Commentaires - Audi, BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen présentent un système de recharge pour véhicules électriques universel

Un gars de chez Renault était convié aussi, mais pas de bol, passé le Rhin,

la prise du cable à 400 € de sa Fluence ZE n'était pas compatible avec les installations locales.

Du coup, ils ont dû faire sans lui.

Trop ballot !

AH AH AH

Trop fort Roc et Gravillon

+1, les constructeurs allemands eux ont compris ca, plutot que chaque constructeur développe sont systeme rien que pour lui, ptin on serait beau si chaque marque de voiture avait un système spécifique pour faire le plein d'essence.

En attendant les marques francaises...

Et je serais près à parier que le câble à 400€ ne fonctionne quand France (230V 50Hz)

Tant qu'il y aura des systèmes de prises électriques, ça ne marchera jamais.

rono soigneusement zappé, on reste entre gens sérieux :ptdr::ptdr:

C'est sûr que c'est rassurant, un partenariat avec Volkswagen, qui est vraiment le roi en la matière (avec Suzuki, ce fut même du grand art !).

J'en ai une bonne. Le câble à 400€ c'est pas pour recharger à la maison...

"

Simple d'utilisation, la Wall Box peut être installée par un électricien agréé dans votre garage. Elle vous garantit une grande tranquillité d'esprit : elle est entièrement sécurisée et à l'épreuve du vandalisme.

Pour les recharges occasionnelles en dehors de votre lieu de parking habituel - en vacances ou chez des amis - Renault propose en accessoire une solution de dépannage simple et flexible : le câble EVSE."

Câble pas vendu avec la borne car accessoire = payant...

D'ailleurs pourquoi avoir besoin d'un cable ? Je croyais qu'il y aurait des bornes de recharge partout renault nous aurait-il menti ?

Toujours les mêmes rigolos emmenés par le sac de graviers

Ont ne mentionne pas Renault dans l'article et y a toujours un abrutis pour sortir une ânerie sans savoir quoi que soit .

Pour 20h56, 220V 50Hz c'est pour toute l’Europe

En tout cas on se marre bien.

Avec toujours les mêmes anonymes qui ne voient même pas avec quel revers de main les Américano-Allemands ont repoussé l'autoproclamé champion de l'électrique, pas même convié à la table des négos sur la normalisation des bornes.

C'est que décidément, ça ne doit pas peser grand chose dans leurs esprits.

Alors, une fois que le rouleau compresseur se sera mis en marche, les jaunards n'auront plus qu'à dire amen ... en assurant l'échange standard du cable à 400 € ?

Toujours les mêmes réponses stériles sans intérêts

T'y été à la table, à part des suggestions hasardeuses sortie de google, ta des documents officiels sur ce système, qu'est que t'en sais que renault ne sera pas compatible ?

Comme ton 1 er poste, tu parles sans savoir quoi que soit, un troll de base qui s'assume quoi .

Roc et Postillon ne connaît pas les normes européennes sur la connectique (cut). La normalisation des bornes concerne non pas la connectique, mais le type de courant électrique (poil à la trique). Les lectriques c'est fanta stique.

Eh oui, qui s'assume, et ça constitue déja un point de différenciation entre toi et moi Mr Nobody.

Avec un nom pareil, on ne doit pas t'inviter trop souvent d'ailleurs... un peu comme ton champion quoi.

Avec les fabricants de chargeurs pour téléphone portable, on va former un club alors.

Et si ces normes sont déjà en place pour ce dont nous parlons, alors pourquoi cette réunion ?

Tu devrais relire un certain roman de Paul Guth toi...

Encore des formules pseudo-philosophique pour rien dire .

C'est bien t'assume ton ridicule, ont avances....

eh ben, dire que renault a inventé un système tellement génial et couteux (4,4milliards d'euro de r&d), pour que finalement il se fasse totalement zappée par les plus grandes marques européennes. Ça craint un max...

A mon humble avis, renault avait déjà connaissance de ce projet depuis plusieurs mois, et voyant que leur développement allait droit dans le mur (désolé, un berline familiale avec 80km d'autonomie, quelque soit le sens, ça le fait pas), ils nous ont concocté cette magnifique histoire d'espionnage... C'était beau si ça passait....

Quand je pense que l'état français vient de signer 25000 renault kangoo ze, équipé d'un système qui ne sera sans doute pas compatible avec le futur système européen, ça laisse réveur... Encore plus sur les compétences des mecs qui ont choisi renault, en dépis sans doute des démarches commerciales de vag, merco & co qui ont du les mettre au parfum du développement du système. 25000 kangoo condamnés à rester en france, et probablement invendables et rapidement inutilisables...

ça fait combien 25000*12000 ? 300 millions d'€uros... Voilà le prix que coute un con...

"Pour 20h56, 220V 50Hz c'est pour toute l’Europe "

Déjà la France c'est 230V 50Hz et de plus t'es jamais allé en Angleterre toi je me trompe.

Sérieux, toujours le même dénigreur

Ont sens fou de t'es romans, tu nous uses plus qu'autre chose avec t'es remarques à l'emporte pièces .

Mince, comme ils ne te connaissent pas, tu n'as pas pu venir déployer ton immense savoir à la réunion, faute de carton d'invitation.

Le mec de 22h05 ( toi sans doute ) à donné une information juste concernant l'Europe, qui pour une fois possède un réseau homogène ( les states sont encore en 110V pour exemple). Et si un jour tu t'autorises à voyager un brin, tu comprendras vite que les prises / sécurités électriques / monophasés / triphasés sont un vrai casse-tête en passant d'un pays à l'autre.

Et il est question ici d'harmonisation sur notre beau continent.

Et bien entendu qu'il fût question de compatibilité de branchements dans cette réunion entre firmes sérieuses.

Tiens, es tu bien sûr qu'une Miev / Fluence aient des fiches de raccordement au réseau identiques par exemple ?

Toi, tu as adopté le standard anonyme, relativement courant ici. Que celà ne t'empêche pas de nous apporter ton anonyme réponse sur ce point.

C'est une tension théorique de moyenne sa

Chez moi c'est 223 Volts, chez une connaissance c'est 235, Tu peux me dire la différence notable sur un appareil ?

Que se soit en France ou autre part en Europe, la tension varie sensiblement entre 220 et 240 volts

En même temps, avec si peu d'informations on ne sait pas grand chose .

Les japonnais, coréens n'était pas n'ont plus dans le tas, pourtant il représentent une part non négligeable du marché .

Après, Pas de conclusion hâtive, Renault et peu être compatible ou il le sera surement .

Pour les voyages, il existe des adaptateurs, j'en ai un payé 15 euros qui intègre 6 prises, en Thaïlande et au japon il ma bien servi

T'as entendu parler de brevets ? Je pense pas que VAG, daimler et autres en aient fait un truc open. Grosso modo ça veut dire que tous ceux qui ne sont pas dans le consortium et qui veulent pouvoir l'utiliser, ils banquent.

Un peu comme dans l'informatique quoi... Tu payes pour avoir pouvoir utiliser un logo windows, ou osX, sur tes produits...

Ou à tu vu un brevet et qui te dit que sa aboutisse ?

Schneider electric, Legrand, Géneral electric, siemens, Better place, vinci park, etc, eux aussi présenté et après ?

Une petite entente rien de plus, Mercedes n'en fait même pas partie .

...et Daimler ? c'est un vieux constructeur anglais venu là pour poser des batteries sur la Sovereign de la Queen sans doute...

De souvenir Renault à une alliance avec Daimler ils sont d'ailleurs en train de développer des projets commun... Donc je pense qu'ils savent exactement ce qui a été débattu dans cette réunion...

Et puis tous c'est noms énumérés c'est un peu "pompeux" sachant que Porsche, Audi font parti du groupe VW ! Ils auraient pû rajouter Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti, etc... Pour faire encore "plus" impressionnant ! Leurs plateformes/modules étant les mêmes, il aurait été quand même ballot qu'ils ne prennent pas le même système...

En tout cas tout le monde crachait à la figure de Renault/Nissan il n'y a pas si longtemps sur l'électrique et maintenant tout le monde crit au génie car certains constructeurs ce sont mit d'accord sur l'esthétique d'une "prise"...

@22h05 +1

Ras le bol de ce c..... qui ne fait que polluer les coms.

Eh, bande de naze, qui est celui qui développe la future smart electrique de Daimler ? c'est Renault ! Qui est celui à qui Daimler fait confiance pour développer leur futur utilitaire léger ? c'est renault ! Qui présente des véhicule electrique de série alors que les autres se contentent encore de concept car à 100 000 euros ? c'est renault ! Qui ser celui qui sortira des véhicules electrique de deuxième génération alors que les autres sortiront la première ? c'est renault !

Primo : juste pour info, les adaptateurs existent déjà sur un autre sujet : le GPL, il y a quasiment autant d'adaptateurs différents que de pays à l'ONU...

Secundo : Le but de constructeur arrivant en retard sur un sujet est de ne surtout pas permettre au leader d'augmenter son leandership, et si possible de l'exclure de toute "normalisation" (diviser pour mieux regner).

Les allemands sont coutumier du fait et ceci n'est qu'un élément de plus à mettre à leur retard sur le véhicule électrique. C'est tout.

Si un jour vous bossez avec eux, vous verrez !!!

Tertio : en France, on ne peut pas faire ce genre de discussion, PSA n'a fait que reprendre un système développé parMitsubishi sur la I-Miev (bravo pour avoir défendu ce système de prise dans la presse en indiquant qu'il s'agissaait du meilleur, toussa toussa).. Et Renault développe les premiers VRAIS véhicules électrique... Donc ils ont leur norme et ceux qui veulent suivre, le pourront.

Enfin, et pour finir, la norme ne concerne à priori que la prise côté véhicule. C'est à dire que celle côté borne ne posera pas de soucis et enfin, les véhicules Renault ont déjà une certaine flexibilité dans le choix des courants car la marque a eu l'idée d'utiliser le redresseur de son moteur électrique !!!

tocs et postillons

ILS L'ONT SORTIE LA LUPO ELECTRIQUE ?

QUE TU PUISSE L'ACHETER

COMME CA TE FERAIS UN SACRE PARC AUTO !!!

ILS L'ONT SORTIE LA TOUCHE MINUSCULE SUR TON ORDI ?

A propos, en attendant la Lupo électrique ( on va admettre que j'aie une Lupo, faut pas contrarier les dingos ), tu essayes de capturer le clébard qui pisse sur les roues de ta R18 que je puisse l'attacher au pare-choc pour faire le tour du paté de maison écolo et gratos?

"Par roc et gravillon le 12 Octobre 2011 à 22h26

En réponse à : Anonyme (voir le message)

En tout cas on se marre bien.

Avec toujours les mêmes anonymes qui ne voient même pas avec quel revers de main les Américano-Allemands ont repoussé l'autoproclamé champion de l'électrique, pas même convié à la table des négos sur la normalisation des bornes."

à part les nissan, toy, mitsu, psa et renault, personne ne vends d'électrique, les autres ont même pas 10% du marché

"Par Anonyme le 12 Octobre 2011 à 23h09

eh ben, dire que renault a inventé un système tellement génial et couteux (4,4milliards d'euro de r&d), pour que finalement il se fasse totalement zappée par les plus grandes marques européennes. Ça craint un max..."

:ptdr: les plus grandes marques européenes ? ou ca?

L'Allemagne a un énorme pouvoir et une association de constructeurs extrêment présente et puissante au sein des autorités européennes. Donc ce n'est pas parce que Renault a développé le premier?? (les électriques et plug-in japonais sont sortis avant Renault!) un système qu'il deviendra la référence.

Alors, comme le parc électrique est pour l'instant ridicule et que nous n'avons aucun pouvoir de décision, laissons couler le débat et on subira la décisionlejour où l'onen achètera une!

Je suis du côté des marques de ce congrès. Proposer une solution simple et unique plutôt qu'un système perso (ce qui fait bien ch*** les gens en général que ce soit en automobile ou autre) comme Renault le fait.

De plus la simplicité plait aux gens.

@14h38 : Parce qu'il te faut une notice pour brancher une prise ?

Encore une réaction débile du tas de gravats

T'en a pas assez d’être ridicule ?

Cette réunion entre les constructeurs sus-mentionnés étudie l'idée d'une interface de recharge qui puisse s'adapter à toutes les normes de courant électrique dans le monde (triphasé machin, monophase, truc...), c'est une interface de recharge universelle. Une interface ce n'est pas une prise, une interface est un dispositif qui se situe entre le connecteur qui se plug à la voiture et le connecteur qui se plug au générateur de courant électrique (transformateur).

Pourquoi Renault n'était pas à la réunion ? Parce que Renault propose DÉJÀ un projet de borne de recharge universelle au niveau européen, en partenariat avec PSA, Mitsubishi et EV Ready. Qu'est-ce que EV Ready ? EV Ready est une norme développée par Renault et Schneider Electric pour l'ensemble des bornes de recharge de TOUT constructeur de voiture électrique, suivant la compatibilité européenne CEI61851-1-éd.2.1. Dans ces conditions Renault n'a pas besoin de développer une interface, puisqu'il travaille déjà sur une norme universelle. En attendant, le câble Renault qui se branche sur le secteur est compatible toute prise européenne, ou est adapté à la norme du pays client. Comme il est rare qu'on voyage de Paris à l'Albanie en Fluence, c'est amplement suffisant.

La standardisation définitive entre constructeurs interviendra en 2017.

J'en profite pour dire que Saab avait déjà développé en son temps des moteurs à essence compatibles avec toutes les normes d'octane (italiennes, grecques, allemandes, nord-américains, russes...) possibles et inimaginables. Ainsi votre magnifique Saab 900 des années 80 est-elle également compatible E10 !

La tension en suisse n'est-elle pas différente?

Que c'est émouvant

Merci pour cette info concrète, claire et fondée malheureusement encore trop rare en ces lieux .

La tension en suisse est bien 220-230 Volts, d’ailleurs c'est EDF qui lui fourni une partie de sont électricité

"Déjà la France c'est 230V 50Hz et de plus t'es jamais allé en Angleterre toi je me trompe."

Vrai pour la France, en Angleterre c'est 240V/50Hz, donc c'est presque pareil.

Les prises sont justes différentes, mais un adaptateur à 1€ et c'est réglé.

Les gens ne semblent pas comprendre que les voitures électriques peuvent se brancher sur une prise domestique normale pour la charge, par contre ça prend 8 heures.

Bon, on est rassurés on a la prise ... Mais elle où leur bagnole électrique ???

Roc, tu fatigues ! Tu l'a déjà sortie la blague du clébard qui pisse sur la roue de la R18 ...

C'est comme tes propos habituels dénigrant les marques françaises : change de disque !!!

Roc & Gravillons : le seul anonyme qui même sans se signaler serait reconnaissable par ses blagues de comique de répétitions !

"Comme il est rare qu'on voyage de Paris à l'Albanie en Fluence, c'est amplement suffisant. "

Je pourrais même pas faire l'aller retour à la campagne avec ta fluence, et pourtant j'en suis pas loin...

Sans dec, prendre les gens pour des cons à ce point là, y'a que renault et ses fanboys !

Pour être honnête, la fluenze, si tu me la donnes, je l'échange au plus vite contre une vieille golf, ou une vieille 4L, ou un truc dans le genre...

Car la vieille caisse dégueu, même si elle a 300000km, je sais que j'arriverai là où je veux aller, sans trop me poser de question, même si c'est à plus de 100 bornes. La fluenze, elle, c'est pas sûre, c'est comme la roulette russe. P'têt ben que oui, p'têt ben que non.

On dirait que renault a oublier le principe, l'essence même de l'automobile: aller d'un point A à un point B, sans problème si possible. Là, même ça devient compliqué...

Faut pas déconner, qu'est ce qu'il se passe dans cette boite ? Ce ne sont pas des iphone qu'ils vendent, c'est des voitures...

en même temps l électrique c pour du local,qu est ce qu on en a a foutre des gesticulations du groupe VAG?quand j aurai une électrique(car on y viendra tous) ce que je voudrais c pouvoir la recharger la ou j habite en ile de France,le reste rien a battre,et si les bochs veulent faire une autre norme et ben il la changerons pour s adapter a celle Française s ils veulent vendre leurs caisses,point barre.Mais encore faut il que l on est des politicards qui est des couilles et c loin d etre gagne.

"qui aient des couilles" pardon pour la faute.

Faudrait des bagnoles comme les sous-marins, diesel au long court, électrique en local.

... Ca s'appelle Ampera ou Volt ça non ?

Avec les effluves nauséabondes de mazout en moins.

Merci au Saabilen d'avoir pris le soin de faire le point sur la question des recharges.

Plus efficace pour le coup que certains anonymes pseudo-techniciens que l'on n'à pas entendu beaucoup quand ils furent mis au défi d'affirmer ici leurs supposées connaissances.

ouai mais des effluves de pétrole quand même.En même temps tes arguments sont assez bidon roc.