Commentaires - Audi : nouvelle offre d'entrée de gamme pour le TT

1.8 turbo de 180 cv, soit la même configuration que la TT Mk1 de ... 1998

Et pendant ce temps Peugeot abandonne le RCZ.

C'est le nouveau 1.8 de la Polo GTI phase 2 ? Ils lui laissent même pas les 192ch ? :'(

@Morane-j : Il faut toujours un modèle d'entrée de gamme, c'est compréhensible de même un 1.8 turbo au lieu du 1.4tsi vu qu'il a disparu de la Polo

C'est le nouveau 1.8 de la Polo GTI ? Ils ne lui laissent même pas les 192ch ? :'(

@ morane_j : C'est compréhensible d'avoir une entrée de gamme. Le 1.8 est le moteur qui s'impose car le 1.4 a été remplacé par ce 1.8 turbo sur la Polo par exemple

Oups double post, je croyais que ça avait buggué .... sorry

C'est le downsizing ça... Je me suis fait la même réflexion... Est-ce que c'est un 20VT APX qu'ils ont réutilisé?

C'est pas compréhensible d'avoir la même entrée de gamme qu'il y a 17 ans en puissance et cylindrée. Ils ont pas évolué depuis?

MOuai, autant je la trouve jolie mais si j'avais 30000 euro pour un coupé sport je prendrai une MX5 plutôt. 160 ch pour 1 tonne en pure propu ave option hardtop et c'est partie.

Je comprend la logique d'Audi, proposer une voiture image avec une puissance relativement suffisante (moin puissant qu'une Clio 4 RS ça fait bizare je trouve) pour tout les jour ainsi que sur autoroute. Par contre c'est inutile d'essayer de taquiner des GTI ou d'autre voiture plus sportive.

Ca permettra au nanas de Cannes d'avoir une Audi TT sans avoir de malus éco.

Après avoir proposé les versions velues, quel est le souci d'élargir avec de sages propositions ?

Ne pas oublier que ces autos sont aussi des caisses de minettes ou de vieux-beaux, achetées en ce cas pour leur apparence avant tout.

De telles versions sont donc parfaitement justifiées. Leurs boites double-embrayage et leur gabarit contenu les rendant par ailleurs parfaitement adaptées à un usage urbain.

Tarif d'assurance forcément plus raisonnable aide aussi à augmenter la diffusion.

Je suis tout a fait d'accord avec vous, c'est la voiture de minette/minet par excélence (pour avoir vécu sur cannes c'est halucinant de vérité) avec les mini cooper S (si malheureusement car cette voiture vaut le coup).

Mais pourquoi donc ne pas avoir carement fait une version hybride histoire d'enfoncer le clou de perf pas top mais de conso imbatable ?!

Genre un 1,4TSFI de 150ch avec un moteur electrique de 60 ch. Un mode tout electrique de 50km (c'est la moyenne journalière des prétencieuses de Cannes et consoeur). C'est un modèle qui aiderai le bilan carbone de la marque en tout cas !

Je suis déçu, je m'attendais à l'arrivée du Tdi 105

Sur le principe, bonne idée...mais il n'y a déjà pas beaucoup de place là dedans...alors devoir y cloquer des batteries, le système de refroidissement, un second moteur... remarque, à y penser, et en y réfléchissant en amont, il y aurait peut être moyen de caser un peu ça dans le logement de l'arbre de transmission , forcément un peu plus vide sur la version simplement traction.

Eh bien mon Tonton, tu fais quoi sur un article Audi ?

Tu t'es paumé ou t'as gagné au Morpion ?

Je commence à en voir de plus en plus sur ma ville (Bordeaux) autant en finition "de base" qu'en Pack Sline, bah y'a pas photo... Honnêtement elle est vraiment quelconque avec des jantes en 16, pas de led mais des que le client mets de jolies jantes en 17 ou plus (limite du raisonnable), des leds ça commence à avoir une belle gueule surtout en gris anthracite, celle que j'ai vu. Après les goûts et les couleurs hein...

bientôt une TT 1.4 TDI 75 pour ratisser laaaaarge

Avec 4* à l'euroncap, s'il vous plaît !

Heureusement que c'est Audi qui fait ça, ça aurait été un constructeur français, qu'est ce qu'il aurait pris.

Audi présente un TT avec des motorisations haut de gamme généralistes et des motorisations très sportives.

De quoi assurer l'image du TT est de Audi en général, car essayées par la presse en priorité.

Viennent ensuite les versions au standard généraliste.

Du coup le Kéké pourra se payer l'image Audi "à moindre coup".

PSA fait l'inverse, ils arrivent avec des voitures généralistes bas de gamme, puis une fois la nouveauté passée de quelques années monte en gamme. Et comme ils n'ont pas su se faire d'image, retire les gros moteurs ou les modèles d'image. Pour se recentrer sur ce qui se vend mais dont personne ne rêvent vraiment.

Pas sur que la boite double embrayage rime avec prix d'attaque, leur fiabilité étant toujours délicate que ce soit Audi, ou autres constructeurs.....

180 ch, ça demeure correct pour une version d'accès. Surtout si le couple est le même que sur la Polo GTI, soit 320 Nm.

La RCZ se contente de 156 ch et 240 Nm et n'est pas sous-motorisée pour autant, c'est déjà une base très correcte.

Ce ne sont pas des versions faites pour des concours de dragster, mais des versions faites pour être achetée !

Pour moi, le constructeurs tombent vraiment trop bas avec des modèles genre BMW 316i/d, encore pire 114i ou même Mercedes Classe A160 CDI... mais là c'est loin d'être la cas.

pas pareil

la classe A a l'immense privilège de disposer de ce fabuleux moteur premium, conçu par les ex multiples champions du monde de F1...

Vivement le formidable 3 patte tdi ....

C'est vrai qu'avec une Classe A ou Classe B en version 1.5 CDI 90 ch pour un poids à vide de 1400 kg, on se sent vraiment à la pointe, prêt pour le championnat du monde de F1 !

Ce sont des (fabuleuses) versions sous-motorisées pour pigeons qui se retrouvent avec la même mécanique que la Logan vendue 4 fois moins chère (et nettement moins lourde)... mais comme il y a une étoile au bout du capot...

Rien de nouveau cependant, il y avait déjà dans les années 90 la fabuleuse BMW 316i ou 318 tds de 90 ch pour ceux qui tenaient absolument à avoir une hélice sur la calandre et caser dans une discussion qu'ils roulent en "BM" !

Comme d'habitude les pinpins qui roulent en dci la ramenent en critiquant.... Le 1.8 180ch voiture.de gonzesse ou de kéké? Consternant de cretinerie... Combien des guignols qui critiquent ont mieux ou ont les moyens de se payer mieux? Ah j'oubliais ici ça roule en supercar de 500 ch minimum..... Cette confoguration est la meme que la graaaande majorité des mk1 qui roulent, la 225 ch se faisant beaucoup plus rare. De plus audi doit vendre donc bonne initiative. La tt n'est pas une pistarde et les acheteurs non plus, de plus 300 ch pour un usage exclusivement route fait vraiment debil, surtout au vu de la conjoncture actuelle. Celui qui fantasme sur les pseudos duels avec des gti meme chose ouvre les yeux, c'est fini ça, ta course de kéké pour le coup se terminera en bus ou en vélo. Maintenant les rageux si vous n'êtes pas content sortez les chequiers et precommandez une version tt rs. Achetez vous une voiture un minimum sympa deja et on en reparlera de vos delires de geek de sites auto, le syndrome du mec qui se touche devant des voitures de 1000ch et des 0 a 100 kmh en 2 sec c'est lassant.

Pck aujourd'hui on a besoin de plus de puissance qu'il y a 17 ans? Pck aujourd'huib les gens ont plus les moyens qu'il y a 17 ans pour entretenir des voitures surpuissantes? Pck aujourd'hui les limitations de vitesse sont rehaussées et la repression routiere plus permissive qu'il y a 17 ans? Et depuis quand évoluer rime avec hausse de puissance uniquement? Réfléchir avant de poster semble une bonne alternative.

Perso avec 160 ch, des roues de 16 pouces, je prends...et avec les économies je vais me payer quelques tours de circuit pour apprendre à rattraper ceux qui en ont pris 300...

Essayez c'est amusant...je le pratique avec beaucoup de plaisir avec la MX...

La version d'accès du TT Mk2 était un 1.8 TFSI 160ch. Quelque part il y a eu progression même si on revient à la puissance de base du TT Mk1.

Je constate que le véhicule accélère jusqu'à 100 km/h en moins de 7 secondes, c'est largement plus que suffisant. Par contre, la TT Mk 1 attaquait avec 150 ch. J'en possède une de 2005, achetée neuve. Et c'est déjà honnête.

Ça n'a absolument rien à voir avec des veaux d'entrée de gamme, genre 114d ou A 160 CDi et autres C 180 CDi et 316d. Comme la RCZ avec 156 ch qui est elle aussi plus que suffisante.

Très bon prix pour ce superbe coupé de grande classe .

Bravo VAG !

Sauf que Mazda ça ne fait pas rêver les filles, ça ne fait pas petit bourge. Et il n'y a pas de place pour les sacs à l'arrière.

On pourra dire ce que l'on veut, oui le choix de ce genre de véhicule est aussi conditionné par vouloir attirer la jolie demoiselle qui verra le plus "il peut subvenir largement à mes besoins" à travers ce genre de véhicule. Ou la petite vénale, au choix. Pas pour tous mais pour une bonne partie des clients. Pour sens convaincre il faut voir le nombre de ces véhicules qui sont commandé en pack Sline mais avec la plus petite motorisation. Extérieurement elle montre la réussite financière, et sous le pied, on s'en fou car de toute manière aujourd'hui dès que l'on appuis un peu on se retrouve à pied. C'est donc un choix logique pour qui veut une voiture jolie aux yeux de tous, et dont la priorité n'est pas de tester la limite de chaque virage du coin.

Après, même si ça reste cher pour 180ch, je pense qu'il y a largement de quoi se faire plaisir avec ce moteur. Se sera juste moins impressionnant quand une Leon FR TDI nous déposera à la sortie du péage.

@RG LM4infiltré de la Vagnérienne Cie "

De telles versions sont donc parfaitement justifiées. Leurs boites double-embrayage et leur gabarit contenu les rendant par ailleurs parfaitement adaptées à un usage urbain."

Euh, la DSG, ce serait aujourd'hui fiabilisé, sûr..??

Ca te concerne en quoi mon pauvre Moulache.... tu crois qu'ils pensent à monter une telle merveille de boîte sur les Trafic ?

Non, Renault attendra qu'elles soient fiables pour le faire

C'est moche,on dirai une vielle tortue près à ce râpé les dent dans le fossé ....

180ch, c'est déjà pas mal et amplement suffisant pour se faire plaisir raisonnablement (pas que sur une TT équipée entrée de gamme j'entends)

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Et pendant ce temps Peugeot abandonne le RCZ.

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pas assez rentable, sur un vieux chassis, et puis, fabrication sous-traitée en autriche.

bref, on dégage... remplacée par la 308 R à venir...

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Sauf que Mazda ça ne fait pas rêver les filles, ça ne fait pas petit bourge. Et il n'y a pas de place pour les sacs à l'arrière.

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même la mazda mx5?

en tout cas, moteur de 180cv suffisant, surtout au vu des perfs annoncées.

en revanche, faut s'asseoir sur les 32000€: en comptant le prix des quelques options minimales requises, faudra bien ajouter au moins 3 à 5000€ au prix final.

ça c'est ton point de vu. le point de vu du mec qui a besoin du regard des autres pour exister, sinon tu n'aurais meme pas ce raisonnement. Si j'avais les moyens je me baladerais en laferrari ou aventador orange et rien à foutre du regard des autres.

J'ajouterais que tout le monde n'a pas 20 balais comme toi et que beaucoup se fichent des performances de leur voiture, 180 ch c'est bien assez pour faire de la route, confortable pour doubler et meme bien trop puissant au vu de la conjoncture actuelle. Dis moi en quoi un gars qui prend une TT3 180 ch, qui a la cinquantaine passée et est marié va acheter ça pour frimer et attirer de la nana? Tu parles plutot des jeunes qui se payent des A3 diesel rincées là. En quoi se faire plaisir au niveau esthetique avec le pack Sline c'est frimer??

Tu parle grosso modo dans ton commentaire de frime, d'attirer des gonzesses, de se faire déposer au péage par une seat etc etc... tu ne dois pas être bien vieux. Si tu veux déposer tout le monde achete une moto a 5000 balles d'occaz, tu fumeras tout le monde au péage, et après tu finiras à vélo mais tu auras pris ton pied. Encore un qui vis l'automobile sur youtube...

Le 150 c'était en fin de carrière... Il est sorti en 180 FWD et 225 AWD initialement. Puis en 3.2 250, puis en 1.8T 240 (Quattro Sport), et pour la fin, le 150 en entrée de gamme et le 180 a pris 10 ch les 2 dernières années. Par rapport au démarrage du Mk1, peu ou prou ce qui est proposé aujourd'hui (sauf que le 230 c'est un 2.0 avec un K03s me semble-t-il et non un 1.8 avec un K04, et qu'il y a plus de couple sur toutes les motorisations).

Je rejoins tout à fait les remarques de DocDestin.

On peut voir son plaisir où on le souhaite dans l'automobile. Certains n'en ont rien à faire du moteur mais veulent simplement une voiture bien finie, confortable et dont le look ne les laissent pas indifférents. On peut avoir envie d'acheter une voiture pour soi ? non ?

Ca n'a aucun rapport avec la frime. Rabaisser l'automobile à de simples considérations pécuniaires ou de status social c'est quand même bien dommage, surtout pour des gens qui se sentent un minimum 'passionnés' pour venir commenter des site spécialisés. Je pense que c'est avant tout de l'humain, du ressenti, et le look d'une bagnole doit représenter une part immense dans une décision d'achat, mais probablement parce que ça plait à l'acheteur, pas parce que ça plaira aux "nanas" (et voila le niveau des "nanas" si elles accourent pour une voiture) ou au voisin.

A suivre votre raisonnement idiot, vous avez une clio plutôt qu'un sandero uniquement pour assurer un status social supérieur à votre pauvre voisin ? A moins qu'il y ait un montant plancher qui fasse passer de "normal" à "frimeur" le choix d'un modèle par rapport à un autre ?

Et accessoirement, j'aimerai bien connaitre la proportion de bagnoles de plus de 180ch dans le parc automobile français. Je pense très sincèrement que même avec 180ch, cette TT représente un "monstre de puissance" pour les 3/4 des français (et je ne parle même pas du son qui doit être bien loin de celui de la citadine diesel qu'on à tous l'habitude de conduire).

Que de préjugés... ça me laisse perplexe.

180ch et les perf annoncées, c'est mieux que 95% du parc automobile français.

+100, c'est exactement ça. Puis j'ajouterais que dépenser 50000 euros pour draguer n'est pas très rentable.

Exactement! La course à la puissance sur les voitures devient ridicule de nos jours. A moins de rouler sur circuit et d'avoir de bonnes notions de pilotage, les caisses de 300 cvx sont inutiles!! Les 3/4 des gens qui en possèdent ne sont pas des pilotes c'est juste pour faire le malin entre 2 feux rouges. On s'amuse déjà très bien avec une bonne vieille caisse de 150 cvx sans électronique sur les petites routes de campagne et de montagne. Maintenant les concours de celui qui a la plus grosse ont toujours existé...même si on sait pas s'en servir!

Tiens personne ne parle de "moteurs en verre"?

Comme si Audi avait besoin de ça pour une fiabilité exécrable

Tout simplement pour avoir la version la plus abouti du modèle et profiter au maximum de ce que la R&D lui a apporté, si un modèle te plait tu prends le meilleur de celui-ci non ? Sinon cela revient à acheter que de la carrosserie donc en effet là juste de l'image et de la frime, ou bien que que tu ty connaît pas en auto mais dans ce cas pq prendre un coupé sportif ? Une TT c'est en version RS qu'on se la procure, limite en S (notemment qt la rs n’est pas encore sortie).