Commentaires - A vos mouchoirs: Redécouvrons la Mine's R34 GT-R.

Que dire de cette préparation, qu'ils ont juste compris que pour faire performant la course à l'échalote n'est pas la seule voie possible. Un châssis retravaillé, une bonne prépa moteur, une perte de poids et voila le résultat.

Mine's a compris ce que bon nombre de tuners ont loupé : la réponse précise du moteur à l'accélération, ce qui permet de doser judicieusement l'arrivée du couple dans les virages et les courbes, un peu comme un bon moteur atmo....

Par atom_31 le 23 Février 2012 à 20h15

Fiston elle sortait quand meme 600cv a l'epoque donc ne dit que cette mine's n'a pas fait etalage de puissance, dit plutot que la puissance est parfaitement en accord avec le reste, a cette epoque on voyait deja des R34 de 600 bourrins sans prepa chassis, ici mine's n'a rien oublié voila tout.

T'as l'air d'oublier qu'à l'époque tu avais des R32 de 700-750ch et des R33 encore plus puissantes... donc 600ch c'est relativement modéré comme puissance...

Parfaite elle a tellement plus de charme qu'une r35...

Cette auto est une authentique voiture de sport, un (faux) dérivé de compétition homologué pour la route. Exclusive à posséder et certainement à piloter.

Par exemple, on a l'impression de mater les passages de roue d'une Ferrari F40 quant on regarde ceux de la Mine's.

Une belle auto en tout cas.

Il faut avouer que malgré son âge elle reste moderne et absolument bestiale... et surtout homologué route (au Japon en tout cas). Bon par contre je ne sais pas ce que ça peut donner en usage quotidien, déjà rien qu'à voir la hauteur de la lame ça doit frotter partout. Je sens déjà venir les trolls avec leur "lol fast and furious" mais ils n'arriveront pas à faire oublier qu'à un niveau pareil de préparation c'est de l'art. Je me suis d'ailleurs toujours demandé ce que donnerait un match entre cette Mine's et la Nismo Z-tune...

J'ai adoré l'adjectif "banale" pour qualifier les autres R34. Une R 34 est tout sauf banale!!

cette vidéo suffit à elle même pour expliquer cette voiture:

http://www.youtube.com/watch?v=B4xFx_O7ux4

la réaction des pilotes en dit long sur l'engin

@22h25: va au Japon, les Skyline GTR sont exactement l'équivalent des BMW M3 chez nous; ce n'est pas courant d'en voir mais ça n'a rien d'exceptionnel. D'ailleurs quand on y pense toute la gamme Skyline est l'équivalent de la BMW série 3...

A 20h44,

relis mon com, je dit juste que 600 ch bourrins sont mieux lorsque l'on a amélioré le châssis, que 1000 qui transforment la voiture en caisse à savon.

L'un des gros poinGs forts de cette caisse c'était me semble-t-il la réactivité moteur.

Unanimement saluée pour la préparation homogène, bien pensée.

L'article est très bien! Par contre, je trouve dommage de pomper directement un article de speedhunters... Très bon site d'ailleurs!

c'est juste ze prépa quoi

mine's nous a fait le meilleur qu'il puisse faire

en quelle année l'a t-il créée ??

je dirai avant 2007

http://www.superstreetonline.com/featuredvehicles/130_0703_mines_r34_nissan_skyline_gtr/viewall.html

quant aux mouchoirs, la R35 sublime encore les qualités de la R34, Nissan a fait encore plus fort, dans quelques années elles deviendront presque abordables (on en trouve déjà à 60k€)

flo_runner: le problème c'est que la GTR est passé à un niveau supérieur. Comme dit plus haut, la R34 (d'origine) était comparable à la M3 e46; passer de 280ch -officiels- à 550 n'a pas les mêmes conséquences au niveau taxes et assurances... La GTR, tout comme les autres sportives ultra-puissantes sont un piège en occasion: si on a pas les moyens de l'acheter neuve, alors ça ne sert à rien de la chercher en occase car on a pas les moyens de l'assumer.

Plutot 2000 pour la première R34 Mine's (il y a eu des évolutions aprés)... tout en sachant que la R34 GT-R est apparue en 1999...