Commentaires - Augmenter la puissance d'un moteur,qu'en dit la loi ?

En fait le seul truc difficile dans l'homologation c'est l'obligation d'avoir l'accord du constructeur de la voiture (ex : toyota, BMW,etc.). Or ce dernier ne la donne jamais.

Ce caractère obligatoire vient de la loi du 19 juillet 1954. Loi obsolète, écrite à une époque où les disques de freins n'existaient pas encore sur des voitures de série par exemple...

Si la France prenait exemple sur ses voisins Européens (Pays-Bas, Belgique, Angleterre, Allemagne, Suisse) pour l'homologation des pièces "tuning", on aurait pas à galérer comme ici.

Ces pays ont créés des lois spécifiques et intelligentes pour établir un cadre juridique autour des pièces "tuning" (amortisseurs sport, Kits gros Freins, etc.).

En gros, dans ces pays-là, il suffit que la pièce soit homologuée par un centre de test Européen (exemple : UTAC, TUV). Ensuite l'acheteur de cette pièce la fait monter son véhicule et passe dans un centre de contrôle technique pour faire des essais pour valider que la pièce a été correctement montée, et qu'elle fonctionne bien.

Ensuite, ils notent les modifications sur la carte grise, et hop ! C'est fini.

Vivement une harmonisation de la législation au niveau européen (dans le sens de l'Allemagne bien sûr) !

En fait le seul truc difficile dans l'homologation c'est l'obligation d'avoir l'accord du constructeur de la voiture (ex : toyota, BMW,etc.). Or ce dernier ne la donne jamais.

Ce caractère obligatoire vient de la loi du 19 juillet 1954. Loi obsolète, écrite à une époque où les disques de freins n'existaient pas encore sur des voitures de série par exemple...

Si la France prenait exemple sur ses voisins Européens (Pays-Bas, Belgique, Angleterre, Allemagne, Suisse) pour l'homologation des pièces "tuning", on aurait pas à galérer comme ici.

Ces pays ont créés des lois spécifiques et intelligentes pour établir un cadre juridique autour des pièces "tuning" (amortisseurs sport, Kits gros Freins, etc.).

En gros, dans ces pays-là, il suffit que la pièce soit homologuée par un centre de test Européen (exemple : UTAC, TUV). Ensuite l'acheteur de cette pièce la fait monter son véhicule et passe dans un centre de contrôle technique pour faire des essais pour valider que la pièce a été correctement montée, et qu'elle fonctionne bien.

Ensuite, ils notent les modifications sur la carte grise, et hop ! C'est fini.

Vivement une harmonisation de la législation au niveau européen (dans le sens de l'Allemagne bien sûr) !

heu en belgique c'est comme chez vous malheureusement et comme tu dis il ce base encore sur des vielle lois ce n'est pas normal!!!

Et oui!! La France...pays des droits de l'Homme...et de la contradiction!! On autorise la vente de pièces "tuning", des préparateurs nous permettent de modifier et d'améliorer nos véhicules, que ce soit pour consommer moins de carburant ou augmenter la puissance du moteur et tout ça en toute liberté...et pourtant dès qu'on sort de chez le préparateur, on est hors la loi... En gros, on nous autorise à acheter quelque chose, sans pouvoir l'utiliser...logique non? ah la la j'vous jure...décidément notre beau pays a plusieurs trains de retard dans beaucoup de domaines!! Et vive la France...

la confirme c'est le même chez nous en belgque y a des préparateur des vendeur mais on peu pas...

Quelqu'un pourrait-il confirmer pour l'accord d'homologation souvent refusé par le constructeur ?

Merci d'avance !

Quelqu'un pourrait-il confirmer pour l'accord d'homologation souvent refusé par le constructeur lui-même ? (une exemple avec un contructeur français serait le bienvenue !)

Merci d'avance !

moi j'ai envoyé une demande a Honda Belgique pour un swap et il ne pas voulut

TUNNEURS,regroupez-vous et proposez une loi pour légaliser le tunning,cad,qui autorise les modifications des véhicules.

A moins que ce soit d'être dans l'illégalité qui vous intéresse?

Et pourtant il y a encore bien en vente des autos de puissances différentes avec les mêmes freins et mêmes caisses !

J'adore cette politique du fait ce que je dis et pas ce que je fait.

bonjour je vient de commander un NISSAN X TRAI de 130 cv le vendeur m'a proposé de le passer en 150 cv sur le bon de commande il me le facture. Pouvez vous me dire ci cela pose problème pour la garantie !