Commentaires - 9 centimes de différence : le prix du gazole va-t-il dépasser celui de l'essence ?

Ben il serait temps qu'il le dépasse...

En plus.

Donc, taxes diesel en hausse + norme euro6 + surcoût des moteurs diesel norme euro 6 (conception/entretien...) + biodiesel trop rare = mort du diesel.

super tout augmente sf les salaires des ouvriers (enfin si çà existe encore ); les petites retraites....

Clair, y'en a marre de ce privilège ridicule !

Mais bon, on aura bientôt les martins-pêcheurs, les routiers, les ambulanciers, les taxis dans les rues, alors tout rentrera dans l'ordre

C'est le genre de truc qui me conforte dans mon choix récent d'être passé à un véhicule essence devant l'affolement de mes proches.

Que l'Etat fasse une fiscalité spéciale pour les pros. Et qu'ils ponctionnent a fond les particuliers roulant au diesel.

Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!

C'est pas un problème, c'est simplement subjectif.

a 12h17

Il est vrai que la douce mélodie du mazout berce mes oreilles agréablement !

Faut bien pousser les français à acheter des voitures électriques.Renault et l’état nous refont le coup qu' ils ont naguère fait avec le gasoil.

Sans les subventions dont il bénéficie, il y a longtemps que le gazole aurait dépassé l'essence.

Si les constructeurs se mettaient au design efficace plutôt que de rester dans leurs cavernes, nos véhicules consommeraient moins. Vive Colani !

C'est sûr que c'est Renault qui a été le 1er constructeur français à vendre des automobiles particulières Diesel... avec la Renault 403 (voire la 402 juste avant la guerre de 39-40) bien connue des connaisseurs. j'aime quand les gens disent n'importe quoi !

@12h17: essaye un bon moteur essence et apprend à le conduire (c'est plus simple qu'un diesel car pas de lag et réponse linéaire entre accélérateur et accélération de la voiture)

avec mon essence j'accélère des fois 1sec plus tôt que les diesels en sortie de rond point, alors ça permet une conduite plus coulée où tu soutiens une accélération plus constante

"Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

Faux c'est tout l'inverse

Je viens de faire un plein, la différence est de 6 cts !

Non mais taggle le troll :o

"Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

Encore un qui n'a du conduire que des vieux 4 pattes 1.2l essence de 30 ans de conception ...

Sinon, c'est pas trop tôt, le GO aurait du dépasser le SP il y a déjà pas mal de temps ... ça aurait éviter aux citadines diesel (FAP ou non) de pulluler en ville ...

"Encore un qui n'a du conduire que des vieux 4 pattes 1.2l essence de 30 ans de conception ..."

Et encore... y'a 30 ans la plupart du temps c'étaient des diesel sans turbo... c'était relativement économique et solide par contre ça ramait bien comme il faut. Rien qu'une 206 1,9D (70ch) de la fin des années 90 est un vrai veau.

"Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 12h17

Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

Tant que l'essence consommera plus que le diesel, ce dernier, même à prix équivalent, sera toujours privilégié.

Si tu trouve qu'il y a trop de taxe en france, va en grece ou en espagne, ou peut être en italie ! lol

Tiens une bonne nouvelle! reste plus qu'à baisser le prix du SP maintenant!

Et dire que les réformes européennes sur l'équilibrage des taxes n'ont toujours pas abouties et que les normes euros 2014 ne sont toujours pas en place...

Si on additionne hausse naturelle du gazole, plus fin de la détaxation artificielle de ce carburant + hausse des prix obligatoire pour le dépolluer et s'adapter aux nouvelles normes, on obtient un carburant super cher, in-rentabilisable (si ce n'est pas déjà le cas aujourd'hui) et donc MORT!

Une bonne nouvelle pour nos poumons français gavés de NOX : la fin du diesel est peut être plus proche que prévue!

et svp les pro diesoul, arrêtez de dire que les FAP résolvent tout, qu'un diesel est écologique et qu'il est... plus agréable à conduire qu'une essence!! A motorisation comparable, une essence reste et restera nettement plus agréable sur le plan de la montée dans les tours, du bruit, de l'odeur, des vibrations, du poids, du prix, de l'entretien etc...)

Ça ne va pas durer. Le prix de l'essence baisse car les pétroliers ont des stocks à écouler, l'essence ne se gardant pas indéfiniment. Le prix du mazout grimpe car les particuliers font le plein des cuves pour se chauffer.

Le Diesel et ses avantages (c'est bien d'avoir du couple à bas régime parfois) a encore de beaux jours devant lui en France.

Le marcher va juste s'équilibrer : des Diesel pour les gros rouleurs et des moteur à essence pour les autres.

Pour info je vous rappel que le carburant est taxée à 80% , donc en clair quand vous mettez 100 euros de carburant dans vos voiture ben c'est 80 euros qui parte directement dans les caisses de l'etat , IL EST LA LE PROBLEME !!!!!!!!!

Ben pour un carburant qui était réservé aux pros auparavant c normal qu'il coutait moins cher.Depuis que les petits malins de Renault,PSA,etc..se sont dit "et si on faisait des diesels pour tout le monde?" c la merde...Pour moi le problème ce ne sont pas les taxes,mais le fait qu'on importe du pétrole, ce qui coute très cher à notre pays.La facture est énorme tout les ans et contribue fortement à notre déficit commercial,malgré les taxes dont se sert l’état de bouche trou dans un budget gruyère mal géré.

Pour notre santé, une voiture diesel n'a plus rien à faire en ville. Il est urgent d'aligner le prix de ces 2 carburants.

Ici au lux le basculement s'effectue à environ 1.3 euros...

pour le moment on a :

Sp95 à 1.279

Sp98 à 1.308

Go à 1.238

Il s'agit des prix max autorisés par le gouvernement...

Par exemple,

importation pétrole 2009=28,9 milliards d'€,

TIPP=24,7 milliards d’€,

déficit=4,2 milliards d'€

et ça tout les ans depuis que l'on importe du pétrole...

Données UFIP

"Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

la blague !!!

Évidemment dans le déficit commercial de la France il faut compter les 28,9M€, car la TIPP est une recette fiscale.

Erf, a part brûler le bois de nos forêt tu proposes quoi pour ne pas faire appel au pétrole? L’électrique hydraulique et renouvelable (attention des éoliennes et panneaux solaire made in France svp, la matière première extraite en France aussi loul).

Remplacer ok, si tu veux mais croire qu'on peut être énergétiquement indépendant c'est avoir le cerveau bien lavé et relavé.

j'habite en ville et bosse en dehors. Si on interdit le diesel en ville, je fais comment pour rentrer chez moi?

Il n'y a "que" 45% de taxe sur le gazoil et 56% sur l'essence.

Achète une voiture essence?

Interdire le diesel en ville ? Je vois bien le gouvernement sortir une loi qui va faire chier 75% des conducteurs. Les conducteurs de Diesel ne sont pas tous des cons il y a des raisons diverses qui ont amené au diesel.

Déjà pour vendre du neuf, il faut revendre de l'occasion, et ainsi :

1- va trouver une compacte essence en occasion, en France, dans cette catégorie c'est 99% de diesel,

2- va trouver une polyvalente essence en occasion qui ne soit pas un veau ou une version sport

Les constructeurs ont développé et vendu du Diesel, les concessionnaires disaient aux acheteurs réguliers : si vous prenez de l'essence, moi, dans 2 ans, votre voiture je ne vous la reprendrai pas.

Le transfert va se faire en douceur, la dé-pollution des Diesel va le rendre non rentable sur les petites voitures. Les constructeurs vont chercher à rentabiliser leur nouveaux développements, la plupart travaillent sur des 3 cylindres à injection.

Ne criez pas contre le Diesel, il n'a pas que des inconvénients.

Le problème n'est pas de savoir si un moteur diesel est meilleur que un essence (ou l'inverse) mais de voir lequel correspond le mieux à mes besoins.

Avant je roulais que en diesel et je faisait 25/30000 km/an mais maintenant je n'en fait plus que 8000/10000km et j ai donc pris une essence quand j'ai changer de voiture et la hausse du gasoil me donne raison.

Oula, 12h17 à inversé mdr !!

Le comportement d'un moteur essence étant infiniment plus agréable qu'un moteur diesel. Le moteur essence à une plage de couple plus large, moins de vibrations etc...

12H17 dit ça parce qu'il cale avec une essence :ptdr:

Bon, je retourne à ma commade de mon essence 180ch.

vos histoires d'ecologie ne sont que jalousie (deja prouvez que les voitures diesel recentes polluent plus que les essences ensuite on reparlera, une idée recue suffit pas) apres que faire des gens qui ont acheté des vehicules diesel au prix fort? l'etat rembourserait qqch?! c'est facile de mettre un chapeau ecolo quand on a acheté une essence pour des raisons pragmatiques (petits trajets...) personne n'aura hesité a prendre un diesel s'il faisait 100 bornes par jour! hypocrisie quand tu nous tient!

Quasiment personne ne fait 100 bornes par jours ! La kilométrage moyen des français c'est 12500km/an. Les gens devraient rouler à l'essence mais les préjugés ont tellement la vie dure... Voir un prix équivalent à la pompe leur permetterait de changer de comportement.

"Les gens devraient rouler à l'essence" : les gens devraient rouler pas du tout si on veut la planete bleue/verte qui fait rever les peace and love. on essaie juste de reduire les degats. la difference en terme de pollution entre le diesel et l'essence n'est pas si flagrante pr se rejouir de conduire une essence! mais je comprends, quand on a acheté une presque-voiture 6990€ (neuve) pourquoi ne pas militer pr baisser le prix de l'essence?! c'est tt benef.

J'aimerai avoir l'avis des possesseurs de BMW là-dessus ! Est ce que votre 320 d (ou 318d) est plus plaisant que votre 320i ? Bon si on veut rester sur du 4 cyl. votre 318i alors ?

Merci d'avance pour votre réponse, partiale si possible !

En 2008 les entreprises de transports, les pêcheurs... ont négocié un prix plafond au niveau du gazole, donc ils ne risquent pas de descendre dans la rue.

A anonyme de 12h17 : c'est la chose la plus sidérante que je n'ai jamais lu...

Quel rapport avec la voiture à 6990€ ? Rien compris...

Évidemment, le mieux serait d'égaliser la TIPP essence et gazoil à 0,50€/L.

"Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 16h47

Ne criez pas contre le Diesel, il n'a pas que des inconvénients."

ca pollue 2x plus, après faut se taper les pics de pollution, les limitations de vitesse, les cancers, les morts prématurés...

mais faut pas crier non...

J'ai acheté une Volvo 850 T5 5 cylindres Turbo 226 chevaux à 19 ans,

Oui je tape 50l/100 pied au fond, oui je consomme 25l/100 en ville, oui je descend pas en dessous des 15l/100 hors de la ville, mais je me fais plaisir. Elle est belle, elle est fiable, fait un beau bruit, et enfonce au fond du siège quand on sort l'ODB indicateur de la conso...

Et surtout dans l'optique ou l'essence continue de baisser, où je regarderai en rigolant les mazouts aux pompes oranges... Ca arrivera. Pour l'instant oui on se fout bien de ma gueule quand je fais 500 bornes de ville avec 70l d'essence !

Avant j'étais bien au Diesel, ça rame ça pue ça fait un bruit de merde, mais maintenant que j'ai gouté aux privilège (au prix surtout, qui fait encore mal) de l'essence, je gouterai plus au Diesel, qui lui n'en a pas, sauf pour gagner 5€ à la pompe...

1.51 le total excellium, quel honte ! ou on va???

"Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

Ca dépend, sur un atmo de base oui, mais: 320nm à 1500tr/min et une 6eme vitesse qui reprend en faux plat montant à 40km/h et 800 tr/min, j'appelle pas ça moins agréable...

Mondeo 2.5T en replacement d'un 2.0 HDI 110 sur Xsara

8,5 litres au cent sur longs trajets aux limites autoroute( 130 et 110 ).

payé 55% en dessous du neuf pour 10000 km et 2 ans.

Ca s'appelle apprécier les bonnes choses tout en calculant un peu...

ah ben je crois qu'on a le même moteur... 20h14

Ce qui va tue le diesel c'est la complexité de ses moteurs si ce n'est pas déjà fait

on arrive à un stade où la voiture doit etre sous garantie sous peine de severes douleurs au portefeuille

leur fiabilité est en chute libre ces moteurs archi poussés n'iront pas loin si on compare aux bon vieux mazout

n'ayant pas une durée plus longue que l'essence entre leur entretient très couteux leur fiabilité de plus en plus défaut (et pas que le moteur mes embrayage c'est l’hécatombe), et les pietres conditions de circulations que nous affrontons chaque jour finissent d'accentuer ce probleme, et leur prix d'achat plus élevés ces moteurs sont passés d'un seuil de rentabilité du simple au tiple

et nombreux sont ceux qui s'en rendent compte et reviennent sur l'essence qui l'emportera au final

de facon du calcul des chevaux fiscaux à la tipp au bonus écologique on a tous fais pour nous le fourguer.

Qui a cru que tous ce efforts étaient pour que l'on fasse des économies et que l'état comme les constructeurs gagnent moins?? Franchement comme si c'était leur genre

perso je roule un bon 50 000 par an, je fais ca avec un 2.0 essence je bois en carburant un petit 7L c'est fiable l'entretient se résume au consommable de base c'est une alfa donc je l'ai acheté une misere et franchement je suis pas sur qu'un tdi me reviennent moins cher

par contre le jour où essence diesel au meme prix je crois que je vais avoir arrivé devant le panneau de chez total un vieux rictus accroché pour la journée

A 20h14 ha ben reprendre en 6 ème à 800 tr / min et à 40 km/h sur un faux plat montant. Ton embrayage adore !! Il kiff !! Apprécie cette bonne chose comme tu dis après le calcul revient nous voir. Et j'aimerai pas être derrière toi ça doit fumer un max sans pour autant le dire ça ressemble vraiment à la conduite d'un vieux.

Je voudrais pas le dire mais là si tu sais pas aussi conduire un diesel... Je serai toi j’essaierai aussi de démarrer le moteur en 6ème en faux plat montant au démarreur... Histoire de voir combien de couple elle sort à 1 tr / min.

Si si je suis curieux.

Oops pas vu désolé tu parlais du 2.5T essence ;)

tu te démerdes !

Faut comparer ce qui est comparable, il suffit de prendre un moteur essence derniere generation en version turbo (TFSI, THP,...) pour apprecier sa souplesse, son silence (aucun bruit ou vibration au feu rouge...), sa puissance, son son (car je parle de son pour essence et bruit pour diesel)... et j'en passe... Tout cela a certes un cout : entre 1 et 2 litre de consommation en plus, mais on passe tellement de temps en voiture autant se faire plaisir...

tu t'es déjà mis à côté d'un TSI ?

l'injection directe rend les essense bruyants au ralenti, va donc voir sur youtube.

Les clac clac sur les essence moderne on y vient

Je voulais dire réponse impartiale, désolé !

Agréable le diesel ? A part dans le haut de gamme je vois pas ...

Tu sais, il y a aussi des gens quand ils ont acheté leur Focus ou Golf ou Mégane neuve, ils ont calculé qu'à moins de 20.000 km/an, la même en diesel n'est rentabilisable que dans plusieurs années... Très longues à atteindre parfois, surtout quand il y a des pannes qui viennent par la suite. Exemple un injecteur pour une A4 1.8T : 125 €. Pour une 1.9 TDI 130 : 450 €.

A méditer...

De plus, c'est sûr que la même pseudo voiture (107, C1 ou Aygo, je présume) en diesel coûte 2.000 € de plus et consomme un 1/2 litre de moins. Alors c'est qui l'idiot ?

Citation: "Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!"

Faudrait définir "agréable", parce qu'à part comparer des choux et des carottes, je ne vois pas comment c'est possible ... Enfin, si c'est ce qui retient 80% des automobilistes d'envisager de repasser à l'essence, alors que le surcoût de l'achat d'un véhicule diesel n'est jamais rattrapé par la consommation ni le prix à la pompe vu le kilométrage annuel moyen de 13.000 kms ...

Pour ceux qui dise qu'un moteur essence est creux a bas régime, de plus en plus de constructeur intègre des turbo même sur les petits moteurs ce qui fait que vous avez la puissance a 1500 tour et ceux jusqu'a 4500 tour ce qui n'est pas rien.

C'est bien plus agréable comme ça.

De toute façon c'est les besoins du conducteur qui l'oriente sur tel ou tel carburant, encore faut-il être réaliste et avoir une vision à long terme !!!

c'est en toute contradiction avec les prerogatives du gouvernement en rapport avec la restitution du pouvoir d'achat !! la bonne excuse est l’écologie.....mais celà ne les intéresse pas, la seule chose c'est la rentabilité la priorité !!! rappellons nous les soit disant radars fixes installés à des fins préventives, il n'en est rien, ce n'est qu'un racket camouflé sous couvert d'une pseudo sécurité routière.....

Sans vouloir Jouer à la gueguere essence/Diesel, Je pense que l'idéal serais de retrouver un certain équilibre entre véhicule essence et Diesel...

Pour ma part je suis gros rouleur ( descendre la France avec une moyenne de 5.3 L au cent en roulant a 130 on a beau dire sa fait quand même plaisir) et un moteur Diesel me convient mieux... de part ma façon de rouler (roule aux couple) mais aussi mon utilisation (tracte).

Le seul véhicule essence que je regarde actuellement est la Focus 1.0 litre Ecoboost (SCTI) car bon il permet la conso d'un diesel...

Sinon je pense qu'il faudrais idéalement vendre des hybride essence pour ceux qui font principalement des petits trajets (citadins) et des mazout SANS système hybryde pour ceux qui font principalement de l autoroute (le systeme hybride sur autoroute fluide engendre une surconso non négligeable en raison du poid engendré, et si on fais le calcul du prix en + a l achat et de la de-pollution des batteries de l hybride sa vaut plus vraiment le coup --" , après pour les reste de la population mélangeant route et ville tout est a voir en fonctions du temps de trajet et des kms car celui qui fais des kms sur RN surchargé et celui qui à de la route de campagne n'auront pas le même besoins...

A Vesore: tu vas être entendu car le gouvernement étudie sérieusement la possibilité de remettre en application une taxe annuelle de circulation pour les véhicules de moins de 3.500 kg utilisant comme carburant le gasoil, (avec des possibilités de récupération pour utilisation professionnelle).

Ainsi, le gouvernement fera d'une pierre deux coups: répondre aux directives de l'Union Européenne et renflouer ses caisses!

A Vesore: tu vas être entendu car le gouvernement étudie sérieusement la possibilité de remettre en application une taxe annuelle de circulation pour les véhicules de moins de 3.500 kg utilisant comme carburant le gasoil, (avec des possibilités de récupération pour utilisation professionnelle).

Ainsi, le gouvernement fera d'une pierre deux coups: répondre aux directives de l'Union Européenne et renflouer ses caisses!

Ma femme a une BMW 528i (essence 258 ch) et j'ai une BMW 530d (diesel 245 ch). La voiture essence de ma femme est beaucoup plus agréable à conduire (l'avant semble plus léger) que ma 530d et quand elle fait le plein d'essence cela ne pue pas comme quand je fais le plein de diesel (je suis très soigneux; je mets des gants que je range dans une boîte hermétique dans le coffre, mais cela pue quand même).

A kilométrage égal, l'entretien de ma diesel me revient aussi plus cher (et me fait perdre plus de temps à passer à la concession), heureusement qu'à la pompe c'est un peu moins cher! Mais pour encore combien de temps? Pour moi, c'est ma dernière diesel, au printemps j'achète une A6 TFSI quattro ou un Q7 essence ou hybride.

Les essences plus fiable que les diesel, c'était vrais dans une certaine mesure mais avec les nouvelles générations d'essence downzize ils ne sont plus a leur avantage, ça m’étonnerais qu'un 1,2 de 180 ch soit aussi fiable qu'un 75.

Par contre le prix n'aurais jamais dus être un critère de choix entre diesel et essence, le prix depuis toujours le même et chacun choisis selon ses préférences

"Le problème c'est que le comportement d'un moteur essence est beaucoup moins agréable qu'un diesel !!!». C’est une blague, c'est ca? Claquement, vibrations, pollution, couts exorbitants d'entretien, moteurs qui s'essoufflent passer 2000 tours minutes, c'est ca l'agrément pour toi?

Les français se sont faits refourguer des diesels par les vendeurs parce que les français dans leur grande majorité ont cru béatement ce que disait le vendeur.

Or un vendeur n'est pas là pour vous proposer un produit qui correspond à vos besoins, il est là pour vous faire croire que vous avez besoin du produit qui va lui rapporter le plus.

Le français moyen est prêt à faire des km ou perdre du temps pour gagner 5 ct/L soit 2.5e sur 50L.

Autre calcul vite fait :

13000 km/an - 10L/100 en essence à 1.45/L contre 6.5L/100 en GO à 1.32/L

1885e / an vs 1115e. Diff = 770e/an

mais soyons plus raisonnable :

9.5L/100 en essence à 1.45 versus 7.5L/100 en go à 1.35

1790e/an versus 1316e. Diff = 474e/an

La vérité est entre les deux, disons 600e. Moralité, si vous roulez peu, réfléchissez !

Diesel ou essence, les deux émettent des polluants comme le dioxyde de carbone, les monoxydes d’azote etc. MAIS ! Les voitures à essence produisent bien plus de CO2 que les moteurs diesel (-25%), et ce, même dotées d’un pot catalytique… N’oublions pas que les moteurs diesels ont la particularité de diminuer la consommation de gazole. 1 point pour le diesel donc.

Cependant, le CO2 n’est pas seul responsable de la pollution atmosphérique ! Les oxydes d’azote (NOx), autres gaz à effet de serre, sont également coupables de cette pollution croissante. Et c’est là que le diesel peut faire profil bas puisqu’il en rejette bien plus que le moteur essence.

Pourquoi ?

Parce que le moteur essence bénéficie de l’ apport du catalyseur qui lui permet de réduire significativement les polluants, contrairement au diesel. Nous accordons ainsi 1 point au moteur essence…

Par ailleurs, le diesel, à travers ses fumées noirâtres, émet beaucoup d’oxydes d’azote et de benzopyrènes : des particules fines, réputées cancérigènes et suspectées d’être responsables d’allergies, et de maladies cardio-pulmonaires.

Néanmoins, notons que le diesel a fait quelques progrès, grâce au fameux filtre à Filtre à particulesparticules. En effet, celui-ci permettrait d’éviter l’émanation d’environ 90% de particules fines. Bien tenté, mais même en faible quantité absorbée, les microparticules font de graves dégâts. De plus, toutes les marques automobiles ne proposent pas le filtre à particules, bien qu’il devrait se généraliser...

Personne ne parle de la pollution et des 10ene de milliers de morts dû a ce mazout , ni des 35 milliards / an que ca coute a la sécu pour soigner ces malades , il n'est pas encore assez cher ce truc immonde.

80% des gens qui roulent au mazout ne le rentabilisent pas .

No comment .

Pour 12h17, vous n'avez pas essayer les nouveaux moteurs essences, bien plus agréable que les diesels..... voir les stci, Tci etc....

C'est l'amorce d'un déclin du diésel, mais les pro essence ne doivent pas se réjouir car le lobby diéseliste est puissant, un exemple...

En juin 2010 au 24 h du mans la victoire à l'indice énergétique a été remporté par un modèle essence.C'était l'événement considérable de ces 24 heures: les moteurs diesels dominés sur le terrain du rendement énergétique par un moteur essence (un moteur honda quand même..) Un moteur essence tirant meilleur parti de son carburant qu'un moteur diésel. Une vraie révolution que le lobby des énergéticiens mazout a préféré enterré.

Vous en avez entendu parler au dela du strict relais de l'info? non

Tu parles de vendeur des années 80'. Aujourd'hui, avec l'offre énorme dans l'automobiles, le vendeur ne peut pas se permettre de ne pas coller avec les besoins de son clients, sinon le mec ira ailleurs ! C'est aussi simple que ça, après si toi tu tombes sur ce genre de vendeur encore aujourd'hui, c'est que tu es tombé sur un blaireau ::

Mais ne généralise pas s'il te plait, car, grâce à toi, les préjugés ont la dent dure !

Si seulement l'essence pouvait baisser autant que le mazout augmente :s

Aux pro-essence: Vous paierez aussi votre part de la hausse du gasoil. Pas convaincu? Demandez-vous:

Avec quoi marche le chauffage de votre maison - HLM - appart?

Qu'utilise la semi qui ravitaille votre supermarché favori?

Et le bus qui emmène vos gosses à l'école?

Et le bateau qui ramène votre nouvel écran plat - ordi etc... de son usine?

Et la semi-citerne qui amène l'essence à la station?

Bref pas de quoi crier victoire, malheureusement. Nous nous faisont tous empapaouter, et ça risque de durer. Au fait, le baril de brut, il est à combien?

M'en fou je roule au gpl et j'achète rien .

il est a 96.33 $

Vivement 2014 qu'on en finisse .

L essence c est pour les boloss

Quand t as 1000 km a faire t a l air d un gros con qui a rien compris avec ton V6 essence qui tient maxi 450 km ,tu vas t arreter 2 fois plus qu avec un moteur diesel:ptdr:

C'est vrai beaucoup de gens font 100O KM dans la journée... Enfin si une ou deux fois par an quand ils partent en vacances... D'où l'intérêt d'un diesel. Par contre, en ville ils polluent joyeusement avec leur diesel avec lequel ils font une dizaine de km par jour. Il est grand temps que le diesel soit taxé au moins autant que l'essence, la logique voudrait qu'il le soit même davantage.

Vive le GPL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Y'a un truc, moi qui me fait et me fera toujours rire ... J'ai un 2.0 essence Peugeot de 136 chevaux. ( J'en entend déjà dire "Woh la la, mec elle doit sucer ta caisse !" ) Si le 1er du mois, je lui un plein ras la gueule ( 75L donc ... ) ben au 31 du même mois, je ne suis toujours pas repassé à la pompe !

( À raison de 40 kms journaliers, 5 jours par semaines ... Plus un ou deux extras le week-end. )

Kilométrage fait avec un plein ? 1100 kms. ( Record personnel tenant à 1197 kms. )

Un diesel fait exactement le même kilométrage avec un plein, mais avec des révisions plus chères eu égards à la technicité du moteur en lui-même et la M.O. qui en découle ...

CQFD. ( Je ne suis ni pro-essence, ni pro-diesel ... J'ai aussi un HDi, et franchement, ça m'emmerde au plus haut point tellement c'est rasoir à conduire. )

J'ai une Laguna 2.2 DCI 150 CV. Je parcours environ 2800 km par mois. 5.2L/100 km de moyenne sur autoroute à 130, 4.9L à 110. Le Diesel est clairement plus approprié pour moi. Mon réservoir fait 70 litres. J'ai appris à rouler économique. Résultat, mon autonomie a grimpé de 150 kilomètres par plein. Le prix du carburant n'influera jamais sur la consommation d'un diesel. Par nature, un diesel consomme moins. Ce qu les gens garderont, ce n'est pas un prix exorbitant, mais le nombre de kilomètres qu'on peut parcourir avant de retourner à la pompe. Et là, avantage diesel.

Mais parce que pour toi, pour ton utilisation c'est adapté et tu serai idiot de vouloir prendre un véhicule essence. Le problème, c'est la disparité de la taxe entre les deux carburants, c'est injuste !

Nous devons nous concentrer sur nos vrais besoins, c'est pas si compliqué à faire, il suffit d'être bien conseillé

C'est clair qu'il s'agit uniquement d'un problème de taxe ! Le Gazole coûte plus cher à fabriquer : il est plus cher à la sortie de la raffinerie...

Il suffit de voir le nombre de pays dont le parc auto "essence" est supérieur au parc gazole !

Ti-Loup a raison, il n'y a qu'en France et en Belgique qu'on est mazouté comme cela pour les voitures (à cause de la taxation qui nous pollue dans tous les sens du mot).

Quand on raffine le brut, il en découle 50% d'essence et 50 % de mazout.

La France manque de mazout de raffinage et doit en fabriquer (alors qu'elle a trop d'essence qu'elle doit expédier en Amérique pour la rentabiliser). Ce mazout de composition revient plus cher; en plus le résultat global carbone du puits au réservoir du gasoil est plus défavorable que celui de l'essence.

Sans revenir au fait que les moteurs diesel sont poussés à l'extrême et voient leur longévité égale ou parfois moindre aux nouveaux moteurs essence types FSI ou TFSI à combustion multilatérales (avec leur consommation réduite, presqu'équivalente à celle du mazout); les diesels aux pannes plus fréquentes et plus coûteuses. Ne voir que la pompe à carburant, ne pas se tenir au courant de l'évolution des moteurs à essence, c'est de plus en plus se mettre le doigt dans l’œil pour regarder la réalité actuelle et le futur proche, très proche.

C'est pas du tout 50/50, au raffinage d'un baril on tire environ 70L d'essence 30L de mazout et le reste concerne plutôt l'industrie, mais le pétrole c'est géré au niveau mondial et les USA qui sont les plus gros consommateurs d'essence n'en produisent pas suffisamment ,nous leur vendons a perte l'essence qui leur manque et nous rachetons a prix d'or aux russes le diesel dont ils ne savent que faire, les diesel à -40 ça fonctionne pas trop bien.

Mais tout ça risque fort de changer avec l’émergence de l'inde et la chine, ces deux pays a eux seul représentent quasiment la moitié de l'humanité, quel sort est réservé a l’Europe qui est totalement dépendante ne disposant d'aucunes ressources pétrolière.

Tiens, le pétrole extrait en mer du Nord n'est pas en Europe ? Excusez-moi, je pensais... Bon, même si ce n'est pas le plus gros débit mondial.

Ouf!! enfin cette m...de Diesel c'est terminé Merci à la "crise"

Les mazouteux dommage vous avez raté le plaisir de l'essence dans votre seule et unique vie...Allez !!!c'est pas trop tard!!! fourguez vite votre chaudière sur roulette dans la grange de papy et avant!!! le plaisir du turbo essence!!

moteurs VW TSI,Subaru,SAAB turbo,etc... LE POUVOIR DE DIRE NON A VOTRE VIE DE MOUTON !!! Faite vous plaisir!!!

Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 14h02

Pour info je vous rappel que le carburant est taxée à 80% , donc en clair quand vous mettez 100 euros de carburant dans vos voiture ben c'est 80 euros qui parte directement dans les caisses de l'état , IL EST LA LE PROBLEME !!!!!!!!!

Et alors mon coco tu crois que tes petites 35 Heures de travail te sont payer comment???? Perso je roule avec de l'essence et je travaille 80 Heures par semaine pour 1885,34 € par moi!!! et fier de contribuer à sortir notre beau pays de la crise!!

Je roule au diesel en Seat TDI et je vous cule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pff! le mec encore un tracteur qui gueule :ptdr:

J'ai vendu une saab 93 de 2001 en essence cette année 250000kms pour 3500 euros vendu en 7 jours à peine sur l'argus.com et la centrale (maintenant je comprend : ) adieu le Gazole!

En Europe les ressources sont limitées et négligeables, ça couvre a peine 5% de la consommation et l'extraction est en déclin.

Y'a encore des c**s qui roulent au sans plomb en france ?

Par obi3 le 03 Décembre 2011 à 09h58

Y'a encore des c**s qui roulent au sans plomb en france ?

REPONSE :

Donne moi stp juste 2 bonnes raisons pour quelle raison tu roule avec une chaudière aux mazout stp ???

Avant que moi je te sorte les raisons (au moins 8 ) pourquoi je roule au SP 95 en commençant bien sur par l'aspect santé à l'aspect économique plus pleins d'autres,donc j’attends A moins que tes bonnes raisons soit déjà bouchées comme ta vanne EGR de ta boite à fumer :ptdr:

les gars qui racontent que diesel plus agreable que essence n'ont en général jamais conduit d'essence !!!

mais comme bcp pensent et prétendent sans savoir!

10.000 km par an au max, et je suis large! le petit francais ne jure que par le mazout!il faut apprendre a compter!!!! $$$$$$$$