Commentaires - Audi lance la production de l'A3 Sportback e-tron

Interessant !

sur le papier on a la puissance du thermique de 150 cv + l'electrique de 101 cv , ce qui donne 251cv,or la puissance combinée est de seulement 204cv, où sont donc parti les 47cv restants?

Comme sur une grande majorité d'hybride, les puissances et donc couple max ne sont pas obtenus au même moment.

Sinon ça a l'air pas mal ...; sur la papier. Reste à savoir ce que ça vaut en réel en terme de conso et surtout en terme de fiabilité...

e-tron, c'est pas top comme nom

mais pourquoi ils ne font pas de l'hybride Diesel mais plutôt des modéles essences hybride, (à part chez Psa)?

Parce que c'est sur les essences que les gains de conso sont les meilleurs.

Et puis c'est un non sens écolo

Le client Audi moyen, c'est en TDI qu'il la prend sa caisse. Ça ne réfléchit pas et ça fonce sur diesel, c'est comme ça. Ce véhicule n'a pas lieu d'être en France

De beaux chiffres, 204 ch, 1.5L/100 et 2h30 de recharge, pas mal !

Audi lance un étron...

...Le PQ est fourni de série, ou bien c'est dans le pack d'options pour le trou du cul qui l'achète ???:ptdr:

article interessant, j'attends de voir l'auto en réel pour me faire une meilleure idée de cette technologie...

Eh, mon Glaude;

Un poil de cul ou bien un rat creuvé dans le Mac'Crado de ta pause déjeuner pour avoir autant de bile à déverser et si peu de recul dans ta réflexion ???

audi a3 e(tre) con, cher pigeon :ptdr:

Entre VAG et Citron, il y a vraiment une sacré concentration de fan de marques de daube... Beurk

(..)Parce que c'est sur les essences que les gains de conso sont les meilleurs.

Et puis c'est un non sens écolo(..)

absolument pas! l'ajout d'un moteur électrique ne permet pas de rendre un moteur essence plus efficace qu'un moteur diésel. dans les 2 cas, le moteur électrique permet certes de diminuer la consommation du moteur thermique, mais de même façon.

donc, au final, un véhicule hybride essence consomme toujours plus qu'un hybride diésel.

et à vrai dire, un bon vrai hybride diésel (avec une autonomie de quelques dizaines de km en électrique) s'avère plus adapté qu'un hybride essence, puisqu'en ville, il fait aussi bien (moteur électrique dans les 2 cas), alors qu'hors ville, il fait mieux.

après, les critères de choix restent toujours les mêmes: une essence (en france) est intéressante quand on fait moins de 20000 bornes par an et notamment de nombreux trajets courts, alors que le diésel est plus intéressant au-delà et/ou lorsqu'il s'agit de tracter une caravane, une remorque lourde ou un chargement pesant (du fait d'un couple nettement supérieur).

Audi sort un étron : ça va chier !

@Anonyme le 25 Novembre 2013 à 13h57: tu aurais besoin de t'acheter un cerveau toi! Parce que critiquer Stromae comme étant une "daube", il faut pas avoir beaucoup de cervelle. Si tu arrives pas à comprendre les paroles, il faut pas être rageux comme ça Tu vas nous dire que du Renaud, du Brel, du Brassens ou autre c'est de la "daube" ? C'est vrai qu'arriver à comprendre le sens des paroles, ça doit être trop compliqué pour toi. Juste au passage, Stromae est "juste" comparé au grand Jacques. Rien que ça

Très sympa sur papier cette A3 e-tron. Le plaisir du TSI accouplé à un moteur électrique, ça va être que du bon A quand un essai par le grand M.Bataille ou M.Desjardins ?

"donc, au final, un véhicule hybride essence consomme toujours plus qu'un hybride diésel."

Bah évidemment un diesel conso moins qu'une essence, l'hybride fera de-même. Mais tu gagnes plus sur une hybridation essence face à son homologue en terme de % de co2 rejeté puisqu'il n'y a que ça que l'on regarde.

Sinon tout à fait d'accord avec toi

"et à vrai dire, un bon vrai hybride diésel (avec une autonomie de quelques dizaines de km en électrique) s'avère plus adapté qu'un hybride essence, puisqu'en ville, il fait aussi bien (moteur électrique dans les 2 cas), alors qu'hors ville, il fait mieux.

"

enfin un bémol car les hybrides diesel permettant de rouler une dizaine de km en ville en élec ça n'existe que chez volvo. Le système PSA ou merco est totalement inutile en ville puisque l'on grade les méfait des diesels (FAP, EGR, ... + pollution)

étron caca, pour une caisse à la qualité merdique, ça va ensemble.

Pourquoi pour les full électrique, tout le monde dit que c'est compliqué a recharger et pas pour les hybrides... il faut une maison non, une prise accessible ????

Parce que si recharge occasionnel la conso c'est pas la même ?

Et surtout le PRIX ?????????????

Une A3 1.4 tfsi c'est 25 000€ en finition Attraction et la 40 000€ en finition on sait pas donc 15 000€ de plus pour économiser quoi, 5l au 100 au mieux soit entre 70 et 100€ mensuel ???? Donc 12 ans pour l'amortir ????

Stromae a revolutioné la musiqe come Audi a révolutioner la voiture

sa tu peu pas le nié!!!

Attention !!!

LE client moyen Audi va pouvoir acheter un é-tron:

Bah, normal pour une face de cul !!!:ptdr:

des étrons qui sort de 4 anus en anneau sur une calandre, rien de tout a fait normale....

Et pis dans 7 ans les batteries seront mortes et vont peser le poids d'un âne mort ...

Franchement comme tout hybride qui se respecte ; A FUIR ...

A mais non , bien sur c'est pas pareil dans l'automobile les batteries durent indéfiniment ... et la marmotte ...

du genre pas de système de récup au freinage et impossibilité de charger la batterie avec le tfsi ?

c'est beau l'innovation, tout le monde va rouler en finalité avec le tfsi car il suffit amplement

c'est un récupérateur d'étron et qui marche gaz fermente de propane...?

Cette auto proposera simplement de rouler 50 km en mode tout électrique avant que de commuter en mode thermique. Le tout avec de quoi loger 5 personnes, un coffre correct, un équipement de haut niveau, une finition irréprochable et un niveau de performance très suffisant et une autonomie combinée dépassant les 800 km.

Bref, des prestations premium, tout simplement.

Pas du pipeau, des arguments certains.

Tout simplement.

" Pourquoi pour les full électrique, tout le monde dit que c'est compliqué a recharger et pas pour les hybrides..."

Peut être parce qu'Audi ne commence pas par imposer un branchement spécial à ses clients. Peut être parce qu'on peut penser qu'un client V.N Audi possède un garage. Et que si d'aventure il ne trouve pas à se brancher, il lui suffira de se trouver une bête station service pour continuer son chemin et ne pas devoir appeler Renault Assistance comme les benêts un brin optimistes ayant pas prévu que le froid allait réduire soudain drastiquement leur autonomie.

Bref, la différence entre ceux qui jouent au golf et ceux qui jouent aux billes.

Et si ça peut te faire bisquer encore un peu plus, songe aux 4 000 € de tes impôts qui iront dans la poche de ces gens là.

Presque aussi imbécile que les 6 300 offerts aux ZoZoïstes...

Cette Audi, ce sera essentiellement pour le marché californien, pour respecter sa loi sur les ZEV

http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevcredits/2012zevcredits.htm

On ne donne pas une puissance additionnée pour les hybrides car la puissance électrique est obtenu à "bas régime" et le thermique à haut régime.

Les puissances maxi n'arrivent pas au même endroit on ne peut donc pas les cumulés. Mais on s'en sort avec une belle plage d'utilisation, ils sont complémentaires. C'est pour ça que les reprises sont très bonnes sur les 0-100 et 50-90 ...

"Des prestations premium tout simplement" dixit roc: mais bien sur, sais-tu qu'Audi fabrique du faux premium au moins? Cette marque est totalement surfaite mais bon de ta part quand on est un troll, plus rien ne m'étonne.

Bref du pipeau, aucun arguments.

Tout simplement.

Euhhhh.... tu te renseigneras aussi sur l'intérêt d'une telle proposition pour les autos mises à disposition des cadres ou représentants d'une boite.

Et des arguments fiscaux non négligeables pour une caisse hybride dont le niveau d'émission Co² n'est que de 35g/km.

Crois tu que beaucoup iront brailler si leur boss leur propose cette caisse pratique et performante ( 204 ch, un couple d'enfer ), sachant que l'autonomie théorique dépasse largement les 900 km et qu'ils n'auront plus à se déguelasser les pognes à la pompe à mazout.

Et le week-end arrivé, quasiment rien à dépenser pour aller faire les courses au L'Clerc ou faire son petit tennis....

Demain, l Golf proposera les mêmes avantages, en moins cher.

Il n'y a vraiment pas qu'en Californie que les commerciaux du groupe se préparent à de sympathiques séances auprès des gestionnaires de parc.

Eh oui....une auto émettant moins de 50g de Co² est bien taxée au titre de la TVS à.... zéro euros x nombre de grammes ( ici 35 ) = ZERO.

On compare avec une autre dégageant, disons 145 g :

145 g x 11,5 € = 1 667, 50 €

165 g ? Alors ce sera 165 x 18 € = 2 970 € ( on parle d'une caisse de 204 ch ici ).

Et cette TVS est à régler chaque année...

Un 4x4 vorace ?

disons 255 g x 27 € = 6 885 € !

Bref, y'a pas que chez Audi California qu'ils vont avoir la banane.

Sans parler de ceux qui vont rouler dedans...

trés intéressant ! attendre les tests complet sur la conso réelle ! en utilisation hybride et sur combien de KM. Si les chiffres de 1.5L au 100 peuvent se faire sur une centaine de KM cela serait largement correcte. Reste le prix abusif fidèle à AUDI et qui peut rendre ce véhicule beaucoup moins intéressant.