Commentaires - BMW 225xe: Très prisée - En direct du salon de Francfort 2015

Est ce que le bas du tableau de bord est forger en pierre fondu du volcan de Pompéi ? Et la sellerie du volant est t'il en anus de Koala ?

Merci de vos réponses.

comme résumé, la conso finale sera plus proche des 6/7 litres avec un agrément plaisir de conduite loin de ce que l'on attends su bmw car le 3 cylindres ne vaut pas les 4 ou 6 cylindres. Un poids en hausse, une modularité plus petite... bref de la poudre au yeux par rapport a une version thermique classique

Bah non celui qui fait 40km pour aller à son travail tous les jours, le fera sans utiliser le moteur. C'est pas rien! Le double aurait été encore mieux mais c'est déjà pas mal. Par contre cet article la présente comme LA révélation du salon, c'est un peu surfait...

Apparence terne, je pense que c'est le meilleur qualificatif. Une ligne que n'auraient pas reniée certaines voitures coréennes... il y a 3 ou 4 ans car actuellement elles auraient plutôt tendance à être plus originales que cette BMW.

Question consommation, 6 à 7 L est ce que j'arrive à faire en utilisation courante avec ma voiture de 1 570 kgs vieille de 7 ans. Et sur un trajet autoroutier de 1 050 bornes à vitesse relativement constante, 5,06 L/100 (consommation réelle, l'ordinateur de bord indiquait 5.3 L/100).

Bref, beaucoup de technologie, peu de progrès.

J'aime beaucoup ce véhicule. Design sobre, discret et élégant. Pas de chrome à outrance, habitacle doté d'une excellente ergonomie et d'une bonne finition comme toujours chez Bmw. Juste l'écran qui est mal placé selon moi, il va chopper tous les rayons de soleil pour sûr. Le prix fait mal au derrière aussi.

Dommage de pas communiquer la capacité du coffre, argument absolument nécessaire pour les potentiels acheteurs de bétaillère. Surtout pour savoir s'ils eux ont réussie à prévoir une plateforme qui prend en compte ce genre de motorisation afin d'éviter de se retrouver avec des coffres d'une catégorie ou deux en dessous une fois les batteries en place (Golf si tu nous entends)

Je ne sais pas si c'est moi ou quoi mais je trouve les allemandes de plus en plus insipides.

c'est technologie est ce qui se fait de mieux ,en attendant les électriques avec une autonomie crédible.

Et sur ton parcours tu feras certainement moins avec cette BéèM. Un trajet autoroutier à vitesse stabilisé (ou presque), ça ne consomme pas grand chose.

@dumbphone je crois que tu n'as pas bien compris l’intérêt de l'hybride plug-in, c qu'en ville tu ne consommes pratiquement pas de carburant donc tu n'enfumes pas les autres 300j/an, et je pense que ça deviendra la norme en ville dans toute l'Europe car tu ne pourras plus aller dans aucuns centres villes avec autre chose d'ici peu. 40km/j c ce que font les gens en moyenne pour aller bosser, et ceux qui vont en acheter auront un garage/parking pour la recharger la nuit. Combien tu consommes sur l'année? c ça qu'il faut calculer, pas ta conso aux 100km qui ne veut rien dire avec une hybride plug-in qui fera de la ville en electrique la plupart du temps, donc si tu utilises ta voiture pour aller au boulot 40km/j toute l'année en electrique à - d'1€ la recharge la nuit, contre tes 3L/40km environ avec ta voiture gazout tu as déjà une différence de 3€ par jour minimum, sur 220 jours ouvrés sur 11 mois, 220€ contre 660€, avec disons 2 A/R vacances par an de 4000km environ tu es largement gagnant sur l'année, car selon le journaliste 6-7L/100 à vérifier car à mon avis c moins surtout si tu peux recharger pendant les pauses sur l'autoroute, ça ne fait que 1L/100km environ en plus de ta voiture actuelle en conduisant normalement, 40L supplémentaires à 1,30€ le L de gazout = surcout de 52€ + 220€= 272€/an tu es encore dedans, même avec 2L de conso en +. Si tu passes ton temps sur la route il vaut mieux une hybride normale, mais c pas sur que tu pourras accéder aux centres villes avec à l'avenir.

"Bien sûr, les chiffres de consommation claironnés par BMW - 2,1 l/100 km, pour 49 de CO2/km - sont parfaitement irréalistes car obtenus dans le cadre d'une réglementation européenne ici inadaptée. Dans la vraie vie, mieux vaudra tabler sur 6-7 l/100 km" C'est mal connaitre BMW messieurs les journalistes ... 7l/100km ? c'est marrant c'est exactement la consommation à 130 au régulateur d'une 330i E90 de de 258 cv .....

330i qui n'a pas vraiment une aérodynamique de boite à chaussure ni 200Kg de batterie en plus à tracter.

Oui 7L/100kms, même pour une "fantastique" BMW-Mini, c'est plausible et ce sera déjà pas mal bas pour une bétaillère turbo-essence un peu sympa à mener. Surtout qu'on parle de 6-7L de moyenne... pas à vitesse stabilisée sur autobahn.

Passer d'un Cx de 0.27 à 0.30, pour la plupart des gens, ce n'est que 0.03 de différence....mais c'est aussi environ 10%. Et donc pour tous autres paramètres identiques, passer d'un Cx de 0.27 à 0.30 signifie 10% de consommation supplémentaire

Idem pour la surface frontale. Entre une voiture haute de 1.45m (dont 15cm de garde au sol) et une autre de 1.58m (dont 15cm de garde au sol), et pour tous autres paramètres inchangés, cela signifie 10% de surface frontale supplémentaire, et donc 10% de consommation supplémentaire

Quels sont les Cx et Scx de la série 3 et de ce monospace?

Peu importe de connaitre les valeurs exactes. En revanche, on peut comprendre qu'il suffit de "presque rien" comme différence pour que cela se traduise par une grosse différence de consommation, sans même avoir besoin d'évoquer le surpoids (et les conséquences impliquées par ce surpoids sur la consommation)