Commentaires - Avant-Première : 500 Citroën DS4 à vendre sur internet

A part la remarquable innovation de ne pas connaitre le prix à payer, quel est l'avantage ?

Allez passer commande chez n'importe quel concessionnaire d'un modèle tout juste lancé et vous verrez que vous serez certainement parmi les premiers a parader fier comme j'coq sur les boulevards.

PSA ferait mieux de pousser les feux sur l'arrivée de motorisations hybrides ou de proposer vraies bonnes boites de vitesses type DSG plutôt que du marketing d'esbrouffe de ce type.

+ 1 Tout à fait d'accord rien à rajouter !

Moi je trouve ça sympa. Celui qui a flashé et ne peut plus attendre ben il la réserve.

14h24 au cas ou tu ne le saurais pas PSA a un département marketing pour les opérations de ce style et un pôle recherche pour le côté innovation. Donc les boites auto et les hybrides c'est HS là...

+1 14h52, ce que tu dis gros ours n'a pas de sens, de plus si tu étais au courant un hybride va bientôt arrivé (enfin quel intérêt puisque les hybrides reste toujours très minoritaires ??) & une boîte DSG aussi là pareil VW pousse les clients dans cette voie mais c'est pas pour ça que eux veulent ! car plus cher à l'achat & difficilement rentabilisable

Bonne initiative de PSA

Quel plouc ce gros ours...

+1 il est tres lourd , un vrai fastroad en plus "cultivé" j'évite "érudit" car il se sentirai plus....

Ah booonnnn, PSA a un département marketing .

Tu me l'apprends, j'en prend bonne note.

Mais tu sais, quand tu as un budget , qu'importe son montant, les clés de répartition, c'est toi qui les fixe.

Je reste juste sur l'idée, sans doute bien basique à l'heure du Tweet et du Spam que quand tu proposes un produit correctement adapté au créneau visé, tu n'as pas besoin de faire trop de mousse pour l'écouler.

ex : Fiat 500, Dacia Duster , Toy Prius .

Quand aux hybrides PSA, les historiens iront chercher les promesses successives du groupe en la matière et qui ne propose toujours rien à date. Sauf à penser que le stop/start rebaptisé micro hybride vous satisfasse.

Messieur les anonymes, l'ours vous salue bien.

Je ne veux pas de ton salut gros ours.

Continue tes recherches sur Google, tu te distingue de fastroad, c'est bien... et fais moins de mousse...

Un hybride DIESEL je ne vois pas l'interet, bonjour les NOx!(qui ne sont pas calculés) juste le Co2 est exprimé on se demande pourquoi...

Quant aux boites Ctv, Dsg et autres je ne vois pas le soucis c'est économique et pratique, de nos jours ou est la plus valus de passer ses vitesse manuellement (sachant qu'il est toutefois possible de les pasdser quand même type F1 et autres...

La communication c'est bien...

le stop start a été installé d'abord sur la C3 1ere generation ! bien avant les allemandes...

anonyme ?? "gros ours" ne change rien tu l'es aussi

Dobo ! Bien sûr que les Nox sont comptabilisés... les normes EURO, tu connais ? C'est la même pour TOUS les véhicules. Si les grammes de C02 au kilomètres sont indiqués en gros c'est bel et bien parce qu'il y a des abrutis comme toi qui les regardes. CQFD

Une boite DSG, économique ? Oui 2000€ n'est effectivement qu'une broutille.

d'après ces images, la ds4 me semble bien plus credible en noir qu'en blanc ou couleur ...

Comme la ds3

PSA va présenter une preview de la ds5 a geneve, non ?

trop beau la C4 tout terrain...

pour l'ano de 16h11, tu es sans doute trop jeune pour avoir connu toute la ribambelle des modèles VW proposés sous le label "formel E" qui disposaient au bout du levier de clignotant d'un amusant petit bouton qui coupait/relançait le moteur à la demande. Le groupe Fiat proposait quelque chose de similaire si ma mémoire est bonne. Et tout ça nous ramène au tout début des années 80.

Pourquoi ça a disparu ? J'en sais rien!

ano toi même tu as été pomper ça sur Wikipedia... très facile! ne me dis pas que tu t'en souviens , car moi même malgré mes acquis et mon age qui m'aurait permis de les connaitre voire les acquérir , elles me sont sorties de la tête , comme tout le monde y compris la presse spécialisée... arrête de faire l'omniscient

de plus le système est différent car le stop&start moderne est totalement automatisé, alors que le VW était apparemment manuel et à la demande (comme tu l'as dis) donc rien d'autre qu'un démarreur ... seul Fiat avait un vrai stop start si j'en crois wiki ...

Allons bon : Ainsi, le mètre étalon du savoir automobile devrait être établi sur le contenu de ton cortex. Pourquoi fais tu cette fixette sur Wikipédia, dont nous ignorions jusqu'au nom il n'y a pas 5 ans ? Pour ce que j'ai pu y voir, on y trouve pas mal de conneries. Mais qui blâmer puisque c'est auto-alimenté, ainsi, tu aurais sans vergogne pu écrire que les premiers stop/start son apparus sur la C3.

Les bouquins, magazine,docs de toute sorte, mémoire et discussion ( si possible avec des gens ayant une identité, si artificielle soit elle), c'est pas mal non plus.

Les stop/start actuels sont également déconnectable manuellement (quel effort). Le petit clic du bout de l'index sur les VW n'avait rien de désagréable.

"Par gros ours le 21 Février 2011 à 15h48

Je reste juste sur l'idée, sans doute bien basique à l'heure du Tweet et du Spam que quand tu proposes un produit correctement adapté au créneau visé, tu n'as pas besoin de faire trop de mousse pour l'écouler.

ex : Fiat 500, Dacia Duster , Toy Prius ."

cf vw... et tout en étant 4ième constructeur européen en 2010... peugeot ne fait pas trop de mousse comparé à la concurrence et leur service marketing parfois douteux

Quel Lourdeau le plantigrade a venir étaler sa science ,

Plantigrade uniquement des pattes arrière et digitigrade des pattes avant.

Pour vous servir messieurs.

Pourquoi digitigrade???

T'es croisé avec un clébard?????

"gros ours" a parfaitement raison. De plus, être les premiers à essuyer les plâtres pr faire la fiabilisation du modèle, faut vraiment être irréfléchi ou prétentieux (fat, plutôt).

Bon sinon, avec son centre d'inertie haut perché, la suspat devrait être (très) ferme, le poids élevé (la conso itou), le porte-à-faux avant n'est pas top, mais l'intérieur est chouette par contre, le HDI 160 excellent. Leur manque effectivement une DSG, les boites manuelles à l'ancienne ça commence à faire ringard. La BVA BMW est extra elle aussi.

Ben non, je crois pas, mais j'ai pas fait de test génétique comme Polnareff .

C'est juste que c'est comme ça qu'un ours brun de base se déplace :

digitigradement sur l'avant, plantigradement pour l'arrière.

3 saumons aux 100, telle est ma conso moyenne . En ce moment j'hiberne et t'envoie ce message en état de somnambulisme.