Commentaires - BMW annonce avoir vendu 1 an de production de l'i8 et 10 000 i3

Mais quels sont donc les clients de l'i3

ils déconnent pour faire chier Carlos et faire mousser les actionnaires. ils ne disent pas combien ils fabriquent par année

c'est bien ils ont vendu des voitures qui ne sont pas encore produites lol

Il n'y a pas a dire la ou les autres échouent BMW réussi, les frustré mousse mais l'hélice ne cessera jamais de tourner même, elle tourne même encore plus vite

En tout cas pas les pauvres trolls de caradisiac !

ton portefeuille n'arretera pas de se vider aussi ! youpi !

vendu,mais vendu a qui? aux clients ou aux concessions?

vendu,mais vendu a qui? aux clients ou aux concessions?

Eh hop, déja plus de caisses vendues dès le lancement que de ZoZo à travers le monde que dans l'année 2013....

Comme quoi, un prix tout compris, pas d'obligation de se coller une wall box et surtout un prolongateur d'autonomie optionnel, ça semble plutôt plaire, et ce, malgré des tarifs élitistes.

Et pour l'I8.... un bon et beau produit n'est trop cher dans ce monde où les riches se multiplient aussi vite que les pauvres, mais hélas, sur une échelle bien différente.

Renseignez vous sur le moteur électrique made in BMW ;)

Et oui, pour vendre il faut vendre cher.. même si c'est contre-nature. Le parfait exemple.

l'i3 peut se charger .....comme une Zoé....sur une prise mais sinon c'est....Wallbox itou !!!

Quand au prolongateur...lol, 09l pour 100 bornes de plus....

http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/bmw-i/i3/2013/Recharger.html

Comparer la zoé à la i3, c'est comparer une clio dci à une 120D. Deux segments différents pour deux clientèles différentes. La clientèle plus "bourgeoise moderne" sera toujours plus ouverte aux alternatives écologiques que la clientèle "populaire" car elle le peut.

et Renault n'arrive pas a vendre leur Zoe et perdent de l'argent...pendant ce temps...

Ne vous en faite donc pas pour Renault, les plans d'amortissement de la Zoé ne sont pas prévu sur 05 ans....

Disons que contrairement à vous ils voient un peu plus loins que le bout de leur nez.

Renault comme BMW ont tout autant raison d'avoir investi dans ce secteur qui semble sur la bonne voie. Pour l'avenir c'est autant de tune à dépenser en moins, là où les autres constructeurs devront tous y passer.

Après pour le succès ça reste pour l'instant des véhicules de niche, donc on n'en cherche pas forcément des bénéfices de suite. Il faut voir par exemple que BMW fait cette année moins de bénef que l'an dernier, malgré des ventes record.

Il faudra surtout voir dans quelques années, quand la plupart s'y mettra. Ils ont en plus développé un savoir faire dans des domaines qui ne se limiteront pas à l'électrique, et ce ne sera que du tout bon pour le reste de la gamme.

Seuls les bornés qui commentent ici ne voient pas l'intérêt de tels modèles. Une fois qu'ils y auront goûté le discours changera certainement.

Renault comme BMW ont tout autant raison d'avoir investi dans ce secteur qui semble sur la bonne voie. Pour l'avenir c'est autant de tune à dépenser en moins, là où les autres constructeurs devront tous y passer.

Après pour le succès ça reste pour l'instant des véhicules de niche, donc on n'en cherche pas forcément des bénéfices de suite. Il faut voir par exemple que BMW fait cette année moins de bénef que l'an dernier, malgré des ventes record.

Il faudra surtout voir dans quelques années, quand la plupart s'y mettra. Ils ont en plus développé un savoir faire dans des domaines qui ne se limiteront pas à l'électrique, et ce ne sera que du tout bon pour le reste de la gamme.

Seuls les bornés qui commentent ici ne voient pas l'intérêt de tels modèles. Une fois qu'ils y auront goûté le discours changera certainement.

A la différence que BMW se fout de l'électrique comme d'une guigne, et a bien conscience des limites du système ( d'où hybridation possible sur sa proposition ). Pas comme les gars qui a tout misé la dessus, en repoussant de plusieurs années les objectifs qu'il n'a pas atteint et qu'il n'atteindra donc jamais puisqu'il sera à la peinard à la retraite quand des batteries efficientes seront peut être là, ayant continué à amasser ses 12 millions d'euro par an...

Allez Carlos, fais nous danser...

http://www.youtube.com/watch?v=K-D7Dy_bEZ0

Mais tu es vraiment un malade, BMW a sorti cette caisse sans R&D ? Et c'est sans doute amorti par la vente de 100000 caisses? Et hybridation possible sur sa demande? Explique! Bmw se fout de l'électrique comme d'une guigne? Et la e up, elle est sortie de la hotte du pére noël? Ils en sont au même point que Renault, c'est tout.

Je sais, tu nous as donné un cours magistral d'économie il y a quelques temps, tu nous as expliqué qu'il faut vendre pour faire des bénéf. Bravo. Ils ont dû être soulagés chez Renault quand ils t'ont viré?

Mais alors explique nous l'intérêt d'une savonette sur roue qui si on prend en compte les 9L du réservoir du prolongateur donne une conso de 6L/100km sur les 150km que permet le prolongateur si les batteries sont vides (et oui toi qui n'approuve pas le système de wall-box).

Franchement explique nous le principe?

Pourquoi ne pas prendre une Prius?

Bref... la voiture n'est cohérente qu'à partir du moment que l'on a une wall-box, là on tombe à une conso de 0l avec uniquement la wall-box jusqu'à 3l/100km si on doit faire 300km dans la journée.

Encore des ersatz de suppositions fondées sur des rafistolages de poussières sauce r&g ...

Ne faisant surement pas partie ni de prêt, ni de très loin de la R&D du losange, ni de rien du tout officieusement, arrête d’amasser du ridicule avec t'es suppo's à 2 balles noyées dans les jeux mots .

Personne n'est dupe, les annonces pour la presse sont marketingement gonflées à mort pour racoler, avec des chiffres aussi honnêtes que le taux de chômage Français .

Les 7/10 de Groins électriques sont sans nul doute comme à l'habitude, partagés entre les concessions, les loueurs et les flottes d'entreprise, laissant les restes à une paires de courtisés mondains sponsorisés à coup de réductions diverses et variées .

En comparaison avec la Zoé qui certe n'a pas de prolongateur d'économie, la différence de prix par rapport à la BMW est suffisante pour avoir une 2nde voiture pour les longs trajets occasionnels.

" BMW a sorti cette caisse sans R&D ?"

J'ai écris ça l'anonyme ?

Trouve moi donc une déclaration du board BMW ( ou VAG si tu veux )où il serait écrit que la motorisation 100% électrique pèserait pour 10% des volumes vendus ?

Non parce, qu'il n'y a pas si longtemps, on avait pu lire ça :

"En juin 2011, Nissan avait dévoilé un plan stratégique à horizon 2016 baptisé "Nissan Power 88", prévoyant la commercialisation de 1,5 million de véhicules électriques d'ici 2016."

Et bien entendu, c'est sans compter sur les ventes Renault ZE...

Tu sais bien entendu ce qu'il est advenu depuis de ce plan si robuste.

Mais si tu penses à de plus forts volumes pour les deux marques citées en premier lieu, je t'écoute.

Eh bien visiblement, ça aura échappé à pas mal de monde, dans l'univers des acheteurs d'une marque premium.

Peut être que c'est simplement que c'est justement cette caisse qui constitue le complément de leur(s) autre(s) auto(s).

Je reprend aussi ton post de 22h43.

Ben non, finalement, je le reprend pas.

Va démêler les nœuds dans ton cerveau et reviens nous voir demain...

Papaludog, va chercher tes baguettes de Clio et reviens nous dire comme ça fait chou sur ta caisse...

Tu me gardera un sac de farine de ton moulin .

Les miythos! Euh non, ca c.est chez alfa!

Tu compte faire le même commentaire de débile profond sur toutes les news sur les voitures allemande?

En même temps l'autre type veut qu'on le prenne au sérieux en sortant des âneries type "groin de cochon", d'un coup on ne veut plus lire la suite parce qu'on voit quel genre de mec il y a derrière. Certainement un qui ne voit pas plus loin que son ... groin.

Eh oui les mecs !

Les femmes qui achètent leurs nippes chez Dior et Hermes sur la Kaizerallee de Düsseldorf dépensent plus que le prix d'une Zoé quand elles s'équipent pour une soirée .

Vous n'allez quand même pas croire qu'elles vont acheter une Zoé (avouez que le nom seul est déjà ridicule) dont elles ignorent l'existence même !

Par contre elles seront ravies et fières de montrer cet objet inutile qu'est leur BMW i3 à leurs amies .

Or c'est précisément la clientèle de ces engins hétéroclites que sont les voitures électriques .

Dis Le Chat, tu crois que les greluches élégantes de Kaiserllee doivent payer chaque mois un abonnement pour les punir d'être venues dans une des boutiques du coin ?

Par Anonyme le 25 Novembre 2013 à 16h55

voiture de kéké à gourmette avec rayban et sono aiwa a fond en mode papaouté outé papa

Mais vas donc mourir loin stp ! Toujours le même à écrire de tels bêtises, et je suis sûre que c'est le même qui nous la ramène avec son "groin de cochon" !

Encore et toujours ce même frustré qui, à défaut de pouvoir s'en payer, préfère "faire comme tout le monde" et user de son art subjectif pour dire n'importe quoi...

Par Anonyme le 25 Novembre 2013 à 17h32

Faut vraiment être mongolien pour acheter une i3 alors qu'il y a plusieurs modeles Tesla avec la beauté en prime

Pourquoi, ils ont quoi de particulier les mongoliens? Je pense déjà qu'il sont beaucoup moins stupides que toi pour oser dire cela. Ils ont quoi de spécial les mongoliens?

Pauvre Beauf qui n'est même pas capable d'argumenter intelligemment ses propos. Si les gens ont du fric à claquer pour s'acheter ce genre de véhicule, c'est sûrement parcequ'ils ont choisi de ne pas rouler en Tesla. Et toi donc, tu en a les moyens? Vas-y, vends nous donc du rêve avec ta Tesla ! Pendant ce temps la, BMW démarre fort, la prise du risque est payante, et même si il ne s'agit que d'une histoire d'hélices sur le capot, ils vendent et c'est tout !

Sa démonstration était vulgaire et simpliste mais juste.

Quitte à franchir le pas du VE Tesla EST la référence pour un prix finalement plus intéressant que celui des BM.

Quant aux ventes de BM, Tesla n'a pas à en rougir vu qu'ils sont dans la peine à satisfaire leurs commandes et fournir les accus de leur Model S

C'est comme ça que tu réponds à mon post qui démonte tes pauvres arguments?

Mais quels arguments ?

Ta Prius ?

C'est une caisse électrique ta Prius ?

C'est une Premium ?

C'est le même gabarit ?

Allez.... next mon pauvre ami.

toi parcontre tu dois etre un abrutis pour comparer 30 000 et 60 000 ...

Par Anonyme le 26 Novembre 2013 à 10h21

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Sa démonstration était vulgaire et simpliste mais juste.

Quitte à franchir le pas du VE Tesla EST la référence pour un prix finalement plus intéressant que celui des BM.

Quant aux ventes de BM, Tesla n'a pas à en rougir vu qu'ils sont dans la peine à satisfaire leurs commandes et fournir les accus de leur Model S

==> On parle ici de premium, d'image, de valeur ! TESLA est encore jeune, innovante, classe, equilibrée...ce que tu veux...mais elle n'a pas l'aura qu'a BMW. BMW nous propose à leurs sauce ce que pourrait être la technologie electrique. Mais la ou elle a été intelligente, c'est qu'elle a choisi de décliner une gamme à part, avec un esprit à part, des codes à part mais avec le même aura. On compare plus haut la technologie PEX aux Zoe...la différence entre la Zoe et les BMW, c'est que la ZOE n'est qu'une clio electrique. Chez BMW, il n'y a pas d'équivalent termique.

Il faudrait quelques années pour que TESLA puisse se justifier et se crédibiliser sur ce segment, pour le moment, elle est challenger.

C'est toi qui dit que BMW s'en fou de l'électrique et que personne ne veut d'une wall-box. Ainsi quel intérêt d'acheter très cher une voiture que fait du 6l/100km ?

Je prouve juste que ton argumentaire est bidon, comme d'hab

quand on monte 10 voiture par mois 100 commande il faut 1 ans ca fait rigoléééé

L'intérêt est pour BMw d'abord d'en vendre à minima -déjà plus en quelques semaines que de ZoZo en un an- et ce, sans qu'elle ait entamée sa distribution sur les marchés de la marque qui poussent le plus : US&Chine.

Et en second lieu, éviter d'être trop taxé sur les émissions globales d'une gamme, quand les lois sur ce sujet viendront à s'appliquer.

Va méditer là dessus....

Tesla est certes le challenger mais hors la réputation de motoriste de BMW c'est ce Tesla qui, partant de 0, a démontré qu'un VE pouvait être sexy et rentable.

Il part de loin mais, d'après moi, reste la référence dans la logique du VE (à savoir pas prendre les possesseurs de VE pour des neuneus/bobos/écolos et proposer une autonomie plus que décente et un équipement high-tech).

Certes non !

Cette clientèle ne loue pas une robe pour une soirée ou n'attend pas les soldes pour l'acheter !

Ce sont de vrais Bobos qui ont les moyens de se payer des lubies !