Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les nombreux restylages de la Renault Clio 2

preso j'avais achete en 2001 une Clio 2 1.4 8s RXE 3 porte gris boréal avec seulement 11 000km pour 65 000frs...j'ai fait 70 000kms sans aucun problème...

Voiture abordable, plutôt fiable, et peu gourmande (1.5 dCi 65). Mais impossible d'y rentrer plus d'1m80.

C'est pas mal ce comparatif de phases, continuez

Point commun à tous ces modèles : ces optiques de batracien aux regard éteint, quand ils ne sont pas devenus jaunâtres et quasi-opaques.

Un des symboles de la France "petit-petit" quoi...

comme toute les voitures quand elle couche dehors et qui son jamais lavé...

et ta Golf, volant et levier qui pelé et câble de vitre qui dé-rail?

on les reconnait vite de nuit, ce sont les seules a clignoter dans tout les sens quand ils actionnent quelque chose.

c'est noël tout les soirs :ptdr:

1m92, sans difficulté

Une bonne polyvalente à tout faire avec un vrai gabarit (et un vrai poids) de citadine.

J'm'en rappel, à l'époque je comptais la Clio 2 phase 2 ou 3 comme une nouvelle génération tellement il y avait de différences pour un restylage. Ce qui donnait la Clio 2 phase 2/3, une Clio 3.

En 2010 j'ai acheté une campus neuve mais gpl.... Ce fut ma plus grosse bêtise! Que des merdes avec et le prix des révisions!!! Après la dernière campus reste jolie je trouve.

En même temps roc, il serait bien difficile de citer une polyvalente de cette époque qui n'ai pas pris un sale coup de vieux.

La Clio 2 Phase 2 ayant au moins eu le mérite de tenter de se donner un air jovial.

Parce ce que quand on voit ce qui était proposé à côté...

Autrement, une rubrique bien sympa et parfaitement illustrée de not' Manu Cailliot (ce 2e "i" entre le "l" et le "o" est d'un fourbe : je l'oublie à chaque fois)

La phase 6 est même proposée en Amérique du sud. La Clio 4 est inexistante alors que Peugeot propose la 208 !

Les différences entre la Clio 2 1998 et la Clio 2 2001, mais c'est passionnant ça en 2015 !!

Sur la phase 3, il y a un détail important - la couleur du clignotant de rappel sur le côté, phase 2 - orange, phase 3 - blanc ! Une véritable révolution esthétique !

Petite pensée à ma tintine de 2002 !

La version initiale Paris est assez agréable, après cela reste une clio.

Pour les phares jaune, c'est la chaleur du soleil qui les jaunis. Mais ce n'est pas la seul, toute les voiture ayant des phares en plastique ont ce problème. Un coup de ponçage les rend comme neuf.

J'ai toujours la mienne !

C'est une voiture géniale, design sympa, énergique, dynamique, tient bien la route.

La qualité des matériaux est vraiment sympa et se défend bien même par rapport à des véhicules actuels.

A l'époque voir une Clio 2 (à partir de la phase 2) faisait envie, c'est avec cette voiture que Renault est rentré dans le monde moderne !

Comparé à la Clio 3 elle a un côté jeune et fun !

Bref, c'est une voiture plutôt fiable que je garde pour le moment !

L'article ne mentionne pas la V6, produite à quelques milliers d'exemplaires, mais une version intéressante proposant 255 cv et un moteur arrière.

La seule version vraiment intéressante, moteur développé selon certains par Porsche ?

La phase 1 fabriquée en Suède chez TWR quasiment à la main...

la clio 2 symbole de la merde française en terme d automobile ...ici en Algérie on en vend encore en 2015 ca s apelle la,clio campus mais avec un tout nouvaux face lift ..un véritable. film d horreur de voire ca avant. style cochonou !

je veut dire ca face avant style cochons

Des voitures à vivre !! Tout es dit non ? Enfin à faire vivre les garagistes surtout !

Y aura toujours des gens de bonne foi pour vous dire que c'est une voiture fiable et merveilleuse .... Imaginez le reste de leur vie ;-)

Effectivement, la Clio 2 est une bonne voiture. Achetée neuve en 98 (modèle 60cv RTE), elle fait toujours partie de mon patrimoine auto et fait sans problème ses plus de 200 km par semaine. Modèle essence, près de 250000 km, aucun problème mécanique, seuls le module de chauffage et un moteur de vitre électrique ont été changés.

Je possède une Clio Campus de 2007 1.5 dci, voiture relativement fiable, achetée à 58000 km en décembre 2010, elle en a maintenant 176 000. A part les révisions courantes, les pneus, batterie et les freins, mes plus grosses pannes sont : 1 injecteur à 62000km pris sous garantie, fixation de barre stabilisatrice à 150000km, démarreur à 172000km, et injecteur à 175000km, pas de problème important à vrai dire, je suis satisfait de mon auto. Par rapport à son cout d'achat, son coût d'utilisation, et les services rendus, je dirais que cette clio est une bonne affaire. (Fabriquée en Slovénie à Novo Mesto)

ah quand une grande marque automobile algérienne ???

L'intérieur de la Clio 2 P1 était vraiment dégueulasse, avec des plastiques dignes d'une Lada. Si les plastiques étaient durs aussi dans la 206, la lionne avait au moins le mérite de présenter ça correctement.

La P2 a eu le mérite de remettre tout ça sur de bons rails.

J'ai eu plusieurs Clio 2 Phase 3.

Une Extrême 1.4 16V 98ch début 2005, revendue à un ami après 6 mois, aucun problème connu à ce jour.

Une Campus Pack Sport en 1.5 dCi 70 de 2006, revendue à ma belle-soeur, pareil, sans histoire jusqu'à aujourd'hui.

Enfin une 1.2 GPL, et là ce fut moins glorieux : le détendeur a dû être changé au bout de 2 mois, puis moult problèmes avec le soi-disant spécialiste GPL qui faisait l'entretien (un seul garage Renault recommandé dans la région...). Celle-là est partie en reprise à l'achat d'une Clio 3.

J'en garde globalement le souvenir d'une bonne petite polyvalente, brillante et pointue en 1.4 essence, sobre comme un chameau en diesel, bien équipée pour l'époque, et plutôt habitable ! Le point fort dans son segment à l'époque, c'était sa liaison au sol. Plus sécurisante qu'une 206, et généralement de meilleur confort que tout le reste à part peut-être la C3.

J'ai appris à conduire sur une P1....Donc forcément j'en garde des bons souvenirs.

La Clio II phase 3 (plaque sur le hayon) a eu aussi la série spéciale "Campus" avant la phase 4 (avec les plaques sur le P-C). Mais quelle carrière !

Il est vrai que c'est, à mon sens, la Renault, voire la voiture française de grande série la plus diffusée cette dernière décennie.

Je me rappelle aussi d'une petite anecdote : quand j'étais encore en Guadeloupe, dans ma commune, un gars avait une Clio 2 R.S phase 1 (la RS 172) et il avait lissé le hayon et mit l'emplacement de la plaque d'immat. sur le pare-choc façon phase 4-5 "Campus", sans savoir que quelques années plus tard, Renault le faisait pour les versions normales.

Avec la 206 évidemment ! J'aime bien cet article, car j'adore regarder les évolutions des voitures à carrière "longue". La 206 aussi mérite un article comme celui-ci, qui a connu un succès semblable à la Clio 2, avec ses multiples restylages.

Les plus réussies sont clairement les phases 2, et phase 3 (d'ailleurs il y a peu de distinctions)

Les plus avertis les connaissent par cœur, moi perso et sans réfléchir j'en vois au moins 7 (et encore 2 concernent les options).

Si vous parlez de la phase 1, ou encore des versions campus remettez vous dans le contexte, pour bien comprendre les choix qui ont été faits...

la Clio 2, a surtout gagné en équippements technologiques par rapport à la cio 1:

clio 2 phase 1:

ABS de série

4 airbags

condamnation automatique des ouvrants en roulant

parebrise athermique

autoradio digne de ce nom en 4 x 45w, et même avec chargeur CD

Clio 2 phase 2

clim auto

feux avant xenon

GPS carminat navigation informée 1

ESP

sièges chauffants

Clio 2 phase 3:

régulateur de vitesse

aujourd'hui encore, la clio 2 est une voiture qui n'a pas à rougir face à certaines citadines qui ne proposent pas certains de ces équippements...

et puis, la clio 2, c'était aussi les version V6 230 ch phase 1 et 255 ch phase 2... qui sont aujourd'hui des placements interessants.

Idem! J'ai appris sur une Clio 2 P1, 1.9D!

Et les dernières leçons ce fut une dTi :)

Je vois que mon message a été supprimé, sans doute sur demande de RG ou de vous. Vous n'avez sans doute pas compris le message. Il ne s'agit pas de chauvinisme, seulement de ras le bol de lire cet individu qui passe son temps à parler de son pays de merde habité par des sous hommes débiles en voie de régression. Ses arguments sont ceux des racistes d'extrême droite au cas où vous ne l'auriez pas remarqué.

Cordialement.

Une voiture assez fiable, quelqu'un de ma famille la possède en 1.4 16V phase 2 Finition "dynamique" je peux vous dire que sa envoie ! et elle s'en est pris des murs & des choc cette caisse ! Toujours démarrer a froid sans problème. même avec une Laguna dans la tronche avec pare-choc exploser, capot plier et radiateurs tordu : tout le tralala elle démarre sans problème. Il m'est même arriver de la conduire et de faire le kéké a fond avec (je ne m'en cache pas) des fois la poussant un peu trop fort... bref une voiture formidable avec certe des défaut, mais surement une des Renault les plus fiable avec la Laguna 1

Le soucis avec les Clio 2 phase 2 c'est qu'aux moindre choc a l'avant, les attache de phare ce cassent et t'en a pour 70 balle a t'en repayer un.

On est le 2 avril, pas le 1er...

La Laguna 1 fiable... à part des problèmes de corrosion, de boîtes de vitesses défectueuses, une électronique foireuse, une dizaine de rappels...http://m.caradisiac.com/Renault-Laguna-1-1994-40183.htm

:ptdr: et Hellboy59 roule en Aveo , la Korean Touch :ptdr:

j'oubliais aussi sur phase 2 les capteurs de pluie et de luminosité.

Bonjour à tous

Je possède une Clio 2 1,4 16 v depuis 2005, cette voiture a été achetée d'occasion à 13000 km et est un modèle 2002.

Bon, il faut se rendre à l'évidence le bilan est loin d’être flatteur.

Un problème de carburation n'a jamais pu être réglé,le pot catalytique défectueux, rotules avant hs, clim qui diffuse de l'air chaud à l'été et j'en passe et des meilleures.

Bon, elle roule pour mes petits parcours mais je suis loin d'etre satisfait !

troisieme clio cool

Une des voiture les moins fiable du marché: bobines d'allumage, capteur de point mort, soucis de biellettes/barre stab/butée amorto fragile, roulement de roues qui ne durent pas, support moteur inférieur très fragile, phares avant plastique qui ne tient pas dans le temps comme le tuyau d'arrivée d'air moteur sur essences...

Pour ma part j'ai eu joint spi, joint de carter d'huile, serrures de portes, airbag conducteur en panne, détendeur de clim, et l'électronique ne semble pas parfaite (anti démarrage)

en dehors de cela:

principales qualités: bon confort, bonne qualité des matériaux intérieurs même flatteur a partir de luxe privilège, et design plutôt réussi (surtout clio2 phase 2)

principal défault: une direction électrique très désagréable

Ce qui était proposé à coté c'était par exemple la 206, tu sais la Peugeot qui a réussi le tour de force de faire oublier la 205.

C'est aussi celle qui a mis à la mode la formule CC (produite par Heuliez), qui a été championne du monde des rallyes et qui contrairement à la Clio2 a été déclinée également en break...