Commentaires - Caradisiac Chrono : les voitures les plus rapides avec Soheil Ayari. MAJ Mustang Shelby GT 350 R

pour le mouillé et le sec faites deux tableaux!!

Séparé au moins les tableau mouiller et sec comme top gear! Pas de Hyundai? Il faudrait que je test ma sirion est son châssis prépare pour faire taire c'était. Trolls du site!

C'est le même tableau a Top Gear non? Ils indiquent juste "W" pour WET il me semble. Une DS3R fait le même temps qu'une C63 AMG Coupé ? Oo

purée, la clio 4 RS tourne 2.2 sec moins vite que l'ancienne Clio 3 RS!

Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!

Avec une vraie boîte manuel, elle taperait 2.2 s de moins

Ce circuit est clairement pour les petites sportives, rien ne sert d'y amener des monstres de 500ch. Vous devriez indiquer le nombre de fois qu'il a tiré le frein à main aussi...

Dommage que la Mégane est était tester sur le mouillé j'aurai bien voulu voir le résultat face a l'Astra OPC sur le sec.

"Ils ont surtout un mauvais pilote qui sais pas maîtrisé les Propulsion!"

Que ce soit pour Top Gear ou Soheil tu ne peux pas remettre en cause le talent et la technique des pilotes.

Le Grand Prix de Macao est le grand prix urbain en monoplace le plus dangereux au monde, chaque année il y a des morts sur cette piste, Soheil Ayari a été le premier français à le remporter, en Formule 3, une monoplace avec énormément d'appui aéro et pneus slicks.

Sinon il est simplement triple champion du monde (GT1, LMP2 et GT Open sur une F458 GT2), il a couru 10 fois LeMans sur Viper, chez Pescarolo en LMP1 etc...

Donc Soheil est une référence internationale dans le milieu avec un CV et un palmarès long comme une encyclopédie. C'est une chance de pouvoir avoir ses ressentis lors des essais

Bravo à Cara et merci à Soheil, et inversement

Soheil tire le frein à main et n'arrive plus à maitriser la puissance au delà de 200ch... Suffit de voir que la MRS signe avec lui un chrono moins bon qu'une clio rs...

Les ptits malins qui critique le pilote essayer de faire mieux pis on en reparle

la Clio 3 RS avait le châssis cup, que n'avait pas la C4RS!

et puis il est aussi amusant de noter qu'il n'y a que sur Cara que la C3RS est plus rapide que la C4RS, ou tout du moins, avec une aussi grande différence! mais bon!

@feed-the-troll... pour moi, Soheil, c'est surtout celui qui a planté la Pesca en 2005 alors qu'elle revenait sur l'Audi qui était 3ème!

Si tu parles de Soheil,j'espère que tu rigoles en disant qu'il sait pas maîtriser les propulsions.J'ai roulé avec Soheil en passager et en pilote dans ma Z06 à Dijon Prenois le 27 Juillet dernier et c'est un sacré pilote.Comme le dit feed the troll,renseignes toi sur son palmarès avant d'écrire des énormités.Tu ne lui arrives pas à la cheville en matière de pilotage.

Si tu parles de Soheil,j'espère que tu rigoles en disant qu'il sait pas maîtriser les propulsions.J'ai roulé avec Soheil en passager et en pilote dans ma Z06 à Dijon Prenois le 27 Juillet dernier et c'est un sacré pilote.Comme le dit feed the troll,renseignes toi sur son palmarès avant d'écrire des énormités.Tu ne lui arrives pas à la cheville en matière de pilotage.

tout mélanger avec des temps sur piste mouillée....C 'est ridicule.

Donc l'objectif cette année c'est moins de 2 minutes !!

l'anonyme de 11h55 devrait peut étre d’attardé sur l'ensemble des informations qui lui sont sous les yeux, notamment celles entre parenthèses..

Alors alors alors.

Je me doutais qu'un tel article allait susciter des commentaires et des questions.

Pourquoi mélanger sec et mouillé voire très mouillé ? En fait il faudrait noter la t° de la piste, de l'air, l'humidité de l'air, de la piste, bref tout un tas de paramètres qui font que le sec est pafois plus avantageux qu'un autre sec et qu'entre deux pistes mouillées et deux montes de pneus différents, le résultat est aussi complexe à mélanger.

Bref sec, mouillé, très mouillé ce ne serait pas encore assez précis pour créer un, deux, trois ou douze tableaux différents.

Du coup on fait simple, on mélange tout et on note mouillé ou très mouillé parce que trier différemment donnerait l'impression d'une rigueur scientifique qui n'est pas là. A moins de se doter du matériel de mesure d'une écurie de F1 on ne pourra jamais apprécier la météo à sa juste valeur.

Quand à Soheil s'il s'amuse à tirer le frein à main sur certaines tractions trop paresseuses dans certains virage serrés (la Ferté Gaucher n'est pas une piste à voiture lourdes et puissantes contrairement à la piste d'avion de Top Gear), il n'en use que quand c'est nécessaire et efficace lors de ses tours chronos soyez-en assuré

@laurentZ06

Si tu le revois dans ton américaine demande lui pourquoi, lors des essais, il ne rentre pas moins fort dans le virage pour privilégier la sortie comme on apprends à l'école. Soheil arrive comme un bourrin, tape un gros travers et repart à l’arrêt.

C'est peut être l'un des meilleur pilote mais en essayeur il est pas bon, c'est pas le même métier (idem dans d'autres émissions). Il passe ses journées à grappiller des millièmes et là, il se sent obligé de glisser à tout va.

C'est vrai que Ayari à l'air de piloter comme un bourrin, mais c'est peut-être qu'il s'en fout du chrono et qu'il veut voir comment se comportent les voitures si on les taquine un peu. Quand il donne ses impressions en tout cas ce sont des vraies impressions techniques qui sont rarement aussi précises dans des tests faits par des journalistes.

Ceux qui remettent en cause ses compétences de pilote ne savent pas de quoi ils parlent.

Moi je vous poutre tous avec ma 208 hdi 68quand elle n'est pas en panne

Ma lexus ainsi que ma 206 vous poutre même une mégane rs:ptdr:

Peugeot power offthe best of the world of my life yeah...quand c'est pas en panne

Faut le faire pour mettre autant de distance entre la DS3 R et la Fiesta ST quand même.

Bref chronos pas réalistes.

Tu as répondu comme il fallait et c'est vrai que pour lui les tests pour Caradisiac sont plus ludiques qu'autre chose car je vous assure qu'il sait piloter finement et proprement.Quand il a pris le volant de ma Z06 lors d'une session ATX,il n'a fait aucune figure imposée et au contraire il me disait que tous gestes brusques (accélérateur,freins et coups de volant) étaient à proscrire pour aller vite sur circuit.

Sans vouloir être désagréable je trouve que Soheil prend trop les virages façon drift. On dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono.

Pas une seule VW R de testé? Pourtant dès qu'ils sortent la moindre évolution sur leurs Golf, ils vous permettent de l'essayé. A moins qu'ils vous interdisent de les tester sur circuit?

Je pense comme beaucoup que même si vous n'appliqué pas un tableau "scientificue" avec une colonne pour chaque paramètre différent, la séparation piste mouillé, piste sèche serait le minimum.

Quand au pilotage d'Ayari, les travers sont là pour le show. Tout les testeurs si mettent car ça en met plein les mirettes au spectateur. Si on demandait à Ayari de réaliser le meilleur chrono possible, quelques soit le véhicule, il n'y aurait plus de travers. Mais bon, une vidéo embarqué d'un tour de circuit dans une Twingo RS doit être passablement chiant à regarder.

Bon sinon, quand est-ce que vous nous faites savourer un tour de piste du numb? Car vue le nombre de fois où on en parle dans les articles, ça m'étonne que vous n'y êtes jamais allé faire un tour!

c'est quelque chose qui a déja été dit plusieurs centaines de fois, pour les prises de vues il essaye de faire de belles images mais ça ne représente pas la façon dont il teste la voiture.

"on dirait qu'il cherche le plaisir avant le chrono"

bah oui et d'ailleurs c'est représentatif de la population qui va sur circuit de manière amateur, parce qu'il y a des voitures qui sont performantes au chrono mais dans lesquelles tu te fais chier et soheil met en évidence dans ces tests quelles sont les voitures "sympa" et quelles sont les voitures "chiantes" autant qu'il met en avant les voitures qui te permettront de claquer des pendules et celles qui seront un peu moins performantes

de mon point de vue soheil fait du bon boulot lors de ces tests (même si je suis pas d'accord avec lui sur son test de la mazda rx8)

les pneus d'origine de la rx8 sont a chier sur le mouillé et rendent son comportement très bizarre dès que la route est un peu humide.

si le test de la rx8 s'était fait sur le sec nul doute qu'elle aurait tourné dans les 2 minutes 04

Je ne suis pas un anti-WAG primaire mais je fais pas mal de circuits au long de l'année et je vois rarement d'Audi même RS ou les modéles sportifs R de Wolkswagen sur circuits.Par contre chez les allemands,Porsche et BMW avec leurs M sont sur-représentées à chaque session et il y a de temps en temps certaines AMG. C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

Les trollosanges frustrés ont la rage... Comme toujours.

c'est clair que MASTER LUDO n'est pas trés objectif dans son explication, les temps sur une piste mouillée non rien de comparable avec les temps sur sol sec (que ce soit a 10° ou 40°)

d'ailleurs la m5 n'arrive carrément pas a passer ses 560 chevaux, j'imagine l'arbre de noél au tableau de bord durant le test... déja que sur le sec, l'antipatinage se déclenche en ligne droite sur le 5éme rapport...

enfin bref les temps sur le mouillé, moi perso je n'en tiens absolument pas compte.

Imaginez une evo souffrir avec l'air à 35 degré et ses pneus s'évanouir quand une m3 glisserait de partout sur un bitume sec à 5 degrés, une voiture s'en sortir sur le mouillé avec peu d'eau et du pneu à rainures quand une impreza resterait en déca avec des semi slicks et des trombes d'eau.

A part tester toutes les autos le même jour et inviter météo France, c'est impossible d'avoir deux ou trois situations types ;-)

Il y a les vidéos de tous les essais si besoin ;-)

Non mais arréte un peu STP ! sur le mouillé aucune voiture sportive ne s'en sort correctement...a moins que tu sois en mode "conduite normal", si tu es en mode "a la limite" tu as beau avoir les meilleurs pneus pluie du monde, tu perdras du temps..

et pour le sec oui, il ya des nuances...mais seulement des nuances..de la méme manière que faire un 100m pour BOLT au niveau de la mer, n'est pas la méme chose que faire un 100m a 1000m au dessus du niveau de la mer..

Mais faire un 100m sur la plage les pieds dans l'eau...dans ce cas la, même moi, je le bat. :ptdr:

Je trouve que les Opel ne s'en sortent pas si mal que çà pour des voitures soi-disant de merde. Meilleur citadine et meilleur compacte, c'est déjà pas mal.

La semaine dermiere ( ou 15 ) dans top gear diffusé sur fance 24 le mercredi soir , l equipe de top gear etait aux usa dans un circuit automobile qui avait la particularité de posseder un hotel dans l enceinte du circuit ( pratique ) .

L equipe dee top gear y conduisait des voitures allemandes , et sur le circuit on y voyait des golf R , audi rs ect en masse .

Tous ca pour dire que tes circuits francais ne sont pas representatifs des circuits du monde entier . ( crois tu qu on y trouve des francaises aux usa , japon , ect ??)

Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10 . ( en france il y en a 6 ou 7 )

"Comme le parc automobile francais ne ressemble a aucun autre , dans aucun autre pays du mode on retrouve plus de 3 francaises dans le top 10"

Dans tous les pays possédant des constructeurs automobiles on retrouve 3 modèles des constructeur nationaux dans le TOP10...

il suffit d'avoir un chrono et la même machine pour savoir que rouler en été et en hiver ça change pas mal le chronos (puissance moteur et grip pneu)

donc comparer au dixième de seconde des véhicules testés

- avec des pneus qui ont eu une vie différente (1 essai face à 10 journées d'essais, c'est pas la même performance)

- avec des températures de 20°C différentes

- des géométries de trains roulants qui ont surement bougées (tjrs pareil en fonction du nombre d'essais)

- et je dois en oublier

c'est PAS précis, en tout cas pas précis au dixième, à la limite à la seconde près oui

je vois ça plus comme un tableau permettant de se donner une idée de la voiture

mais comparer 2 voitures à moins de 5dixièmes d'écart, c'est de la pignole

Wouah le drame du siecle une clio 4 insipide et sans plaisir tourne moins vite qu'une clio3rs

A anonyme de 21h15: certes les circuits français ne sont peut être pas représentatifs mais lors d'un trackday que j'ai fait le 13 Juin dernier sur la boucle nord du ring,il y avait sur 100 participants peu d'AUDI ou de Wolkswagen sportives (j'ai dénombré une RS4,une S5,3 R8,un TT et 2 ou 3 golf,1 sirroco).Par contre il y avait une armada de Porsche et de BMW qui devaient représenter pas loin de la moitié du plateau des participants.Maintenant c'est peut être le fruit du hasard .

Pareil du coté Belge je fait pas mal de track day que ce soit a mettet ou Spa Francorchamps très peut de vw au audi par contre énormément de Porsche et bmw version m et surtout des Lotus et Renault sport

oui, je dis pas le contraire, de méme que de penser dur comme fer que la voiture la plus jouissive a conduire est celle qui fera le meilleur temps sur circuit...si on raisonne uniquement en terme de performance pur c'est dommage !!

Pour rien au monde j'échangerais ma 16s essence contre un diesel..méme qui me colle 10s sur un tour de circuit !!!!prendre 7000 tr/min c'est trop bon...8000 ca doit étre encore mieux et a plus de 8500 comme nombre de supercar atmo...la je suis au paradis !!! (bon faut quand méme que le châssis tienne la route..)

Je ne vois pas trop l'interet de nous mettre des chronos avec des voitures standards qu'on voit tous les jours dans la rue si ce n'est pour flatter l'ego de ceux qui ont la leur qui apparait dans cette liste. Est-ce pour que ceux dont la voiture n'apparait pas deviennent des cibles potentielles des trolls de ce site?

Ce qui est clair c'est que les Renault ne sont pas à la fête.

La MRS sur le mouillé ne fait pas mieux qu'une RX8

La Clio 3 RS battue par la DS3 R, la Clio 4RS n'en parlons pas

la Twingo RS sur le sec qui ne fait mieux que la Swift sur le mouillé.

C'est quand il vu ce tableau que Ghosn a démissionné son n°2.

La différence entre soheil et le stig, c'est que Soheil fait un essai, et le stig fait un chrono.

Cette différence est franche car lorsque le stig prend une auto, il recherche le meilleur temps sur le tracé du circuit.

Soheil quant à lui, doit pousser l'auto, rechercher ses limites et ses failles, en tirer du plaisir et le montrer à la caméra.

Il est clair que Soheil entre une auto X et une autre Y, n'a pas recherché exactement à faire le temps absolu. D'ailleurs cela se voit clairement lorsque l'on voit des véhicules partir totalement en travers dans une courbes, alors que l'essai de la semaine d'après passe la courbe parfaitement.

Ce n'est pas une critique car les deux visions sont intéressantes.

Mais on ne peut en aucun cas comparer les chronos.

le 208 GTi poutre la Clio 4 RS ! mouahahahaha

elle poutre surtout ta poubelle de 206 "60 cv"

ducon

Personnellement, je me suis posé les mêmes questions que vous tous quant au fait que soheil tire les FAM à chaque épingle avec les petites tractions...

Donc et puisque je n'aime pasparler de choses que je ne connais pas, j'ai emmené ma petite 500 abarth sur la ferté gaucher, eh ben je dois dire que même s'il tire le FAM pour moi il fait des bons temps.

Je regrette juste que les punto abarth et megane rs aient été testées sur sol mouillé. Je sais maintenant par expérience que la punto supersport a un meilleur chassis que la 500 et qu'en aucun cas la 500 ne peut avoir un meilleur chrono que la punto supersport. Du coup ça aurait été bien de voir où elle se situait face à la nouvelle fiesta ST ou clio4RS. De même poru la megane RS on aurait bien aimé voir ce qu'elle offre face à l'astra opc ...

Dansd tous les cas, bravo cara, bravo soheil pour cette rubrique qui sucscite toujours autant d'émotion et de passion (d'où toutes les réactions)

Par contre je pose aussi la question: vous avez fait tester la golf GTi avec pack performance à Mr Garcia .... Heu y avait une raison valable pour qu'elle ne soit pas testée par Soheil sur le circuit de la ferté ? VW a vu comment sont traités les autos par le pilote essayeur et ont pris peur que la boîte et les freins ne surchauffent ? Je pense ne pas être le seul à vouloir une réponse sur ce non-essai de la nouvelle golf GTi ...

[Troll on]:

la voiture qui poutre tout n'est pas devant ?

L'eau Pelle Astra est même devant ?

Ca va les fans de la MRS, vous vous en remettrez ?

[Troll off]

anonyme de 11h34...

il fait des bons temps car c'est un pilote PROFESSIONNEL, ce que certains qui critique tout et n'importe quoi oublis parfois...

ceci étant dit, c'est quand même dommage qu'il se doit d'utiliser constamment le frein a main..moi par exemple j'ai déjà suffisamment a faire avec mon cerceau, mon levier et mes pédales.. :ptdr:

mekinsy> Oui enfin dans une épingle un coup de FAM (je parle surtout pour les tractions là) ça peut quand même aider ....

Néanmoins je n'ai jamais testé, et je sais que je ne le ferai pas: le circuit est déjà assez contraignant pour le freinage et la mécanique donc sur mon véhicule à moi, non je n'irai pas foutre un coup de FAM...

Sur un véhicule de prêt ou loué ouais je serai prêt à tout fumer là je m'en fous c'est pas moi qui fait l'entretien derrière :D

Sinon je remets ma question sur le tapis:

Caradisiac > Golf GTi Performance, Soheil Ayari, Circuit Ferté Gaucher ... C'est quoi le hic dans cette affaire ?

Certes, SA est plus dilettante que le stig du moins sur les vidéos.

Car rien n'indique après tout que le chrono indiqué soit celui du tour filmé.

Il y a sans doute des pilotes sur ce site qui devraient pouvoir dire si les temps de SA en essai sont des références sérieuses ou bien si ceux sont les temps d'un pilote doué qui teste en roulant assez cool.

Chacun à la Corsa OPC Nurburgring Edition qui reste LA référence de la catégorie !

Oui ma petite couille, on s'en remet car on est quand meme devant la M5 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Réponse valabe pour l'autre con qui voit que la MRS est derriere la RX8 mais pas qu'elle tape une M5 de 100000€ plus chere, avec 400cv de plus.

C'est qui les rois ?

MDR ! La corsa opc ? T'es comique dans la vie ?

C'est la Fiesta ST qui est l'actuelle reine de la catégorie "petite GTI".

La Megane conserve comme toujours son titre de meilleure GTI. En attendant la future civic R de 450cv (sinon elle se prendra une branlée) et bien sur le test contre la Golf GTI 230 qui se finira comme le test contre la R35 édition : Le tank allemand derriere !

anonyme 16h23 > Pas tout à fait d'accord... La fiesta ST débarque: elle a tout à prouver sur les circuits... Mais je pense qu'on n'en verra pas sur les circuits justement ... Donc c'est pas encore gagné pour elle pour s'affirmer comme LA référence

@16h23 au lieu de prendre les gens bêtement de haut faute d'arguments, regarde les chronos !

La Fiesta ST pour ce que l'on sait ça sera la meilleure niveau sensation, mais pas forcément sur les chronos (c'est ce que l'on reprochait lors de la première version de la Corsa D OPC...)

Après faut pas se prendre la tête, fiesta ST, clio rs 3 ou 4, seat ibiza cupra, polo/golf gti, opel corsa opc normale ou nurb', mini cooper S, DS3-R, punto abarth, A1 tfsi 185: toutes ces autos sur route ouverte se vaudront ... Tout simplement puisqu'elles y seront justes inexploitables en fait ... surtout maintenant, mais au moins y a de la marge sous le pied pour dépasser ou se sortir d'une mauvaise situation très aisément, sereinement et en sécurité.

Pour amener ces engins (de 200cv ou presques)aux limites et en prenant le moins de risque, y a pas trop le choix: c'est sur les boucles que ça se passera.

Pour ce qui est de refaire un temps sur le sec avec la Megane RS ça a été ma première question à Olivier Pagès (qui gère les essais de Soheil sur Caradisiac), histoire d'avoir une référence de temps. On verra si c'est possible, rien n'est fait.

Ensuite pour ceux qui s'étonnent qu'il manque telle ou telle auto, la rédaction aimerait bien toutes les essayer mais l'actu est chargée ainsi que les emplois du temps de chacun donc il y a des choix qui se font.

D'ailleurs quelque chose me dit qu'une F-Type ne va pas tarder à débarquer dans le tableau. Très haut dans le tableau, rendez vous très prochainement

MasterLudo > Merci pour les réponses et le teasing ;)

Demain matin l'essai de la F-Type par Soheil, le temps et le tableau à jour dans la foulée ;)

Quand tu auras son palmarès tu viendras parler, n'importe toi.Le genre de kéké à se la péter et à finir dans un arbre dans un virage serré avec sa BM.

Je pense que ça doit te définir...

si ce le meme pilote qui fait tous les essais alors on a un bon étalonnage des perfs des voitures.

L'important ne sont pas les perfs en elle-meme, l'important c'est le comparatif.

Sinon, tres bonnes perfs pour l'Astra OPC, ca me donne envie de me repencher sur son cas à cette jolie Opel

SA a beau être un excellent pilote, il ne peut pas vérifier l'état de la voiture, ni changer la température de l'air et de la piste

donc même la comparaison doit être relativisée

Alors si c'est M. Pages qui gère les essaie de Ayari, je suis doublement étonné qu'il ne lui ait pas donné de Golf R dans les mains.

Et pour le numb, est ce envisageable pour la rédac?

Ce qui est top c'est que c'est tout le temps Soheil qui fait les essais donc il connaît par cœur le circuit et pas d'injustices de ce côté là.

Par contre j'aime pas trop le fait que le circuit soit trop court comme Top gear. Pour évaluer les capacités des voitures je trouve que c'est pas suffisant.

f-Type V8 S?

Alors pour le nurb la logistique pour y aller régulièrement + avoir la vraie piste complète avec la ligne droite, c'est pas possible de façon régulière mais peut être qu'ils iront de temps en temps. Je ne sais pas

Clément> là c'était la V6 compressée, je ne sais pas si la v8 irait plus vite mais elle est encore plus lourde.

Sinon pour le circuit, autant Top Gear est un circuit qui laisse les autos surpuissantes exprimer leurs centaines de chevaux avec de sacrées lignes droites autant La Ferté Gaucher est finalement un circuit plus raisonnable.

Et comme on est tous plutôt conducteurs d'autos plus "communes" le circuit de LFG est plus intéressant pour les RS, ST, OPC et compagnie à mon sens et sans rien ôter de la qualité de la piste et du classement de Top Gear.

C'est une constatation,mais je n'irai pas dire que les Audi et Wolkswagen sportives ne valent pas un clou sur piste car je n'en ai jamais essayé.

t es une bite qui croit avoir la réponse a tout a part que t as qu une merde de sportive digne de la finesse d un buffle ,un moteur V8 compressé et quedale ailleurs...

y a quasiment pas de Mclaren F1 et de Pagani sur la planète donc ce sont des merdes??

les nazes qui ne comprennent pas que dans la video on peut voir de la conduite avec des travers mais ça n'a pas empeché d'avoir des tours propres avec des mesures de chrono. Une video c'est un montage, on ne voit pas tout... reveillez vous ça devient grave.

Alors ce ne sera pas une autre f-type.

jaguar est aux affaires et les nissans et autres porsches trouvent enfin de la concurrence outre-manche: vous noterez que j'ai mis de côté Lotus car je ne trouve pas la philosophie lotus comparable à Porsche , audi ou jaguar. Ces dernières restants des véhicules confort au quotidien avec clim et autoradio satellite.

Mais celà n'enlève bien sûr rien au fait que les lotus sont des engins formidables bien sûr ;)

Je sais pas comment on peut tourner plus lent avec une Elise S qu'avec une DS3R, faut vraiment le faire exprès.

La prochaine fois vous enleverez le frein à mains sur l'Elise hein.

On voit quand même que la "super" GT 86 est derrière la DS3Rl la 208 GTil la Fiesta ST et la Clio RS, et sur le sec... ça se passe de commentaires.

Faut lire pour l'elise c'est marqué que la piste était humide...

" si Caradisiac pouvait fournir une télémétrie complète de la piste (t° piste, de l'air, hygrométrie, vent, ..) " Ben déjà la tepérature, ça parait pas démesuré d'investir dans un thermomètre ...

Même temps pour une DS3-R et une C63 AMG, 208 GTi 2 secondes plus rapide que le "coupé du siècle propal toussa" GT86 ... aux mains d'un pilote sur un circuit avec des virages. ça remet quelques idées reçues en place.

Pas une seule vieille Honda comme c'est dommage ,on aurait pu comparer par curiosité.

"coupé du siècle propal toussa" GT86 Oui monsieur en sensation uniquement , elle largue pijonot et rinot et cie des voitures de serie. et n'a pas une tronche de cacahuete ou de patate française .

Mais ne t'en fais pas y aura des moteurs électrique de prévu , au prochain renouvellement de la GT86.

NISSAN 370Z qui se fait taper par une DS3R et une Renault Clio 3 RS Gordini :ptdr:

les Française bouffent tout

heureusement que la MRS était pas là autrement adieux la Subaru WRX-STI-S

La température devrait etre donnée !! Sur un bloc sural la chaleur démoli vraiment les perfs, plus que sur un atmo.

Et puis il y a un peu trop de ligne droite dans ce circuit. Quand on voit certains chronos....

Il fait un tour rapide sans frein à main et le reste c'est pour le fun

Sacré performance de la WRX quand même !

2mn13s00 pour une Megane RS Trophy (piste mouillée) et 2mn13s50 Mazda RX8 (piste mouillée), une demie seconde d’écart seulement?

êtes vous sur de la fiabilité de vos temps car là ça me parait louche, non??

2mn03s10 Opel Astra OPC

2mn07s60 Mazda 3 MPS

:ptdr::ptdr::ptdr:

C'est bien beau d'avoir des canassons, mais voilà ce qui arrive quand on a un châssis en carton et des suspensions en caramel mou.

Quand je pense à toutes les idioties ânonées sur ce site au sujet d'Opel, je me marre encore plus...

C'est quoi le problème au juste ?

L'Astra ne fait que 20ch de plus, elle est plus lourde, et colle quand même 4 secondes à la Mazda, donc je vois pas en quoi elle aurait un châssis en mousse, tu racontes vraiment de la merde toi.

Heu... Quand je parle de châssis en carton je parle de la Mazda, évidemment

la Mazda MPS c'est une denrée embourgeoisée à max, trop lourde et pas assez sportive

d’ailleurs un pote a suivit cette MPS de 260cv turbo sur piste sans trop forcer avec une vieille Honda S2000 2L atmo de 240cv, ça la fout mal quand même mais bon une S2000 était une véritable sportive!

MAZDA a part la RX7Bi-turbo, le reste ça n'a jamais cassé 3 pattes à un canard, ne parlons même pas de cette daube de RX8 pas du tout dans la lignée des RX7.

de toute façon, aujourd'hui en pure sportives, les Japonaises à part la GTR R35, il n'y a plus vraiment grand chose très très performant.

la LEXUS LF-A au tarif démesuré, la STi à la limite, la 370Z plus un coupé pour frimer, les CIVIC Mgen RR pas importées puis on a fait le tour

pourtant Honda dans les années 1990 à 2005 nous avait habitué à de redoutables sportives pour tout laisser tomber, triste choix limite stupide.

Les Français avec Renault sport ont bien travaillé avec la MRS qui surpasse des voitures bien plus puissantes aillant des châssis réglé avec moins de finesse

Ils pourraient préciser que le meilleur temps du tableau est réalisé par une boxster parce s'ils ne mettent que Spyder on peut confondre avec la 918 spyder.

Exact je vais corriger ça, merci

On va supposer que l'A45 AMG était sur piste mouillée pour excuser son temps médiocre. Mais elle se fait quand même largement poutrer par l'Evo

2mn05s80 Citroën DS3 R

2mn06s40 Renault Clio 3 RS Gordini

2mn07s20 Peugeot 208 Gti

2mn07s60 Mazda 3 MPS

2mn11s47 Mercedes A45 AMG

2mn14s16 Renault Twingo RS Gordini

2mn15s09 Suzuki Swift Sport (piste mouillée )

Tout est dit.

Et donc c'est d'aprés ce tableau que les frimeurs des grands prix des feux rouges vont choisir leur voiture

Remarquons les bonnes performances des Renault dans leur catégorie.

il serait bon que le pilote teste de nouveau sur le sec les 2/3 premières voitures notés sur le mouillé .

J'avais oublié de préciser que le chrono de l'A45 AMG était sur sol mouillé, c'est corrigé

Ca serait sympa d'avoir le chrono de 2 ou 3 GT3 ou mieux GTE pour se donner une idée du niveau de perf.

quand je vois une Mazda RX8 de 231ch tourner en 2mn13s50 qui est talonnée par la Renault Twingo RS Gordini qui fait 2mn14s16 ou une Suzuki Swift Sport de 125ch en 2mn15s09, je me dis que c'est une sacrée grosse plaisanterie cette MAZDA rotative et je me demande vraiment ce que lui trouve les quelques pro-RX8?

vraiment la honte des sportives Japonaises car en plus elle n'est pas fiable, une énorme poubelle et en plus c'est un pro-jap qui le dit!!!

une bonne vielle S2000 des années 2000 avec son 2L atmo de 240ch tournait autour d'une RX8 tout en étant largement plus fiable et moins gourmande.

J'avais pourtant été impressionné par une RX7 Bi-turbo, dommage que MAZDA est changé de voie avec sa 8

HONDA??

mais il y a bien longtemps que HONDA ne fait plus la moindre voiture sportive donc il n'y a rien a comparer Anonyme le 02 Octobre 2013 à 17h32!

La dernière vraie sportive de Honda était la S2000, bon allez à la limite la Civic type R mais seulement l'EP3 et ne me parlez surtout pas de la grosse bougeoise de FN2

...Ha si, il y avait aussi la Civic Mugen RR(Honda ABA-FD2)de 240cv qu'on a malheureusement jamais vu en France!

la Civic type R turbo va bientôt sortir mais sera t'elle digne descendante des NSX, S2000 ou Intégra?