Par Anonyme
J'l'avais dit ...
BMW dément officiellement tout gel du Projet 'i'
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Par Anonyme
J'l'avais dit ...
Par §Gaj608sx
Très bonne nouvelle, BMW innove, donc tant mieux ! S'ils sortent les i3 et i8 comme ça, je leur tire mon chapeau !
Par Anonyme
... et surtout ils vont se planter car la techno n'est pas au point
c'est beau d'avoir du pognon à dépenser
Par vroum le retour
En réponse à Anonyme
... et surtout ils vont se planter car la techno n'est pas au point
c'est beau d'avoir du pognon à dépenser
Tu l'as essayé? Ton avis nous intéresse fortement.
Tu pourrais nous faire un compte rendu détaillé ici?
Par Anonyme
J espere bien que c'est faux. La i8 promet beaucoup.
Par §Gaj608sx
13h12 : Je parle du design, c'est autre chose que le copié-collé générationnel de certaines marques
Par Anonyme
Et moi je l'avais dit que l'hydrogène n'est pas (encore) viable!!
"Quant à la technologie Hydrogène [...] on nous a expliqué qu'elle n'est technologiquement et économiquement pas encore compatible avec une commercialisation de masse. Et elle n'est pas prête de l'être."
Voilà M. Garcia la réponse de BMW à votre interrogation précédente.
Par §mal033GS
Vu le design, ce serait une très bonne nouvelle que bmw ne met pas en vente ces merdes!
Par goldskin
En terme de désign, I3 et I 8 sont incroyablement belles! Une véritable claque à quasi tout ce qui roule, et qui change complètement de toutes ces gammes qui se ressemblent tellement qu'on ne les distingue plus.
Electrique? Là, je suis plus perplexe... L'aspect technique ne semble pas totalement maitrisé, le surcoût est important, et le public ne semble pas très intéressé.
L'avenir? Peut-être, mais en ( petite!) partie...
Par §Gaj608sx
14h51 : Chacun ses goûts
Personnellement je les trouve belles mais surtout audacieuses, et c'est assez rare chez BMW...
Par vroum le retour
En réponse à goldskin
En terme de désign, I3 et I 8 sont incroyablement belles! Une véritable claque à quasi tout ce qui roule, et qui change complètement de toutes ces gammes qui se ressemblent tellement qu'on ne les distingue plus.
Electrique? Là, je suis plus perplexe... L'aspect technique ne semble pas totalement maitrisé, le surcoût est important, et le public ne semble pas très intéressé.
L'avenir? Peut-être, mais en ( petite!) partie...
L'I3 belle? Même un Nissan Cube est plus sympa à regarder.
L'i8 par contre est réussie
Par mozipokl
En réponse à Anonyme
Et moi je l'avais dit que l'hydrogène n'est pas (encore) viable!!
"Quant à la technologie Hydrogène [...] on nous a expliqué qu'elle n'est technologiquement et économiquement pas encore compatible avec une commercialisation de masse. Et elle n'est pas prête de l'être."
Voilà M. Garcia la réponse de BMW à votre interrogation précédente.
Les obstacles de la voiture à hydrogène sautent les uns après les autres.
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/chimie-1/d/un-nouveau-catalyseur-pour-produire-lhydrogene-de-la-voiture-de-demain_38776/
Par pxidr
Franchement, je trouve les lignes des "i" assez disgracieuses et sans fluidité...
Ben oui, quand les allemands essayent de sortir de leur plate-bandes, c'est une catastrophe niveau design.
Par goldskin
En réponse à ceux qui, c'est leur droit!, critiquent le désign des I.
Certes, I3 est moins réussie, horrible non!, mais je persiste et signe: I8 est splendide! Pour l'avoir vue au salon de Francfort, et avoir observé et entendu les centaines de personnes qui la contemplaient le jour de l'ouverture, je peux écrire que j'ai rarement vu un tel enthousiasme concernant un modèle.
Je précise que si j'apprécie plutot BMW, ce n'est pas, loin s'en faut, ma marque preférée...
Par Anonyme
En réponse à mozipokl
Les obstacles de la voiture à hydrogène sautent les uns après les autres.
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/chimie-1/d/un-nouveau-catalyseur-pour-produire-lhydrogene-de-la-voiture-de-demain_38776/
Effectivement et c'est pour çà que j'ai mis (encore) entre parenthèses.
Maintenant ce que ton article ne cite pas c'est: amélioration du rendement du procédé ou de son stockage?
Pour rappel les procédés d'électrolyse procurent un rendement global qui se situe encore entre le thermique et l'électrique.
D'autre part le stockage de l'hydrogène est étudié autour des 300bars et sous -200°C.
Toute fuite est donc proscrite et le refroidissement sera gourmand.
Tu vois les obstacles??
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