Commentaires - Aston Martin reste fidèle au V12 et rejette l'hybride

tant mieux, on leur mettra une super taxe dans les gencives. Eh puis on les interdira prochainement de rouler. ça sera encore mieux.

Un V12 de 3,5 litre, cela a déjà existé, m'enfin bon, c'est juste pour le fait de dire qu'on a un V12 dedans, je trouve cela un peu ridicule quand même.

Vaut mieux un bon V8 qui est plus efficient et plus performant avec une sonorité tout a fait acceptable.

Mercedes a tous compris avec amg avec leur dernier V8 biturbo 5,5 litre et 4 litre, le beurre et l'argent du beurre.

Car leurs V12 qui sont deux V6 ford n'ont rien de très spécial et haut de gamme et efficient a part celui de 750 ch, sinon pour le reste...

M'enfin chacun ses goûts, on verra bien si les clients suivent et tata est toujours d'accord avec ce monsieur.

Euh.. sans vouloir être vexant, Tata c'est Jaguar non? Aston c'est Prodrive si je ne m'abuse ;)

Sans vouloir être pointilleux, là, tu ne vexes pas, tu ridiculises, tu ventiles, tu disperses ;-)

Ce discours ne tiendra évidemment pas quelques mois.

Une lumière ce Bez : " Mais c'est simple, si vous conduisez moins vite, ce sera bien plus efficace ".

Merci de nous avoir donné une excellente raison de se passer d'une Aston mon gars.

A bon, un V8 est plus efficient et performant qu'un V12 de cylindrée équivalente ??? Tu n'a pas du étudier le fonctionnement d'un moteur toi !!!

Pourquoi un V8 2.5l marche 2x mieux qu'un L4 de même cylindrée (atmo)?

Renseigne toi avant de dire n'importe quoi.

C'est sûr que c'est pas avec ton rsa que tu pourras t'en acheter une.

Efficience et l'efficacité sont deux choses tout à fait différentes

"Mais c'est simple, si vous conduisez moins vite, ce sera bien plus efficace " Le mec nous vend donc des V12 qu'il ne faut surtout pas exploité.

Quand on achète un V12, c'est surtout pour entendre le jolie son qui en ressort l'or des accélérations. Et puis rouler moins vite ne fait pas consommer beaucoup moins, rouler avec une accélération douce oui.

Il ne devait pas le changer le patron d'Aston? En tout cas avec une déclaration comme ça, on ne peut que voir qu'il est temps de le remplacer...

Peut-être Tavarès, futur patron d'Aston

L'équilibre naturel des V12 n'est pas près d'être remplacé, d'où son intérêt dans les grosses GT et autres berlines de luxe, qui n'ont besoin d'être poussées pour ressentir du plaisir.

Après c'est différent pour les petites cylindrées plus sportives qui demandent à aller dans les tours pour tout donner.

C'est surtout qu'Aston ne doit pas avoir les moyens financier d'investir en R&D sur l'hybride comme Porsche ou Ferrari. Et comme ils ne peuvent pas l'avouer (une marque de luxe ne va pas dire qu'elle n'a pas les moyens) ils trouvent une autre excuse.

"Rejette l'hybride" haha la bonne blague, c'est surtout qu'ils ne savent pas faire oui. On s'improvise pas motoriste hybride du jour au lendemain en même temps.

J'adore quand même le "rouler moins vite ce sera plus simple", ils prennent vraiment les gens pour des cons. :ptdr:

Par contre comme excuse ça va être un peu juste pour convaincre l'UE en ce qui concerne les rejets de CO2, je me demande quelle astuce ils vont trouver cette fois, une Aygo rebadgée à 60 k€ ?

Ils ont bien raison de garder leur V12 avec leur son magique,mais il la déclaration Ulrich est un peu soft

Ils n'ont aucun moyens financiers pour nous pondre un hybride alors ils le nous font a l'envers!

Bein une V12 c'est bien,c'est efficient,ça pollue pas ,on va alléger,ca sert a rien l'hybride...mais quand ils se feront bouffer pas la 1ere I8 qui passera,la ils rigoleront moins...

Aston a toujours été une marque de prestige,sportive,belle...mais ils n'ont pas su suivre le mouvement et ils paies le prix chère!Ils survivent grâce a 2 ou 3 actionnaires dont des Koweïtiens..Si la encore ils refusent d'évoluer alors ils sont perdus définitivement

Aston Martin des voiture qui roulent vite...

dans le mur

(Belle et bête)

Ta I8 de merde sans moteur et au tarif stratosphérique (pour ce qu'elle vaut surtout), tu peux te la garder bayerische!

Sinon comme d'hab', ça pue les remarques débiles dans les commentaires. d'abord, je tiens à rappeler à certains ignares (ils se reconnaîtront) que lorsqu'on baisse la cylindrée d'un moteur mais qu'on garde le nombre de cylindre on aura potentiellement toujours plus de puissance et de couple qu'un moteur à cylindrée équivalente mais avec moins de cylindres. Pourquoi? Plus il y a de cylindres, plus les pièces sont petites et donc plus les pièces en mouvement peuvent se déplacer rapidement sans forcer les éléments mécaniques. En d'autres termes, ces moteurs peuvent s'autoriser des montées en régime bien plus importante! Donc l'anonyme de 13h37, ton V8, tu peux te le garder. Tiens mets le dans une BMW I8! Elle marchera peut être un peu mieux avec ça!

Bref... Pour revenir au sujet, cette déclaration est rassurante quand à l'avenir du V12 mais elle est étonnante vis à vis de l'actualité du constructeur. Bah oui et la Rapide S Hybride à hydrogène vue aux 24h du Nurburgring? C'était une blague peut être? J'ai du mal à comprendre. Et moi qui rêvait d'un retour d'Aston Martin en prototype au Mans avec cette technologie pour la catégorie LMPH (passage obligatoire pour les constructeurs) avec en plus une déclaration de John Gaw précisant qu'un retour en prototype n'était pas impossible...

En tout cas, pas terrible les déclarations de Bez... Vivement son remplacement (pas vrai Carlos?).

toi aussi, tu confonds entre puissance spécifique et rendement énergétique