Commentaires - 8 conseils pour affronter la canicule en voiture

Ou tout simplement ne pas prendre de voiture

Et dire que pas mal de gens ont "voté" pour que l'on conserve l'heure d'été, soit 2 h de décalage avec le soleil.

1730 18 h, soit 15h30 16 h au soleil, avec le retour du boulot en pleine chaleur...

Un vrai choix de glandeurs ! Ou de décérébrés...

Ouais. Et l'hiver, bonjour le verglas le matin.

Perso, ça ne me dérange pas, car je me lève tard et me couche tard.

Autant dire que l'on apprend pas grand chose ...

Attention à ceux qui ont des sièges en cuir

et des hémorroïdes, cautérisées

mettez les mains en direction des aerateurs pour les raffraichir, vous aurez moins chaud.

tout comme en hiver porter juste des gants peut deja grandement vous rechauffer et couvrir la tête.

Il suffit d'avoir le toit ouvrant ...je ne souffre quasi jamais de la chaleur ...j'ouvre tout pour évacuer ensuite si très chaud je l'ouvre très peu juste pour pas être enfermé et là clim ...pas fort et tout va très bien en ville....sur long trajets évidement il est plus confortable de mettre la clim ...encore que , des phases tout ouvert ça fait du bien !

"Arrêtez-vous pour faire souffler la mécanique"

Celle-là elle est belle.

Sur une voiture plus ancienne je veux bien, mais nos voitures modernes maintiennent généralement la température stable. J'ai jamais vu l'aiguille de température d'eau dépasser la moitié de la jauge. Hiver, été, conduite cool ou énervée, embouteillages sous 35°c... toujours au milieu et ça bouge pas.

"Faites de même si vous avez beaucoup sollicité les freins."

Utiliser le frein moteur...

A condition que la voiture en ai... Tu prends une fiesta 1.0l ecoboost, c'est zéro...

Citation du test :

Petit défaut toutefois à signaler, l'absence totale de frein moteur. On a beau même rétrograder les rapports grâce au bouton situé sur le levier (oui, cette boîte propose aussi une fonction séquentielle, aurais-je oublié de le signaler ?), rien n'y fait, il faut freiner au pied.

Les mini moteurs c'est génial

Moi non plus, mais lorsque l'on soulève le capot effectivement la chaleur est intense, il ne fait aucun doute que la mécanique souffre davantage car plus sollicitée ; à titre personnel je roule plus cool et ne force pas sur les intermédiaires quand il faut subir sur la route un épisode de canicule.

Oui sa chauffe mais c'est fait pour. Les bagnoles sont testées dans le désert plusieurs mois et pendant plusieurs dizaines de milliers de km et ça tient.

Contre les "surchauffes moteur" il y a l'achat d'une Toyota et son entretien annuel...

On rappelle que les Toyota sont commercialisées en Arizona (contrairement aux voitures françaises) et traversent la Vallée de la mort sans problème...

La mécanique est prévue pour ces extrêmes mais les ventilateurs soufflent fort pour maintenir les équipements a des niveaux convenables malgré l'utilisation intensive de la clim.

Si il y a des ennuis, c'est qu'un système, au moins, est défectueux.

Il y a plusieurs niveaux de spécification pour le contrôle thermique des mécaniques. Nous n'avons pas en Europe des voitures (même Toyota), équipées du nécessaire pour traverser les déserts de Californie ou pire, les déserts d'Australie, sans avarie.

C'est pourtant le meilleur choix: UTC+1 fait {soleil+1} pour la France et {soleil -1} pour la Pologne. Aux extrêmes, on a les pays Baltes et le Portugal sinon, c'est une heure commune pour toute l'Europe.

Les jauges de températures actuelles sont programées pour rester stable, ta température de liquide de refroidissement varie tout le temps, pourtant ta jauge reste toujours au milieu.

Par exemple ton thermostat s'ouvre à 85 ou 90°C et ton ventilateur se met en route aux alentours de 105°C, mais ta jauge ne bouge jamais, ça rassure le conducteur mais la jauge te "ment".

Tu te rend compte aussi sur certaine voitures que la jauge monte très vite au milieu alors que ton thermostat est de loin pas ouvert... merci les voitures modernes.

Pour ce qui est de la mécanique.

La dernière fois que j'ai conduit une voiture a moteur refroidit par air (citroen GS) c'était en 1990. Au 21ème siécle si la voiture est dans un embouteillage on entendra le motoventilateur qui refroidit l'eau en fonction de la température et indépendamment du régime moteur. Si le moteur surchauffe, c'est qu'il y a un autre problème: absence de liquide, des pneus sous gonflés, charge excessive ou remorquage.

Achetez une Renault Wind

Oui mais pense aux allemandes. On est pas tous logés à la même enseigne

Le frein moteur c'est à 5000 tr/minutes hein !!!! Pas à 2000. Effectivement, ces micromoteurs n'ont pas beaucoup de freins moteurs mais on fini toujours par en trouver plus haut. Paye ta consommation au final

Sans vouloir être désobligeant, il n'y a pas que Toyota qui soit capable de faire une voiture vendue en Arizona et capable de traverser "le désert de la mort"...

Pareil pour le chauffage. Une voiture vendue en Allemagne ou en Norvège aura un chauffage renforcé par rapport à une voiture vendue en Espagne.

Par définition, frein moteur = pas d'injection = conso strictement nulle. A l'inverse de rouler débrayé/au point mort où le ralenti consomme.

C'est de moins en moins en moins vrai. Les constructeurs font de plus en plus des versions uniques afin de faire économies.

Je suis d'accord

disons que dans un pays d'assistés, il faut désormais tout expliquer... même ce qui semble évident.

je crains le pire d'ici quelques dizaines d'années...

je pense que ça s'adresse à celui qui ne fait jamais d'entretien et qui tente de maintenir 135km/h sur une côte d'autoroute de 5km avec sa sandero 75cv lourdement chargée, avec une température extérieure de 40 degrés et la clim à fond.

plus sérieusement, j'en vois plein dans les côtes qui ont du mal. la faute bien souvent à des motorisations sous-dimensionnées. ce qui ne m'étonne pas à l'heure du paraître et des gt line.

sauf qu'il s'agit généralement de bagnoles neuves ou quasi neuves, et bien entretenues.

fais ça plusieurs années de suite et on en reparle.

celui qui veut conserver longtemps sa caisse la ménage.

évidemment, si c'est pour revendre 2 ou 3 ans après, beaucoup s'en tapent du moteur.

Blablabla. C'est le manuel de com chez Renault ou PSA ? Chez les ocnstructeurs mondiaux on fabrique des voitures mondiales ne serait-ce que pour économiser les stocks de pièces et on s'aligne sur la meilleure qualité requise...

Curieux, je vois de tout, dans les caisses en rade sur le bord des autoroutes!! Même parfois des BMW et Mercédès. Comme quoi, n'importe quelle voiture bien entretenue, même avec des bornes au compteur, et conduite par un gars qui se sert de son cerveau en respectant la mécanique et en la préparant avant d'effectuer son long périple sous la canicule ne pose pas plus de problèmes.

Quant à l'opinion "anti-RENAULT" primaire et systématique de certains, ça situe tout de suite son homme sur l'echelle du QI...entre le bigorneau et la moule!!!!

Ça coûte bien trop cher d'avoir a la foi le refroidissement pour la traversée du désert et le chauffage pour la Laponie. Pire que ça, le poids a vide des voitures vendues dans les pays sans réglementation est moindre par la magie de la suppression d'éléments dédiés a la résistance aux chocs.

J'en profite pour glisser une info: les pièces détachées ne sont pas fabriquées sur les même lignes que les pièces de première monte, même celles du constructeur.

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Oui enfin top délire d'aller bosser le matin à 8h et de voir le soleil se pointer à 10h. Certains auront l'impression d'être travailleurs de nuit comme cela sans parler du fait que cela fait deux heures de décalage avec le soleil. Bref pour la santé et le moral en hiver c'est la bonne solution c'est sûr. Mais bien sûr les français confondent heure d'été et barbecue fiesta donc bon le vote ne m'étonne pas.

Et oui on ne met plus le carton sur le radiateur en hiver et le chauffage en été de nos jours! Mais pour certains qui ont un bocal couleur fosse septique, sait-on jamais l'arrêt pourra encore s'avérer nécessaire !

Sur le 1.0 tsi faut taper dès 4000 tours sinon tu n'as rien en effet

Oui pour avoir du vent.

C'est tout pour moi...

Ah oui, pourquoi? Tu confonds cuir et simili. Le cuir n'accumule pas la chaleur. Tu t'assoies, c'est chaud quelques secondes puis le cuir est à ta température. Avec le simili cuir, c'est beaucoup plus chaud et tu te brûles pendant 10 minutes.

Tout à fait. Et c'est pourquoi il n'est pas rare qu'elles fassent plus d'usage que celles montées d'origine!! Constat fait par expérience sur pneus, et batteries entre autres...

Je suppose qu'ils ont eu l'intelligence de prendre un véhicule avec un parebrise athermique. Ainsi l'habitacle ne se transforme pas en fournaise, les sièges cuirs ne sont pas brulants ni les revêtements tableau de bord, portes etc et la climatisation est plus efficaces toute en consommant moins. (Et pour un meilleur confort, les sièges ventilés/massants).

Si ce parebrise est "climate windscreen", en cas de gel il se dégivre automatiquement et les balais d'essuie-glaces ne collent pas.

+1

Bof j'ai des sièges chauffants l'hiver et ventilés d'air froid l'été, et ça ne dérange pas le moins du monde. Perso ça ne me cause aucun soucis.

Ca n'a plus rien à voir avec les sièges en cuir beige de feu la 504 de mon père, qui brûlaient par forte chaleur en rentrant de la plage quand j'étais gosse (et encore pire sur les sièges en Skai noire de sa R15). A l'époque c'était serviette sur les sièges obligatoire!

Prendre un badge de télépéage pour ne pas être pris dans un bouchon sans avoir fait refroidir le moteur au préalable.

A défaut, il faut lever le pied quelques km avant le péage.

Et comme Poelevoorde dans son dernier film, mettre le chauffage à fond ! Dans les années 90, je le faisais avec ma 205 !

Aussi, sur certaines voitures, on peut démonter la calandre si on tracte une caravane. C'était indiqué dans le manuel d’utilisateur de ma 205.

A part moi, qui lit les manuels ?

nos ministres nous disent de prendre le transport en commun

et un ministre dit que le materiel (sncf) n est pas concu pour ses temperatures extremes

la solution qu ils vont dire

rester chez vous

[MODE Je prends les gens pour des cons ON] :

Il fait chaud, buvez de l'eau régulièrement, évitez le plein soleil aux heures les plus chaudes 14-18h, mettez de la crème écran total, réduisez vos activités physiques en journée.

[MODE Je prends les gens pour des cons OFF]

Beaucoup trop de moteurs Peugeot sous dimensionnés dans des véhicules extrêmement lourds (3008 et 5008), du paraître, du bling-bling mais moteur de merde 1.2L 130ch. C'est bien en ville, extra-urbain sans être chargé mais sur autoroute en montée ou montagne c'est mort.

Il y en a qui sont compréhensifs, surtout quand vous n'êtes pas en production directe.

Un gros circuit de refroidissement mal entretenu ne fera pas mieux qu'un petit turbo parfaitement maintenu...

Vendredi en rentrant du boulot, sur le bord de la route, capot levé et fumant, j'appelle pas un 3.0 BLW un "petit 1L"....

Les voitures modernes utilisent le capot comme guide pour les flux de refroidissement. Ouvrir peut être une mauvaise idée.

"Il est recommandé d'avoir un écart entre la température de la clim et celle de l'extérieur de 5 à 10°, afin d'éviter un choc thermique. Celui-ci peut d'ailleurs faire éclater le pare-brise s'il a un impact. Il est bon de ne pas descendre en dessous de 24°"

Ah bon, donc quoi, pour le périple en italie de caradisiac il aurait fallu régler la clim à 35-40°C suivant les jours ?

Il faut surtout trouver une température agréable pour être confortable dans sa voiture. Après oui, on peut bien couper la clim avant d'arriver pour éviter un coup de chaud, mais c'est la théorie.

Dans le Meriva, si je réglais pas la clim à 21°C c'était intenable avec le soleil qui tape sur les habits. Actuellement dans le Touran, 24-25°C c'est agréable. ça semble mieux refroidir et surtout les vitrages doivent être plus efficace pour filtrer les UV. Bref, la théorie c'est une chose, la pratique en est une autre.

MDR n'importe quoi.

Et toutes les RENAULT vendues sans problème dans le Maghreb, ou même au Moyen-Orient ? Ce sont pourtant bien les mêmes spécifications techniques, ils vont pas s'amuser à sortir et surtout étudier et mettre au point différents systèmes de refroidissement, ça coûterait bien trop cher.

Mais surtout... ça sert à rien, tant les moteurs modernes (et leur refroidissement) sont très efficaces et calibrés pour rouler par n'importe qu'elle température.

Une Talisman 1.8TCE vendue en France a exactement le même refroidissement que celle du Maroc ou du Moyen-Orient. Et pourtant les hautes températures ils connaissent et ça ne pose aucun problème aux véhicules.

Evidemment, un bon vitrage est primordial. Déjà un parebrise athermique c'est la base... attention c'est pas forcément offert de série sur toutes les gammes même celles avec les jolis logos "premium", suivez mon regard.

Quand d'autres, le proposent de série sur leurs finitions moyennes et hautes... :)

suffit de rouler de nuit avec un mince filet d'air frais.

et en bonus, ça fait du bien à la mécanique, d'autant plus si on utilise le réseau secondaire.

Surtout avec la pollution et tes bronches qui seront bien ouvertes par ton effort pour absorber chaque micro particule.

le 1.2 130cv n'est pas un moteur de merde, et il est très bien dans une ds3 citadine ou une 2008, voire une 308.

au-delà, il est préférable de prendre le 1.6 dès lors qu'on roule chargé et sur du relief.

c'est aux gens de choisir ce qui leur convient.

pour ma part, adepte uniquement des citadines polyvalente, je ne prends jamais en-dessous de 100cv, gage d'une bonne souplesse de conduite et de bonnes reprises, côtes ou pas côtes, quelles que soient les températures.

à cet égard, le 1.2 110 de ma c3 (la précédente) me permet de rouler les doigts dans le nez n'importe où.

avec le 82, ça m'aurait fait chier. mais j'ai accepté de payer les 1800€ de différence à l'achat. ceci dit, je me rattrape un peu en conso, car, oui, avec le 110, on consomme finalement moins qu'avec le 82, dont les rapports de la boite manuelle sont plus courts (ça mouline donc plus à 135 par exemple: 4000 trs vs 3000).

bref, j'ai commencé à conduire avec une 4l de 26cv, donc, le manque de puissance, je sais ce que c'est.

+1

faire du vélo par 40 degrés, faut être un poil frappadingue.

ou bien on parle d'une vélo à assistance électrique?

ceci dit, ça n'empêche pas d'inhaler toute la merde et de risquer l'insolation, le coup de chaud pour cause de température excessive.

sans parler du fait que la châleur fatigue les conducteurs de voiture qui deviennent alors moins vigilants vis à vis des cyclistes.

bref, quand il fait chaud, faut rester au frais, point barre.

Pendant la canicule de juin, j'ai vu plein de gens faire du vélo sur la route goudronnée et bien chaude en plein soleil, entre 14h et 16h. J'étais choqué de voir des gens aussi stupides. Déjà qu'en rentrant à 21h il faisait encore 35°C à ce moment-là...

Et pourtant, c'est bien l'hiver quand il fait froid, à cause du phénomène d'inversion, que la concentration de polluant dans l'air est la pire en basse altitude. Après niveau chaleur, ça n'a pas de sens d'aller griller en plein soleil à 40C+

Vu la photo, c'est plutôt : "comment éviter de tomber à la flotte en roulant sur les berges de la Seine en Fiat 500 ?"

Oui enfin ma fiesta 1.1 de 94 avait toujours, une fois en température l’aiguille au milieu, sauf le jour où la courroie accessoires s’est rompue faisant monter l’aiguille de la température en 4ème vitesse

La clim pompe une énergie folle en plus de produire de la chaleur pour vous faire du froid.

Ces 2 h de décalage avec le soleil toute l'année n'ont de sens, je réitère, que pour les oisifs et les glandeurs en été, avec des conséquences en hiver le matin pas négligeables déjà relevée plus haut.

Sans compter avec les rythmes perturbés d'une faune déjà mal en point réveillée avant l'heure par les activités humaines et leurs nuisances, bruit en tête (encore qu'ici le bruit est le signe de ralliement des passionnés d'un autre âge). Il y avait déjà l'éclairage public nocturne, hop on en remet une couche.

Que vous ne saisissiez pas le sens de la remarque, tout le monde ne peut pas justement avoir la lumière bien allumée à tous les étages, malheureusement il faut faire avec les malcomprenants.

Que vous décrétiez que ça ne pas de sens, il est à se demander si au final, vous en avez-vous un ?

Pour ceux qui se prépare à changer de voiture, il faut aussi demander au vendeur si le vitrage est athermique. Déja le pare-brise ça devrait être le minimum, il n'est pas sûr que tous les véhicules soit équipés.

Si la voiture est garée à l'extérieur dans un endroit sûr, laisser les fenêtres grand ouvertes. C'est impressionnant comment ça diminue la sensation de chaleur ensuite.

Parce que en même temps c'est nous les coupables en voitures qui ne veulent pas pédaler pour le bien de tous. Nous sommes égoïste, comme le fumeur qui en mets plein les poumons des enfants sur les quais. Jeune en santé et pas trop loin de son travail, on devrait tous le faire, mais ça n'arrivera qu'une fois qu'on aura pas le choix. J'avoue, je suis trop flemmard et égoiste pour changer, peut être trop habituer à la voiture (et pourtant j'adore sortir mon VTT).

Ce sont les oisifs qui ont voté, c'est clair!!

Rouler en cabriolet avec une casquette, une paire de lunettes et une bouteille d'eau dans la glacière.

Ah je l'aime bien le petit conseil de la climatisation pas trop forte.

Eh bien c'est simple jusque l'année dernière je mettais la climatisation assez faible et ca allait tres bien comme ça. Ca aide au passage a baisser la consommation d'essence et la pollution. Mais ça c'etait possible jusque l'an dernier lorsque j'avais encore mes vitres teintées a l'avant.

Aujourd'hui on nous interdit les vitres teintées a l'avant donc climatisation a fond pour compenser l'augmentation de chaleur sur le bras et les cuisses, consommation en hausse, pollution en hausse.

Donc les imbéciles de décideurs qui veulent se la jouer écolos, ils feraient bien de commencer par avoir une vision plus globale et a plus long terme des choses.

Je n'ai pas un gros moteur 1.4 turbo: il y a beaucoup de frein moteur dessus.

Et je suis d'accord avec vous car j'ai loué quelques autos plus récentes 3 ou 4 cylindres et c'est vrai que l'absence de frrin moteur se fait sentir.

En juin j'avais loué un dacia sandero hormis la 1ère il n'y a aucun frein moteur. L'an dernier c'était un c3 cactus, moteur anémique mais un vrai chameau.

Toujours un plaisir de reprendre le volant de l'abarth après ça hehe.

Ce sont les memes qui se galerent a se maintenir a 110 dans la longue côte que tu passes donc sans souci a ta vitesse stabilisée de 130 et qui une fois que la côte s'inverse te repasse devant a 150 puisque tu fais ta route stabilisée a 130 sur autoroute de toute façon. Jamais vraiment compris les conducteurs qui ne conduisent pas a vitesse stabilisée sur un ruban limité a 130 où les seuls arrêts sont aux barrières....

Enfin ça reste moins efficace que les vitres latérales sur teintées. Chose qui aujourd'hui est interdit en France. Toujours a voter des lois sans intérêt a part celui de générer de nouveaux problèmes.

Plus de clim = plus de pollution.

Personnellement, quand je fais un peu de route je préfère porter une chemise à manches longues. Légère et claire pour ne pas donner trop chaud, elle protège efficacement du soleil. C'est plus naturel que les crèmes qui sont pleines de produits chimiques tout aussi nocifs que les UVs dont elles protègeraient (d'autant plus qu'à titre personnel, je dois éviter de m'exposer au soleil).

Franchement, ça peut sembler étrange au premier abord mais le fait de ne pas cuire directement donne bien moins chaud aux avants-bras. Et on préserve son capital soleil plus longtemps. Si besoin, pourquoi ne pas porter un pantalon léger en lin ou en coton ample ?

Le combo avec casquette et le tour est joué !

Je parle bien sûr pour la conduite, on peut enlever la chemise et garder un t-shirt pour se promener.

Je vous ai déjà indiqué que vous pouvez venir sur des vrais forums pour les hybrides et vous verrez ma voiture...

L'Evoque est à mon père, j'ai jamais dit que c'était à moi.

Contrairement à vous je ne m'invente pas une vie.

Par contre vous...avec tous vos multi comptes...vos mensonges...vous n'êtes crédible au yeux de personne.

Apparemment vous aimez passer pour le clown de Cara

Premier conseil pour ceux qui ont des decouvrables : contrairement à la photo, ne pas décapoter

En gros si il fait 40 degrés à l'extérieur je dois mettre ma clim à 30??

Je préfère mourir de déshydratation que de rouler dans cette merde

J'ai eu ...les sièges cuirs sont embêtants en hiver sans option sièges chauffant ...mais en été ce n'est pas là que cela m'a le plus gêne

Pour être allé dans des régions assez reculées du Maghreb avec ma 308 GT puretech 225 je peux vous dire qu'elle tient très bien les 50 degrés à l'ombre (température réelle mesurée) mention spéciale pour sa clim ultra efficace (quand elle est mise à fond) qui m'avait donné un petit rhume malgré la chaleur. L'écran a également tenu malgré tout.

raté, en cas de frein moteur justement il n'y a pas d'injection de carburant donc non il n'y a pas de consommation...

Ça dépend.

En mode sport sur ma Mégane, y'a bien de l'injection de carburant au frein moteur, c'est les fameux POC POC POC à l'échapement :) la mini-surconsommation justifie cependant le plaisir sonore.

J'ai 6° en sortie de mes aérateur avec ma clim parfaitement entretenu.

Je risque pas d'avoir chaud

Le mec mec la 5 a 2 à 5000 tours... T'es soupapes va faire bisou bisou a force

Bon, s'habiller léger, et contrôler (régulièrement) le niveau de liquide de refroidissement, cela va de soi.

Par contre même par ces températures, si l'aiguille de température d'eau annonce un début de surchauffe, ce n'est pas normal..

J'ai déjà roulé 'plutôt fort' avec une Alfa 33 de presque 30 ans (280k km) ou une Celica (6k à 8k rpm) en plein été (mont Ventoux, cols par ex) en plein été, et je n'ai jamais eu ce type de symptôme, alors en roulant normalement, avec une voiture + 'normale'... Ça devrait le faire!

En conduite sportive pourquoi pas. Après 5k sur n'importe quel moteur essence classique, les soupapes le supportent...

EDIT (toujours pas moyen d'éditer!)

J'avais pas vu le '5 à 2'... Effectivement, il ne faut pas se louper

Ouais mais bon on parle de deplacoir là pas de sportive, meme si je suis d'accord avec toi

Une Mx-5 décapsulée ....

Chaque année on à droit au même copié collé d'un article bon juste pour ceux qui n'y connaissent rien à leur voiture ou l'utilisent que pour l'été et chaque année on nous dit de pas mettre la clim trop fort ba oui j'ai acheter une voiture climatisée pour crever de chaud dedans non non ma clim va tourner à fond.

On peut prendre ta maman à la place petit troll autophobe ?

Mal entretenue plutôt, rien d'extrême à rouler à 130 par chez nous même en plein été

De même au JT, chaque hiver on nous parle des stations et du ski, sachant que cela ne concerne que 4 % des Français (cela risque d'être encore moins l'hiver prochain...), de même que 40 % ne partent jamais en vacances.

Bah justement à 130 km/h c'est la que la voiture à le moins de problème avec la quantité d'air qui arrive sur le radiateur...

C'est plutôt dans les bouchons les problèmes de surchauffe.

40° ça va ça reste gérable (à part pour les personnes très âgées ou les personnes qui ont des problèmes de santé) Caradisiac devrait venir voir ou je bosse ils vont vite comprendre que 40° c'est une bénédiction

moi en général je laisse le toit ouvrant un peu ouvert

Pas forcément, sur la majorité des japonaises, le bloc chauffage est le même (avec une résistance chauffante dans le flux d'air le temps que le liquide de refroidissement chauffe! Il y a la batterie plus grosse, plus gros démarreur, et des équipements additionnels comme pare-brise chauffant/siège chauffant etc.

Ou chaque année les pub concernant la recharge de clim...qui n'est pas nécessaire si tout fonctionne.

tu peux diriger le flux d'air frais de la climatisation sur tes avant-bras crois moi tu ne vas pas avoir chaud.

c'est une technique que j'utilise depuis toujours.

jamais eu de soucis moi aussi

Ou s à 80-90, ils te collent et te doublent, ils sont à 100-110, puis quand ça repasse à 130, ils sont loin derrière.

Effectivement je ne comprend pas aussi ce genre de conducteur.

Ça dépend des voitures, à 130 je suis à plus de 4000 tours en 6e^^ donc même si la charge est faible, ça tourne quand même pas mal

Je peux prendre l'exemple de ma soeur (ce qui peut se comprendre):

"Je ne mets pas souvent (= jamais?) la clim, parce qu'après il faut la recharger"

La clim n'est pas un 'combustible' ^^