Commentaires - BMW veut réduire fortement les coûts

Suppression d'emploi ? Mais noooon, pas du tout....ils vont faire ça proprement, comme Siemens et Delhaize.

C'est sûr que sur une 116d un peu optionnée à 40k€ ils doivent rien gagner... sûrement à cause du salaire mirobolant des ouvriers d'europe de l'Est...

"McKinsey, une société spécialisée dans la réduction de coûts" Non, c'est un cabinet de sonseil en stratégie. La "réduction de coûts" est une de leur compétence, mais heuresuement, pas la seule.

" dégager des fonds pour réinvestir par la suite "

Si il n'y avait que ça....

la rémunération de l'actionnaire, toujours plus exigeant, creuse des trous béants dans le résiduel des marges bénéficiaires.

Mais que veux tu, les chiens ne font pas des chats, ce n'est pas le premier cercle des décideurs qui va inverser cette tendance de fond.

Décideurs et premiers servis... vous connaissez l'histoire.

Tiens...

BMW devient comme tous les autres !

Bientôt des plastiques de clio dans les BMW! Vive le capitalisme!

" Bientôt des plastiques de clio dans les BMW!" C'est déjà le cas, regarde une série 1 première génération (pas les photos presse, une vraie voiture)

Les Mini sont déjà bourrées de plastic à l'intérieur (vécu) et elles ne sont pas données niveau prix. S'il y a gros abaissement des coûts de production, il est à parier que des emplois risquent d'y passer.

Un peu surpris que Mini fasse baisser la marge moyenne du groupe BMW.

Elles se vendent bien, et rapport qualité/prix, difficile d'écrire qu'elles sont la bonne affaire.

Pour réduire substantiellement les coûts, soit on touche à la recherche, pas bon pour une marque qui doit rester à la pointe, soit on touche aux matériaux ( qui me semble déjà en léger recul..), pas admissible pour une marque prémium, soit on touche au personnel, qui est quand même responsable de la fabrication des autos.

Pour assurer son avenir, une marque doit avoir une certaine marge car les investissements sont nécéssaires, et il n'est pas anormal que les actionnaires soient rémunérés quand ça marche, mais il faut aussi trouver un juste équilibre pour que les clients et le personnel s'y retrouvent aussi.

ils vont faire fabriquer à l'est?

C'est simples, ils écourteront les carrières des actuelles Serie 1 et 2 pour les remplacer par de nouvelles générations basées sur la nouvelle MINI à moteur transversal et traction avant.

jusqu'à maintenant, oui, parce que la Mini ne partage pas beaucoup de composants avec le reste de la gamme BMW.

Plateforme traction

Boite de vitesse transversale

Moteurs en provenance de BMW, mais il faut quand même dépenser du fric pour les adapter en position transversale

Etc...

Mais bon les choses évolueront bientôt, au grand dam des puristes (qui se comptent sur les doigts d'une main)

pour ceux à qui ça intéresse

les couts du travail en Europe (salaire + cotisationS)

https://www.destatis.de/EN/PressServices/Press/pr/2013/03/PE13_116_624.html

Bof !

BMW distribue un dividende brut de 3% environ chaque année .

Ce n'est pas particulièrement exagéré pour un capital à risque .

Certaines entreprises distribuent plus du double .

Evidemment on peut imaginer qu'ils ne distribuent rien , ce qui arrive certaines années , mais je crains que dans ce cas , après quelques années , les gens préfèrent déposer leur argent chez l'écureuil ;-)

Bizarre, voilà quelques mois BMW était considéré comme une des marques les plus rentables. La multiplication des modèles qui engendre plus de frais fixes, l'augmentation des remises sur les véhicules, le coût de la main d'œuvre sont certainement des causes d'une moindre rentabilité.

Les remises ont fortement augmenté chez les constructeurs allemands fini le temps où personne n'osait demander le moindre geste commercial , fini le temps où BMW était pratiquement sans rival .