt .

DONC , compter les véhicules incendiés est ridicule !

trés dangereux... en effet la caisse électrique...

quand çà crame c'est trés dur à éteindre...

on va avoir des immeubles qui vont cramer à cause des voitures électriques en sous sols...!!!

im va falloir comme le GPL interdire les voiture dans les parkings fermés!!!

C'est vite oublier que dans ces statistiques globales se cotoient VE tout neufs et vieilleries thermiques mal entretenues (ou simplement usées par le temps), ces dernières ayant une probabilité de défaillance menant à une combustion bien plus importante que des véhicules parfaitement neufs sortis d'usine...

Je ne dis pas qu'un VE prend feu plus facilement qu'un VT, je n'en sais rien et personne ne le sait réellement si l'on prend en compte la vétusté réelle des véhicules. La comparaison n'est pas envisageable ni pertinente.

Par ailleurs, quand bien même les VE prendraient moins feu que les VT, les dommages sont bien supérieurs et le feu bien plus difficile à maîtriser. Cela ne remet pas en cause la technologie, mais c'est une question indispensable à se poser dans cette transition : surtout ne pas fermer les yeux sur la réalité et mettre en place des actions préventives et correctives.

Peu importe l'âge moyen des véhicules. Cela n'intéresse personne. Ce que je veux dire c'est que les services d'incendie n'ont pas beaucoup de VE à éteindre. C'est statistique. C'est comme pour les téléphones, tablettes et leurs chargeurs.

Mais enfin quand même Gordini12 ...tu vis en pleine nature, en pleine zone rurale et tu roules avec des Renault qui valent 1500€. Tu es conseiller municipal de ton bled et quand tu fais du circuit, c'est avec ta Clio 1 16S ou que sais-je de 1992.

On est en train de pourrir la planète, mais chut il ne faut pas le dire.

Explique à tous les internautes le rapport avec le sujet feu de véhicule !

Il va falloir consulter un psychiatre.

" y parer qui faut pas le faire sa"

Franchement, quand on n'en sait pas encore plus que ça il vaut mieux peut-être faire comme les autres.

Détends toi. Ça va bien se passer.

C'est de l'autosuggestion !

Tu demandes comme ma chienne.

Mais enfin quand même Gordini12 ...0,02% .

C'est complètement ridicule. C'est les services d'incendie eux-mêmes qui l'affirment.

"totalement aléatoire"... On voit l'étincelle de l'esprit scientifique...

Encore une fois, les batteries auraient aggravé l'incendie. On n'a pas la cause qui peut très bien être liée au bateau lui-même...

Oh oui c'est combien la part du parc actuel en VE ?

C'est combien de VT brulés intentionnellement ou par conséquence de propagation ?

C'est sur cela commence ainsi la manipulation des informations!

Bien sûr.

D'ailleurs, si elles sont garées à l'extérieur elles seront plus facile à éteindre. Ces 0,02% d'incendies. Autant dire moins que les morts par radiations médicales. Si si, ça existe. C'est possible. Il faut ingurgiter une pastille d'iode.

Pour l'enquête sur l'origine ça se complique, le navire à coulé

Quand on ne sait plus quoi répondre on s'égare !

Transporter des batteries devient dangereux. Il faudrait pouvoir en cas de pépin, soit noyer les cales (et là, le bateau coulerait de toute façon), soit balancer les voitures par-dessus-bord.

Quant à entreposer ces batteries, neuves ou usagées, pour réaliser des stockages d’énergie, cela nous promet des spectacles.

Ma chienne aussi fait sa vie avec un des citations Facebook. C'est bien pratique pour elle pour exprimer ses émotions. Mais c'est incompréhensible pour moi évidemment. Domaje.

ah bah ça tombe bien, vu qu'on croule sous l'offre en ce moment!