Commentaires - BMW : le prochain Z4 avant 2020 ?

Il faut aussi souligner que le Z4 est très éloigné des tarifs qu'on pouvait trouver pour un Z3. Les versions d'accès avaient très bien fonctionné.

Et l'arrivée des petits roadsters ne va pas améliorer les ventes.

C'est dommage...

Mais bon, je comprends qu'ils arrêtent un modèle pas vraiment rentable...

Les cabriolets plus encore que les coupés n'ont décidément plus la côte et semblent passés de mode.

Même si les chiffres du SLK sont sensiblement meilleurs ( 30M en 2012, mais seulement 24 en 2013), le constat est malheureusement le même : segment en gros recul partout dans le monde et quasi inexistant en Chine.

Bon, il reste les SUV dont les ventes explosent...

Trop cher, des tarifs délirants. Un 2.0i optionné se vend a plus de 40 000 euros, j'ai déjà vu des 2.3i 204 ch en concession à pret de 53 000 euros.. Franchement ils débloquent, la concurrence propose mieux. En plus par rapport aux E85/E86 il s'est assagit et la gamme est quasiment composé que de 4 cylindres turbo. Donc par rapport au Z3 on est plus du tout sur la même gamme ni meme clientele.

Le modèle actuel est magnifique, mais les tarifs sont vraiment déraisonnables... C'est dommage, mais ça en fait une voiture un petit peu plus exclusive.

j'ai rouler avec toute les version Z4 est c'est une super voiture..

2.5i,3.0i et 3.0si...

S'il y aurait une version coupé, je pense que les chiffres seraient bien meilleur!!

Design extérieur dessiné par une femme et design intérieur par une autre femme peut-être que les hommes n'assument pas

*S'il y avait.

Sinon bravo pour ce commentaire constructif au lendemain de la journée de la femme, quel point de vue !

ils ont tellement hypersegmenté leur gamme de véhicule que forcément à un moment, et en plus si un z4 et plus cher qu'un Z3 à l'époque, forcément il y a moins de monde pour l'acheté

Merci

Tu parle de la génération E85 et E86, pas de la E89 qui est bien différente tant dans l'esprit que dans les motorisations.

MrS&DEG: Tu parle de coupé? Quel interet avec un toit rétractable ? La génération précédente a eu droit au coupé et la diffusion a été plus qu'infime.

Le probleme vient vraiment du tarif pour ma part.

Quel modèle, tout marque confondu, a une ligne réussi lorsque le toit en toile est rabattu???

Un coupé, c'est une ligne plus dynamique!!

(..)

Il faut aussi souligner que le Z4 est très éloigné des tarifs qu'on pouvait trouver pour un Z3. Les versions d'accès avaient très bien fonctionné.

Et l'arrivée des petits roadsters ne va pas améliorer les ventes.

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+1!

acheter une z4 comme seconde ou pire troisième voiture, vu le tarif, ce n'est vraiment pas donné à tout le monde.

et il me semble que rouler en mx5 ne donne pas moins de plaisir pour un prix nettement moins élevé.

La BMW Z4 est très réussie et n'a pas encore pris une ride .

La BMW Z4 reste un coupé cabrio très classe et sa faible diffusion est un réel atout .

La demande n'étant pas très importante pour de telles voitures , pourquoi changer ce modèle qui par sa rareté reste exclusif ?

Le prix n'est pas trop élevé pour la clientèle d'une Z4 qui n'a pas envie de voir débarquer la clientèle Mazda MX5 qui s'adresse à une autre population .

"Le prix n'est pas trop élevé pour la clientèle d'une Z4" ben non

"La demande n'étant pas très importante pour de telles voitures , pourquoi changer ce modèle qui par sa rareté reste exclusif ?" la demande est en baisse constante pour ce type de véhicule

"qui n'a pas envie de voir débarquer la clientèle Mazda MX5 qui s'adresse à une autre population. " tu veux dire que Mazda a une autre clientèle que des rappeurs et des wesh des banlieues on va dire que la clientèle Mazda sait ce que c'est un vrai cabrio sans la frime du badge

La BMW Z4 est très réussie et n'a pas encore pris une ride . la on est d'accord

La Z4 est tellement peu une priorité que j'étais surpris de ne pas la voir sur le stand BMW au Mondial à Paris.... Ou alors elle devait être bien planquée...

Apres faut aussi regardé l'augmentation de l'équipement les gars hein ...

Pour avoir longtemps hésité à l'achat d'une Z3 , qui conserve quand même une ligne qui vieillis correctement , même en tappant sur une Z3M de toute dernière génération , l'habitacle était loin d’être extraordinaire , la ligne du tableau de bord complètement hors du temps et hormis la clim et les sièges électrique elle n'avait pas grand chose à proposé , la première génération de Z4 pareil , la ligne du tableau de bord fallait aimé ... perso je trouve qu'un gros effort à était fait pour l'actuelle qui en plus de ça est vraiment superbe , des tarifs légèrement à la hausse ne m'étonne pas , par contre je fais parti de ceux qui ont vraiment cru à son succès et qui constate que c'est presque un echec tant on en croise peu .... quel dommage

La z4 e85 est ma voiture de tous les jours et franchement on est a 1000 lieux d'une mx5, rien que pour l'agrément moteur du l6. La e89 actuelle ne se décline plus quasiment qu'en 4 cylindres donc pas super flatteur pour les ttarifs, ceci dit cest dans l'ere du temps. La e89 est magnifique c'est vrai mais ça ne suffit pas, pour une version pas vraiment motorisé on est entre 40 et 50k, tarifs oú la concurrence propose de tres bons modeles, et une version plus mechante 3.5is se retrouve face à l'excellentissime boxster qui la depasse sur tous les plans, du coup....

Pour le coup de la capote ça depend des gouts, la derniere boxster capote en place est magnifique, et je prefere la z4 e85 capote en place que la version coupé. Pour la tt par contre c'est l'inverse. De tte maniere avec le hard top le pb est régl, puis un coupé tu ne peut rouler à l'air lilibre. La z4 coupé ne s'est vraiment pas vendue pour toutes ces raisons.

La ligne de la e89 toit en place est excellente, je ne vois toujours pas l'interet d'un coupé...

La ligne de la e89 toit en place est excellente, je ne vois toujours pas l'interet d'un coupé...

Je ne suis pas d'accord quand je lis que les cabriolets et les coupés ne sont plus à la mode.

Le probleme , c' est que ce genre d'auto ne cesse d'augmenter en terme de tarif et de puissance de moteur, donc les clients ne peuvent plus suivre.

Bmw a totalement manqué sa stratégie pour son z4. Au lieu de rester sur la ligné du z3 avec un tarif abordable bmw a voulu positionner son modele au dessus.trop cher , trop puissant.

Et faut que les constructeurs assument leur erreur et arretent de se plaindre qu'il n'y a pas assez de clients. Car le Z3 a bien marché commercialement par ce que son prix était raisonnable.

Je ne cesse de le dire , c'est mazda avec son mx5 qui a raison, la preuve c'est que c'est le roadster le plus vendu au monde. Belle ligne et prix raisonable voila la clef de la réussite. Simplement les constructeurs ne veulent pas l'admetre et veulent toujours faire ce genre de voitures hors de prix , question image de marque.

Aujoud'hui la mx 5 n'a pas de concurente, et c''est grave, car il y a un marché, mais pas a des prix de 40 000euros.Surtout que ce sont des deuxièmes et troisièmes voitures, donc beaucoup de clients ne souhaitent pas dépenser une telle somme.

Moralité, que Bmw fasse a nouveau une Z3 avec un tarif et moteur raisonnable et la le succes sera au rendez vous.

Il faut juste avoir la volonté de le faire