Commentaires - Aspirateur à particules de freins : une réalité en 2016

Une bonne chose, faudra juste penser à chaque révision à nettoyer le système, pas juste changer le filtre. Sinon ça fera comme les vanne EGR qui s'encrassent.

"et le mieux dans tout ça est que ce système fonctionne sans énergie puisqu'il est entrainé par un galet flottant situé sur la roue."

Donc avec de l'énergie ...

Le seul avantage que je vois a ce système (si tant est qu'il soit discret) doit permettre de garder ses jantes propres plus longtemps!

Mais non ils ont enfin réussi à mettre au point le mouvement perpétuel...

Usine à gaz... Une fin programmée du marché de l'occasion ?

Non vraiment pas, si on compte qu'en moyenne au long de sa vie une voiture consomme 8 ou 10 jeux de plaquettes. Pas sur que la production et l'usinage de cet élément pollue moins qu'user 10 jeux de plaquettes.

vu son 4X4 de gros plouc

C'est toujours mieux que d’être a pieds comme toi!

Allez.. un peu de dérision

Qui est pour les voitures volantes façon 5ème élément?

On élimine le problème dans ce cas

Sinon, ATE a lancé des plaquettes avec moins de poussières.

Avec une bonne aspiration, je me demande si le système ne pourrait pas être utiliser en compétition pour mieux refroidir les roues.

Par contre, quand il y a des inondations et que l'on passe dans des flaques où plus d'un tiers de la roue est immergé, comme réagira le système?

Mais puisqu'on vous dit que les particules fines ne proviennent que des méchants diesel.... commencez pas à dire la vérité, sinon comment faire passer les multiples taxes à venir ???

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: toi tu ma fais rire .

Plein de jalous ici

L'article ne dit pas quelle est la nature des particules émises : sont elles cancérigènes ??

... si quelqu'un a la réponse, cela m'intéresse, merci.

de toutes façons celui qui frein est un lache.....

Suffit d'allumer la cheminée de sa maison pour balancer autant de particules qu'une bonne centaines de plaquettes, pseudo écologie à la noix

Toute activité humaine émet du COx, des particules et autres gaz nocifs.

"L'article ne dit pas quelle est la nature des particules émises : sont elles cancérigènes ?"

Non, elles émettent des huiles essentielles de rose, très bonnes pour la santé

10 jeux de plaquettes , mais vous freinez comme un boeuf.

Je n'ai jamais changé un jeu de plaquettes sur aucune de mes voitures. Il est vrai que je les revends à 50 ou 60000 km.

Les plaquettes ATE céramiques émettent autant de particules que les autres. C'est juste qu'elles ont une couleur métal, donc ça donne juste l'impression qu'elles ne salissent pas les jantes.

C'est pour prendre un cas le plus défavorable et certains l'on compris...

Entre autre, des particules de cuivre, beaucoup plus cancérigènes que les particules de carbone

Prochaine étape, les particules de pneus

Ne consomme pas d’énergie, car surement le galet vient se coller a la roue seulement au freinage.

@ supRcc : si la production et l'usinage de cet élément ne génère pas de particules fines, alors il y a déjà une forte amélioration.

Les particules fines, c'est pour les poumons de tout le monde, y compris ceux de tes gosses, si tu en as.

"Selon de récentes études, la grande majorité des particules fines émises par les véhicules proviennent des pneumatiques et des plaquettes de frein, ce qui limiterait donc la part de responsabilité du moteur dans le calcul total des émissions de ces particules pour un véhicule"

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Nann, sans déconner !!

Je ne voudrais pas dire d'aneries mais quand on calcul le taux de particules émisent par un véhicule, cela se produit en laboratoire avec une sonde dans le pot d'échappement...et véhicule sur rouleaux!

Alors comment arrivent'ils à prendre en compte l'émission des plaquettes de freins dans ce calcul?

"Les particules fines, c'est pour les poumons de tout le monde, y compris ceux de tes gosses, si tu en as."

Les gosses il s'en tape du moment que ses jantes sont propres!

Mes les gars, si vous ne voulez plus de particules fines déplacez vous a pieds, ne vous chauffez plus au bois, ne faites plus de barbecue au charbon de bois, ne consommez pas non plus d’électricité oui le nucléaire c'est mal.

Vivez dans des cahutes en bois.

Facile, différence de poids entre le jeu de plaquettes neuf et celui usagé et tu divises par le nombre de km parcouru, ça fait x mg/km.

Pareil pour les pneus

Mais pieds nus uniquement car les semelles s'usent aussi.

Pas mieux pour les vélos dont les pneus et les patins de freins s'usent

Et surtout, on en arrive à la conclusion qu'une voiture électrique dont les pneus et les plaquettes de freins s'usent aussi, émet quasiment autant de particules qu'une voiture thermique.

Mais y'a pire encore les écolos qui roulent en électrique et qui pensent sauver la planète alors que si tu fait le bilan en tenant compte du recyclage des éléments batterie LiPo tu t'aperçoit que c'est beaucoup moins rose!

Oui mais ce que je veux dire c'est lors de l'homologation du véhicule, ce calcul n'est pas pris en compte, seul les émissions moteurs sont mesurées.

Quant aux particules, elles ne finissent pas toutes dans l'air, comme les pneus.

La majorité doivent finir sur la chaussée non? Suffit de voir l'état des jantes, si elles sont déçu elles ne sont donc pas présente dans l'air?

Le phénomène de verglas d'été est en partie engendré par ce phénomène de "route sale" sur laquelle il pleut, donc ces particules finissent en partie au sol.

Il y a d'ailleurs des expérimentations sur des bitumes "absorbants", qui catalysent la pollution et la conserve comme une éponge, donc cela prouve bien que tout ne va pas dans l'air.

Encore un article pour faire peur à tut le monde et nous faire croire encore à des sottises.

Fabriquer des pare brise pollue.

Acheter des jantes en alu pollue.

Acheter des produits de nettoyage pollue.

Péter fait du méthane.

Etc...

Par contre la voiture électrique pour les freins, c'est moins vrais avec la récupération d’énergie au freinage.

Oui mais les thermiques ont aussi du frein moteur, même si beaucoup ne savent pas s'en servir. Au niveau plaquettes, les électriques émettent un peu moins mais elles émettent plus au niveau pneus à cause du gros couple moteur.

Les particules au sol sont resoulevées par les voitures suivantes donc il y en a un paquet qui sont quand même dans l'air. Les particules d'échappement finissent aussi en majeure partie au sol.

Le truc , c'est surtout que les incapables de politiques se focalisent sur les émissions à l'échappement alors que c'est devenu marginal dans l'ensemble de toutes les particules produites par une voiture.

Si y'avait moins de ralentisseurs et de radars aussi on ferait un geste écologique alors ?

Je ne freine pratiquement pas sur les plaquettes avec mon hybride .

Faux, je vais sur des forum hybride et les pneus durent plus longtemps que sur des thermique simple, couple ne veut pas dire arrachage de gomme.

a propos certains vont jusqu’à plus 200.000 km avec un jeu de plaquettes et aussi 100.000 avec un jeu de pneus.

C'est quoi la moyenne, parce qu'il y en a qui font ça aussi avec des thermiques.

Ca ne semble pas bien compliqué : comparer le poids d'une plaquette neuve et d'une usée, tirer une moyenne kilométrique constatée ( allez, on va dire 50 000 à l'avant et 80 000 à l'arrière, ça peut cependant varier beaucoup ), faire ce constat sur les véhicules principaux du marché ( attention, dans les pays de gueux comme le nôtre, on trouvera encore beaucoup de tambours arrière ) et on obtient des chiffres qui peuvent s'exprimer en tonnes de poudrette.

Il doit bien y avoir quelques particules de disques aussi. Pareil pour les pneus, entre les 6 à 8 mm de gomme à user et le 1,6 mm du témoin d'usure légal, ça laisse au final pas mal de particules dans la nature.

En accéléré, voir la piste d'un Grand Prix à la fin d'une course.

c'est aussi parce que ces conducteurs appliquent la "prius attitude", rouler cool

Bien évidement, une auto lourde comme l'est une hybride ou une électrique et débordante de couple à tous les régimes, ça influe négativement sur la longévité des pneus : les manufacturiers peuvent cependant en tenir compte dans la définition produit de ce qui est fourni en première monte sur ces autos spécifiques et pousser le curseur vers plus de longévité pou que l'utilisateur ait un rendement cohérent en ce domaine ( parfois au détriment de l'adhérence d'ailleurs ).

Comme dit le Wizz qui sur ce post précis se rattrape de ses errements récents, l'effet coolitude a un effet très important sur la longévité pneumatique.

Le simple usage d'une boite auto entraîne déjà pas mal d'effet zen...avec bonus sur les conso de carburant comme de consommables.

Et la Prius est loin d'être très lourde, ni très coupleuse : on trouve bien pire dans le domaine.

pareil pour moi , avec mon AURIS HYBRIDE , fini les jantes noires de poussières de freins et économie de nettoyant jantes .Et le z'anos R/G qui dit encore n'importe quoi .Mon HYBRIDE usera nettement moins ces PNEUS que d'autres véhicules(meme en seconde monte).Si t'est pas d'accord , l'expert, va voir PRIUS TOURING CLUB .Une HYBRIDE est moins gourmande en consommable c'est tout . Et, va pas nous sortir que l'on roule comme des pépés , bien que ce ne soit pas la philosphie d'une hybride , au feu vert, nombreux sont ceux qui restent derrière.

Une PRIUS pas coupleuse , le belle blaque ,478 Nm pour l'ensemble thermique/électrique.

et ça prétends connaitre tout sur tout (cf wiki)

J'ai roulé plus de 10 ans en 106 électrique et je n'ai jamais eu à changer les plaquettes de frein, pourtant à chaque contrôle technique j'ai demandé explicitement au contrôleur si je devais le faire !

Le "frein moteur" (force contre-électromotrice qui recharge la batterie) permet de n'utiliser les freins qu'en cas d'urgence, et avec un VE on apprend à anticiper le trafic (par exemple ne pas foncer sur un feu qui va passer au rouge) et ainsi on utilise le frein moteur quasiment jamais.

Cela dit, si on peut encore plus baisser la pollution avec le dispositif décrit ici, pourquoi pas...

Bon déjà faut arrêter de lire les fiches technique sur les couples et puissance cumulé cela ne veut rien dire. Pour preuve la prius 3 fait le 80 a 120 en 7s5 pas violent violent...

Après faire la course au feu déjà voila... mais avec un veau qui tape le 0 a 100 en 11 secondes...

Si ta prius avait vraiment 478Nm avec les même rapports de boite tu ferais le 80 a 120 en moins de 4 secondes et le 0 a 100 en mois de 7s ce qui n'est pas le cas.

Après pour l'usure des pneus et des plaquette avec la prius oui les consommables s'usent moins vite.

Tout à fait d'accord , mais c'est pas moi qui est dit que la PRIUS n'était

pas coupleuse.Nonobstant , pour ce qui est du démarrage sans contexte le 0 à 100 est fait en moins de 10.8 s mais de la , à rouler à 100 en ville ???

Ce n'était pas ma pensée , je voulez dire que sur les 100/200 premiers metres

la PRIUS par rapidement .

"Selon de récentes études, la grande majorité des particules fines émises par les véhicules proviennent des pneumatiques et des plaquettes de frein"

La citation des sources est apparemment en option. C'est plus de l'info, c'est de l'intox.

Le dernier article de fond sur le sujet est celui du Monde à propos de la publication de résulats du LOAC du ballon de Paris.

http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/11/24/a-paris-la-pollution-est-aussi-nocive-que-le-tabagisme-passif_4528203_3244.html

Et, surprise (en est-ce vraiment une?), il ne permet *aucunement* d'étayer l'affirmation de cara.

Franchement, on tombe dans le publi-reportage type story-telling...

Y.

Intéressant, et moins de nettoyage :p.

La démarche écolo pourra être prise en compte lorsque le système sera réellement répandue. C'est toujours ça de moins qui pollue l'atmosphère.