Commentaires - A quoi ressemblera PSA d'ici 3 ans?

En attendant c'est Renault qui vient de signer avec Dongfeng. Je me demande à quoi on joue en moment.

Dongfeng est une société d'Etat chinoise par laquelle il est quasi-obligatoire de passer pour s'implanter là-bas, en particulier pour des usines.

Revoilà Mr DUFEU dans toute sa splendeur : se (nous) poser des questions, alors que son premier travail devrait être de nous donner des réponses .Il faudrait qu’il s’installe dans une roulotte avec une boule de cristal, cela nous éviterait de lire des chroniques qui ne servent qu’à alimenter des polémiques, et dans lesquelles nous n’apprenons rien.

toi je vois que tu n'y connais rien, car dongfeng n'est pas qu'avec PSA ou renault mais quais toutes les marques en chines...

A rien, si ce n'est briser des familles en délocalisant la production.

Que PSA transfère son centre de conception des véhicules destinés au marché chinois est plutôt une preuve d'intelligence. On ne connaît bien les attentes d'un marché qu'en étant sur place. Kia/Hyundai l'a compris depuis plusieurs années et désormais les bagnoles conçues en Europe pour le marché européen se vendent très bien.

Puisque tu n'aimes pas cet auteur, pourquoi tu lis ses articles? Pourquoi tu prends le temps de poster un commentaire?

D'ici 3 ans, il ne faut pas s'attendre à un bouleversement, la conception d'un véhicule durant 5 ans.

A mon avis, d'ici 3 ans, se sera surtout au niveau de l'organisation interne, du choix stratégique de chaque marque et de l’internationalisation que ça va bouger. Mais rien de très "voyant" aux yeux du public.

Je souhaitais, Je croyais, j’espérais qu'il s'était amélioré et qu'il apporterais un élément de réponse, même infime, mais ....rien .Mais tu as raison sur un point, je ne perdrai plus de temps à lire ses articles, et encore moins à les commenter.

Tavares + PSA + Dongfeng = REUSSITE

Puisque tu n'aimes pas son commentaire, pourquoi tu prends le temps de lui répondre ?

Serais-tu par hasard l'auteur de ce billet pour si vite en prendre la défense ?

Ca me fait penser au honda ev-ster... y a un peu du dessin étranger ,comme à chaque concept français.

Alors qu'AUCUN constructeur ne s'inspire de DS, non, du tout.

Et même si à peu près tous les chefs designers le reconnaissent, même si c'est flagrant chez Opel ou Mitsubishi, c'est sans doute pour faire plaisir aux beaufs chauvins du fin fond des fromages qui puent.

Dongfeng a une co-entreprise avec Nissan, Honda, Kia, Luxgen, PSA et Renault.

Ce qui me fait doucement sourire c'est quand les constructeurs asiatiques viennent créer des usines en Europe (et en France) pour être au plus près de leurs marchés - mais quand c'est Renault ou PSA qui vont créer des usines en Chine pour les même raisons, on les crache dessus.

çà pue içi !!!!!!!! Ah non,c'est 19h20 qui sent le coucous.Tu as raison,craches sur la France,tu es juste en train d scier la branche ou tu t'es perché.

Je crois que t'as pas bien compris son message... Relis.

Il faut cesser de se voiler la face !

Dongfeng a conclu des partenariats ou des co-entreprises avec Nissan , Honda , Kia et Renault pour le marché chinois comme la loi chinoise l'oblige .

Pour PSA c'est totalement différent .

Dongfeng entrera dans le capital de PSA et deviendra un actionnaire important qui participera à la gestion du groupe .

On ne parle plus de partenariat mais d'actionnariat .

C'est totalement différent et l'influence de Dongfeng chez PSA ne se limitera pas à la Chine ou au marché asiatique .

Bizarrement peu de commentaires quand c'est Daimler qui achète 12% de Beijing Auto.....

A ça :

http://fengshui-journal.com/2008/10/17/yin-feng-shui-le-feng-shui-des-tombes/

Tes commentaires sont souvent argumentés et plein de références.

Mais si tu penses une seule seconde que le but d'un constructeur chinois soit de

" créer des usines en Europe (et en France) pour être au plus près de leurs marchés ".

Ohhhh l'ami, tu crois sincèrement qu'ils vont "créer" quelque chose d'industriel ici, comme si il n'existait pas des sites industriels par poignées tournant bien en dessous de leurs capacité, la plupart du temps à perte, pour vouloir créer en sus quelque chose ?

Demande toi aussi le pourquoi des investissements massifs en Afrique de la Chine, et là finalité de ce projet d'envergure.

Acheter un réseau commercial, des marques connues et encore un brin reconnues oui, quelques technologies au gout du jour, oui encore....

mais pour le reste, il faudrait être vraiment naïf pour miser sur l'empathie des fils de l'Est pour maintenir la production industrielle en Europe occidentale.

Je sais, j'ai encore posté "si il". Ecrire "s'il" m'a semblé toujours très laid.

Un peu comme écrire Peugeot de façon illisible en haut d'une calandre.

Ce que je veux dire c'est qu'avoir peur que des millions de voitures "made in China" viennent nous envahir est totalement stupide.

Tous les constructeurs généralistes se sont implantés dans d'autres zones géographiques que celle d'origine. Et les chinois ne feront pas exception.

Il y a déjà une usine Great Wall en Bulgarie et d'autres usines de constructeurs chinois en Amérique du Sud par exemple.

Les Chinois préparent leur conquête du marché d'Europe de l'ouest en s'implantant activement et avec succès en Afrique d'où ils disposeront d'un excellent tremplin pour exporter vers l'Europe .

Prenez la peine de vous informer sur le marché automobile en Algérie, et vous serez étonné et même effaré du nombre de marques de voitures chinoises déjà commercialisées et vendues dans ce pays.

C'est vraiment intéressant à lire .

Ce n'est certainement pas innocent et ce n'est pas uniquement l'automobile qui est visée .

Il n'y a que nos gouvernants qui sont assez vicieux pour continuer à nous faire gober que la France pourra continuer à fabriquer des produits compétitifs sans réformer sérieusement son système parce que le monde entier se presse au portillon pour acheter le "made in France" à prix d'or.

Pourquoi payerait-on le nord Africain qui fait ses 35 h chez Renault en France trois fois plus cher que le même nord Africain qui travaille ses 40 h chez Renault à Tanger, si c'est pour fabriquer des petites voitures bon marché comme la majorité des Renault ?

L'industrie automobile française est menacée en France parce que les co^ts sont trop élevés pour des produits qui , hors de France , sont considérés comme peu attirants ou valorisants .